扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

马达西奇公司位于已经合并于俄罗斯的扎波罗热，是世界著名的飞机发动机生产商，早在前苏联时期，其产品就出口90多个国家，有“苏联航空工业心脏”之称。

现在，该公司已经随着扎波罗热一同属于俄罗斯，中国再想收回马达西奇公司的56%的股权，几乎没有可能了。

马达西奇公司的窘况

马达西奇是乌克兰重要的国防工业，长期向俄罗斯提供大量的飞机发动机，是该公司赖以生存的最大的金主。

但是到了2014年，发生了克里米亚事件，乌克兰为了制裁俄罗斯，终止了马达西奇对俄罗斯的出口。如此一来，马达西奇立刻失去了他的最大的市场，造成了公司资金紧张，以至于难以开发新产品，濒临破产。

中国拯救了马达西奇

由于马达西奇严重负债，又没有资金研发新产品，乌克兰便将马达西奇当做是一个包袱。为了减轻政府负担，在2015年的4月，乌克兰政府将马达西奇公司从“具有战略意义的公司”名单中剔除，并且还想方设法地为马达西奇公司寻找买家。就在这个时候，中国的一家叫做“北京天骄航空”的企业有了购买意向。

2015年，北京天骄航空与马达西奇建立了全面战略合作伙伴关系，计划在重庆投资200亿建立航空发动机生产基地。2016年，双方又达成了一项协议，马达西奇同意向中方授让56%的公司股权，同时，中方向马达西奇提供了2.5亿美元的长期低息贷款，马达西奇又重新活了过来。

中方不仅向马达西奇提供贷款，还签订了大量的订单，仅在2021年1月，中方就与马达西奇签订了8亿多美元的订单，后者为中方提供400台AI-322涡轮风扇发动机。

用当时的马达西奇总裁博古斯拉耶夫的话说，如果没有与中国的合作，公司难以生存。

乌克兰翻脸

中国与马达西奇的合作，让美国大为不满，为了遏制中国的航空工业，美国立刻插手破坏这项合作。当时乌克兰急切地打算加入北约，为了讨好美国，马达西奇就成为了泽连斯基讨好美国的“投名状”。

不过在2017年，事情出现了转机，当时的乌克兰反垄断委员会宣布，中国企业可以持有马达西奇公司的50%的股份，允许中方公司与乌克兰国防部合作，对马达西奇联合控股。

正在这时候，美国人从幕后跳到了台前，当时的特朗普的国家安全顾问博尔顿飞到了乌克兰，命令泽连斯基停止中企收购马达西奇。面对这种情况，中国天骄公司被迫停止了与马达西奇的合作。

2020年12月，天骄公司一纸诉状提交到海牙国际法庭，要求乌克兰政府赔偿中方损失36亿美元。今年年初，天骄公司再次将索赔金额提高到45亿美元。

乌克兰政府强行终止了中方与马达西奇的合作，并且冻结了中方对马达西奇的股权，重新将马达西奇收归国有。虽然公司被泽连斯基收归国有，但是仍然没有资金扶持，马达西奇又重新回到了“一穷二白”的窘况。不仅如此，公司还将面临中方45亿美元的索赔。

马达西奇公司将何去何从？

现在，马达西奇公司已经随着扎波罗热回到了俄罗斯，但是，工厂车间已经被战火炸毁，很难会恢复以前的生产能力。

中国在马达西奇公司上的损失，恐怕也很难挽回，俄罗斯大概也不会承认中国对马达西奇的股权。而且回到俄罗斯的马达西奇的工程技术人员，俄罗斯也不会允许他们外流。因此，中国不仅经济损失难以找回，收买马达西奇的技术人员也很难办到。

现在，俄罗斯的难处越来越大，“北溪”天然气管道被炸，俄乌战争面临升级，泽连斯基又签署加入北约的申请，后面的战争走向越来越不明朗。

俄罗斯收回了扎波罗热，得到了马达西奇公司的财产，同时，他也得到了马达西奇的债务。中国人有句老话，叫做“有账不怕重算”，马达西奇对中国欠下的这笔账，攥在中国人手里，迟早要和马达西奇算清楚。

扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

这个问题要以法律角度寻找解决问题的方案和突破口。

战争终会结束。相信马达西奇也会在战后重见。只要人在，公理就在。虽然马达西奇已物是人非，俄罗斯应该给中国一个妥善交待

扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

打水漂了，就看哥们儿俄罗斯能否继续失约或首约？唯一的希望吸纳相关科技人员来华把技术带过来。

扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

马达西奇公司不是被泽连斯基没收了吗？还有什么何去何从？

扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

扎波罗热加入俄罗斯后，如果马达西奇没有破产，其工厂资产如果也并入俄罗斯，根据法理，债务跟随资产走的原则，这个债务应该由俄罗斯承担。

扎波罗热加入俄罗斯后，中企投资的马达西奇何去何从？

当年，中企入主世界知名发动机生产商马达西奇，但是在美国的重压之下，乌克兰撕毁协议，将其收归国有。在此次俄乌战争中，马达西奇公司毁于战火。

那么，在这一系列充满戏剧性的变化中，中企真如网上所说的亏大发了吗？也许，一切并非如你我所知。

马达西奇公司简称“西奇公司”，因为“马达”是“发动机”的意思。但西奇公司生产的可不是普通的马达，它不仅是飞机的动力来源，也是导弹的“心脏”。

在前苏联时代，这家位于乌克兰的公司就享誉世界，产品出口到全球90多个国家，号称“苏联乃至全球航空工业的心脏”。

苏联解体后，西奇公司能量不减，仍然占据乌克兰航空业的半壁江山，占乌克兰航空产品出口总额的50%。

但是，进入二十一世纪后，伴随乌克兰的持续低迷，其航空工业总产值也不断下滑，一度只能占全世界的0.1%，跟高峰时期相比下跌近20倍。

此时已经私有化的马达西奇公司同样也面临囧境，公司每年的研发经费只有大约1800万美元，公司运转困难。尤其是2014年克里米亚危机爆发后，西奇公司失去了俄罗斯这个最大的客户，其订单全部被取消，西奇公司元气大伤。

正是在这种情况下，西奇公司开始寻求国际合作。这时，北京一家名叫天骄航空的公司进入了他们的视野。

几个回合的谈判后，马达西奇同意将56％的股份出售给天骄航空，从而获得新生。

但这时，美国人坐不住了，为了打压东方巨龙，他们接连向泽连斯基施压。最后，“喜剧演员”亲自出手，由政府出面阻止了这项商业合作，并宣布将西奇公司完全国有化。

为此，天骄航空向对方提出了35亿美元的索赔（后来调整至46亿美元）。

今年的俄乌战争爆发后，乌克兰的军工企业也不断遭到打击。就在5月下旬，俄军使用多枚海基和空射远程高精度导弹，直接摧毁了马达西奇公司位于扎波罗热市的多个生产车间。俄军称，这些车间生产的航空发动机，被乌克兰空军战机和无人机用于攻击俄军事目标。

自此，这家存在了数十年的发动机工厂不得不退出历史舞台。但它所引发的争端就这样不了了之了吗？

在天骄航空即将入主西奇公司的2017年6月，一篇《近3000名乌克兰航发技术人员携带家属移民重庆》的文章引爆整个网络。

按照文章中的说法，天骄航空投巨资在重庆建立“天骄航空重庆产业基地”，并将西奇公司的技术人员整体搬迁过来。

这一消息当时确立令重庆人很是激动，却不料，随着入主西奇的流产，后来天骄航空也走到了破产的境地。

那么，天骄航空到底是一家什么公司呢？

王靖，一位1972年出生的北京人，学习成绩也不怎么样，只考上了江西中医药大学。

结果就是这样一所学校他也没毕业，读到一半回到北京开了一家洗浴中心，自己印了一张“北京昌平养生学校校长”的名片。

2000年前后，这位王公子跑到东南亚去挖矿，赚到了人生的第一桶金。2010年，王靖以8800万元买下即将破产的信威集团44%的股份，摇身一变以成功人士杀回了老家。

以后，王靖还鼓捣过两个超级项目：一是想投资500亿美元“开凿尼加拉瓜运河”；二是想发射32颗以上卫星，形成覆盖全球的卫星通信系统。

而天骄航空，就是这位王公子创办的，宣称要投资200亿人民币，与马达西奇合作在重庆建厂，生产、销售航空发动机。

当然，此事在美国的干预下泡汤了。2019年，信威集团累积的问题全面爆发，当年巨亏184亿元。2022年9月20日，天骄航空也进入破产程序，负债高达50亿元。

天骄的破产与收购西奇公司有关吗？

没有证据表明这二者相关。

首先，我们要清楚，收购并没有实际发生，天骄航空投入的顶多是一些前期谈判资金，并没有大额投入。

大家不要被天骄航空向乌克兰方面提出的35亿美元索赔所迷惑。注意，这里说的是索赔，也就是不遵守协议的赔偿金，并不涉及天骄的投入，这说明，天骄没有投入。

至于这35亿的索赔，我只能哈哈了。

其次，我们必须注意另一则消息冒了出来：大批马达西奇人才东进！

据报道就在收购西奇公司流产不久，大约300名马达西奇的核心工程师抵达东方，他们将在中方提供的新的更广阔的平台上施展才华。

当然，这些消息到底有多少可信度，大家可以自行判断。

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