请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

开车时从d挡到s挡是可以随时、随地进行切换的，从本质上看从d切s挡，变速箱的执行机构没有产生任何的变化，还是保持在d挡位；而s并不是一个真实存在的实际挡位，它只不过是运动模式罢了，所以通过挡杆完成d与s的切换，虽然很像改变的挡位，但只不过是通过挡杆改变了系统模式罢了；现如今很多车型的挡位上已经不在提供s位了，而是与节能、雪地等模式一同集成到了模式选择上。。。

所以自动变速箱只有一个前进挡d，而s只不过是运动模式罢了，所以在我们进行挡位切换的时候，改变的仅仅是油门踏板特性、变速箱的换挡逻辑而已，至于其它的一切都没有任何的改变，所以运动挡仅仅是一个模式、逻辑，它并没有调动变速箱的执行机构，实际的挡位还是在前进挡上；这里可以注意一点，那就是自动变速箱的挡杆只是电子开关，我们改变它的位置，只是会向系统传递信号、具体怎么操作由系统来决定，所以不要被自动波箱的所谓挡位给迷惑了；它与手动挡不同，手动变速箱挡杆与箱子是直连的。。。

其实这个运动模式与EcO有很多相似之处，都是通过改变油门踏板特性、换挡逻辑来改变车子的实际状态，只不过它们执行的方式是完全相反的，运动模式更加奔放、EcO模式则极为保守，至于其它的什么雪地模式之类的也是通过这个原理来实现；所以s、d之间切换不受任何限制，因为产生变化的只有模式、或者说是程序的改变，电脑切换不同的程序、应用时不需要关机、重启吧？车子也不用。。。改变油门踏板特性：运动模式之所以能让动力释放的更提前（不是改变），是通过改变油门踏板特性来实现的；如上图所示，三条线分别为标准模式、运动模式、节能模式，我们将节气门开度、踏板行程都分成十等份；那么在标准模式下，节气门开度与踏板行程是一一对应的存在，比如油门踩下一半、那么节气门也会打开一半，油门踩下20%、那么节气门开度也会打开20%；而在运动模式下，油门变得更加灵敏、节气门也变得更加积极，此时油门踏板踩下20%、节气门开度可能达到40%（只是比喻而已，实际上各家主机厂的具体调校会存在差异），节气门开度提前放大、那么转速就攀升的就更加迅速，这就是为了配合变速箱换挡逻辑的改变。。。调整变速箱的换挡逻辑：现如今的车子大都把省油作为卖点，毕竟各种油耗、排放规则日益严格，所以各大主机厂在标定变速箱时主观上都是节油取向，通过变速箱来实现节油是很容易的，比如增加挡位、增大传动比范围、提前升挡压低转速等等；而运动模式下则是反其道而行之，比如标准模式下2000转升挡、EcO模式下1500转升挡，而运动模式下可能需要更高的转速才能升挡（早期有的很多车辆运动模式可以做到不到红线、不升挡，只不过现在都在玩省油，具体能憋到多高的转速不好说，不同品牌可能存在差异）。。。道理是很简单的，我们标准模式、EcO模式驾车时，发动机转速稍微提高一些，立刻就会升挡，升挡后、转速回落，动力释放立刻出现下降，所以这种保守的方式显然不够运动，而运动模式就是改变换挡逻辑，通过延迟升挡来拉高转速、从而更迅速的释放动力，所以在运动模式下升挡迟钝、降挡灵敏，这样一来配合极为灵敏的节气门也就实现了转速攀升飞快、却不升挡的状态，迅速被拉升的发动机转速也就让动力在最短的时间内迸发，从而使车子更有爆发力。。。

运动模式并没有改变车子的功率大小，只不过让动力来的更加提前，通常只是改变油门踏板的前半段，而后半段逐渐放缓，简单点说就是扭矩输出越往后越平滑，因为发动机的额定功率并不会因为运动模式而改变，所以若是排除变速箱的影响，标准、运动、EcO同时进行地板油，节气门都是全开的，只不过运动模式下踏板行程前50%，节气门开度最大；所以运动模式往往会表现出稍微给油就来劲的特点，只不过是节气门开度更大罢了，标准模式踩一半才来的动力、S模式踩三分之一就够了。。。总而言之s、d挡位可以随意切换，从上述的原理描述中，您也能明白s只不过是d挡的运动模式罢了，而执行运动模式的时候，做出改变的只有换挡逻辑、油门踏板特性，这两部分都是通过改变运行程序来实现的，并没有改变波箱的物理状态，d挡时在做什么、s挡时还是会做同样的事情；一些高端车型，在执行运动模式时，还会对悬挂、转向、制动系统进行一定程度的调整，不过这同样与变速箱没什么实际关系；自动变速箱的运动模式，其实就是在模拟手动变速箱高转速升挡的过程，只不过增加了一个改变油门踏板特性的程序（逻辑），所以d挡、s挡之间可以进行随意的切换，怎么换都不会出问题。。。

请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

开车可以直接从D档挂入S档，也可以直接有S挂会D档，这对于变速箱来说不会有什么影响！D档和S档实际上是一个档位，区别只是软件控制逻辑和发动机控制

自动变速箱只有D、R、N是物理档位，P和N都是空档，区别P档多了驻车棘轮棘爪伺服控制，因此，实际上自动变速箱只有三个物理档位。而所谓的S和D的区别只是软件控制逻辑的区别，因此应该成为S模式更为贴切，具体区别如下：

1、S模式时，变速箱降档更为积极，调教倾向为偏向性能，油耗会升高，会采取延迟升档、提前降档的方式，利用变速箱低档位获取更大的扭矩，提升汽车操控响应性。

2、S模式时，发动机转数会响应升高一些，在ECU的控制下，发动机会自动补油，维持高转数，获得较大的输出功率。

由于只是软件控制逻辑的区别，因此在驾驶过程中可以任意、随便的在D和之间切换，不会产生任何问题。

1、超车需要提升汽车的动力响应时，可以切换到S，切换到s，大脚油门加速，等超车以后，并入原车道，再切回D即可。

2、双离合变速箱在拥堵路况，低速频繁起步、减速、刹车环境，可以切换到S，以降低变速箱自动升档的频率，减少离合器摩擦片的频繁摩擦，降低热量。

3、上坡环境可以挂入S档，发动机转数提升，扭矩输出增大，可以更加轻松上坡。

4、用作牵引车时可以用S档，牵引时，s模式可以提供更加充足的扭矩。

1、冰雪路上不应该用S档，雪地起步时，发动机扭矩过于充足容易产生打滑。

2、高速行驶时不要用S，高速行驶时，如果挂入S档，你会发现永远也挂不上最高的巡航档位，油耗增加，速度有不快。

请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

自动挡变速箱的D、S、L、M挡可以在行驶中切换，车速状态会有以下几种变化。

首先说明为什么可以切换

自动变速箱不论是AT或者其他类型都有TCU控制单元，可以理解为变速箱的“电脑”。所有的是换挡动作都要经过TCU的分析之后才会执行，如果TCU判断为操作错误不会执行比如行驶中挂入R挡，而档位的切换是在行驶中TCU与ECU则会在保证安全的前提下控制转速和车速的变化。

D挡是行驶挡，以6AT为例所谓的6挡指6个前进挡，在D挡中是TCU会根据节气门开度以及车速制动力等电信号综合分析并自动升降档。

M挡指Mannul手动车不过是模拟手动，在行驶中从D挡切换到M挡后当前匹配的档位是不变的，也就是指在D挡时为6挡行驶、切换到M挡还是6挡，只是到M挡后可以手动升降仅此而已，不过减速时忘记降档TCU也会自动判断降档，保护机制仍是有的。

S挡指运动档，行驶挡档位越低齿轮比越大、输出的扭矩越大（有劲），在行驶中切换到S挡后变速箱会逐级快速降档，在降档后发动机转速升高但车速降低并不明显；切换到S挡目的是超车加速，所以切换后需要加大油门并不会出现明显的发动机制动。

L挡指低速挡，一般为手动挡的1~2挡，在行驶中切换后会出现比较明显的发动机制动、车速会降低车辆明显顿挫；这一档位在行驶中尽量不用，否者制动力来的太快会冲击变速箱、车辆减速但刹车灯不亮也容易造成追尾，好在大部分自动变速箱已经取消了L挡。

不过在主动刹车失灵时，L挡可以作为辅助减速的档位，效果会相当不错；没有L挡但有M挡也可以切换，通过档杆或换挡拨片快速减档也能达到同样的效果。

自动变速箱的档位使用注意事项有这几点，还有一点是行驶中别推到P挡，高速推不进去但低速时有可能导致棘轮棘爪啮合，变速箱会受到很大的冲击，供参考。

请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

现在越来越多的自动挡车辆都有S挡了，因此也有不少新手司机朋友问，在开车的时候，可以直接从“D挡”挂到“S挡”吗？笔者这里可以直接给出答案，驾驶者在驾驶车辆的时候，可以直接从“D挡”挂到“S挡”。

首先我们来了解一下何为D挡，何为S挡。D挡就是我们非常常用的前进挡，一般我们开车大多都是选择在D挡。至于S挡，那就是运动挡，当驾驶挂进S挡的时候，会感觉到车辆动力得到了明显加强，而S挡一般是在超车或者是车辆上坡的时候应用较多。那么从本质上来说，D挡和S挡存在相似之处，这两个挡位都是支持车辆前进的挡位，说白了，S挡就是在D挡的基础上，提升了发动机的转速，所以说直接从D挡挂到S挡是没有问题的。与此同时，对于一辆处于正常行驶的车辆来说，从D挡挂到S挡是不需要踩刹车的，可以直接从D挡挂到S挡。

不过驾驶者要注意的是，S挡不能当做D挡一样长期使用，因为发动机转速的变高也就意味着变速箱负荷的增大，而变速箱负荷的增大会导致变速箱油温的持续攀升，那么久而久之就会对车辆的变速箱造成影响，甚至损坏变速箱。所以说，我们不能一直使用S挡，当使用S挡一段时间之后，我们要记得切回D挡，以保护车辆的变速箱。此外，当你在下坡的时候还可以挂入S挡进行发动机制动，可以有效避免刹车系统过热而导致的刹车系统失灵的状况。

所以综上所述，驾驶者是可以直接从D挡挂入到S挡的，但是驾驶者不能长时间使用S挡，一定要合理地使用S挡。

请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

D档和S档之间是可以自由转换的，对发动机和变速箱并没有什么影响。S挡Sport挡的英文简称，也就是运动模式。当挂入S挡时，档位控制系统只能通过前进档中的一档和二档油路，也就是说变速箱只能在一档和二档间自由转换，无法进入更高的档位。当挂S档时节气门开度要比普通D档的节气门开度要大，因此，获得不一样的加速体验。还有很多车型，S挡是以电子油门的控制关联的，所以在S挡的状态下，变速箱会在低档位持续更长时间，只有达到档位区间的最高车速和发动机转速平衡点时，才会进行升档动作，而且在其加速时还S挡的降挡速度更快，停留在低档位时间更长，以满足加速的需要。

有很多消费者认为，经常使用s挡，不但会使发动机减少寿命，而且会损伤变速箱，这种说法的答案是否定的。使用s挡时只不过是通过速比的转变和节气门的开度提供不一样的驾驶风格而已，所以发动机的使用寿命和损伤变速箱毫无关联。但经常使用S挡费油是真的，S挡是发动机转速高，变速箱升档慢，降挡快的档位，虽然会有到一定的驾驶体验，不过在油耗方面要比D挡高一些。

D挡和S挡是完全可以来回切换，只不过是换档逻辑的不同，所以可以放心大胆的使用。我觉得作为一名普通的消费者没说，S挡如同虚设，所以D挡基本可以应对路面的各种情况，而且还具有燃油经济性。但对于追求快感的驾驶者来说，在使用S档时，确实会带来与d挡不一样的感受。

请教一下，开车可以直接从“D档”挂到“S档”吗？

感谢邀请！

自动挡汽车里面档位特别复杂，其中D挡表示前进挡，N挡表示空挡，R表示倒挡，P表示停车挡，S挡和L挡都是低速挡。

汽车D挡是自动挡车型里面的行驶挡，你驾驶汽车时挂入D挡，此时电脑会根据你的油门反馈来实在自动换挡，自动挡汽车同样是有离合器这个部件存在的，只是离合器不在需要我们用踏板来控制，自动挡汽车里面的离合器是有电脑进行控制。

汽车S挡是自动挡车型里面的低速行驶挡，S挡的主要作用就是增加发动机转速来得到搞扭矩，在汽车上陡坡，通过坑娃路面时使用S挡行驶。

D挡和S挡都属于自动挡汽车的前进挡，可以直接从D挡挂入S挡，没有任何问题。