全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

全尺寸备胎，顾名思义，就是和汽车本来用的轮胎规格尺寸都相同的备胎。

非全尺寸备胎，比汽车本来用的轮胎要窄小，规格不同，载重、限速比原配的轮胎都要低。

在备胎出现的初期，车上配备的都是全尺寸备胎。但是后来，非全尺寸备胎逐渐占据了主要地位。

这主要是因为非全尺寸备胎有两大亮点：尺寸窄小、重量轻。尺寸窄小，意味着可以节省更多的车内空间，重量轻，意味着油耗低。

当然，这些亮点也给备胎的使用带来了不便，比如说，大多数备胎限速80公里/小时，载重和行驶距离也有限制。

但是，无论是对于车主或是厂商而言，更大的车内空间和更低的油耗，是远远重要于难得使用非全尺寸备胎时带来的不便的。所以，现在大多数轿车配备的都是非全尺寸备胎。

除了全尺寸和非全尺寸备胎以外，现在各大车厂都在致力于将车轻量化，一些豪车装配了防爆胎，这些车型就不再需要备胎了。即使这些轮胎泄气胎压消失，车主仍然可以将车辆驾驶到附近的维修厂进行维修，而不需要先自行更换备胎。

全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

现在大部分车都用的是非全尺寸备胎，也有部分车在使用全尺寸备胎，有些则给你塞一瓶补胎液。

全尺寸备胎就是和你原车轮胎规格一样，轮胎的宽度、厚度，直径，都一模一样。换上以后能当正常轮胎使用。

不过全尺寸备胎可不全是连轮毂都一样，理论上只要轮胎尺寸一样就叫做全尺寸备胎，而轮毂不一定要相同。比如有些车原车是铝合金轮毂，备胎也是铝合金轮毂。而有些车考虑到成本其备胎会使用钢轮毂。

全尺寸备胎的好处自然不用说了，不管在什么地方或者什么路况，备胎换上以后都可以正常驾驶，想怎么跑怎么跑。

至于缺点我认为没有，有人说会增加油耗、减少后备箱空间。我觉得这个说法太牵强，全尺寸备胎说到底也就是个备胎而已，增加不了多少油耗，况且平路行驶时重量对油耗的影响远不及车速。再说了要是一个备胎都能对油耗产生明显影响的话那胖一点的车主早破产了。

至于减少后备箱空间这就更可笑了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果说汽车出厂不带备胎，需要自己买，那买个全尺寸备胎肯定更占空间。但人家出厂时备胎都设计好位置了，没给你直接撂在后备箱里啊，后备箱多大就是多大。

要说最大的缺点我认为就是对一些女性驾驶员很不友好，因为那玩意儿确实挺重。

这种备胎比原车轮胎整整小了一辈儿，看起来跟闹着玩儿一样。据说是为了轻量化，还可以节省空间。但是有些车虽然用了侏儒版备胎，但也没见后备箱多出来多少空间啊。

这种备胎最大的缺点就是跑不快，它本来也不能跑快。因为轮胎太单薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，刹车时容易偏。而且轮胎直径也小很多，行驶中车身不一样高，同轴的俩轮子转速不一样快，而且轮子受到的阻力也不一样大，跑起来差速器一直自转，反正就是各种不舒服。

不过话说回来备胎使用率不高，我没记错的话上一次换备胎应该是三年前，甚至更早。因为我有气泵，车胎扎了自己冲个气就又能管用半个月。至于备胎我觉得没有必要太纠结，起码算不上选车的参考因素。

全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

全尺寸备胎在你发生临时用胎的过程中，不会磨损你的其他三个轮胎，小备胎可以临时用，在性价比上小备胎救急用是可以的，但是如果你常用的轮胎价格比较贵，最好选择换一个全尺寸备胎。

全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

每一辆车都会随时带着备胎，在出现轮胎损坏的情况下，可以及时更换。细心的车主可能会发现，有些车的备胎尺寸要比车轮上装的正常轮胎小一些。当然很多车主也没有关心这个问题。在出了问题更换的时候，才发现轮胎大小不一样而着急。既然是原车配备的备胎，我们就不用担心，无论大小它都是可以正常使用的。

实际上各有各的好处，全尺寸轮胎肯定比非全时轮胎要大，一般全尺寸轮胎的造价高，增加购车成本。同时它占用的车辆的空间也大，车的自重增加，无形中增加了日常用车的油耗。非全尺寸轮胎造价低，占用空间小，在一定程度上能降低油耗。

车辆配备的是全尺寸车轮胎，我们感觉是了便宜，其实也是提升我们的购车成本和日常用车成本换来的。

不要因为车上配备的是全尺寸车轮胎，我们换上备胎之后就可以当做正常轮胎长期使用。因为99%的车主都没有保养备胎的习惯，备胎大多存在胎压不正常、时间过久橡胶老化等隐患。有的长期处于存放状态，一辈子都不会登场。

所以建议在紧急情况下装上备胎，限速不超过80公里行驶，减少负重尽快开到修理厂更换新轮胎，再把备胎放回它应该在的位置。欢迎关注光痕沟通交流！

全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

全尺寸备胎优点：可以当普通轮胎用，跟其他四个轮子一样，不影响车子的行驶速度和载重，缺点：大，占空间；重，费油

非全尺寸备胎优点：小，不占用后备箱空间，轻，省油。缺点：只能临时救急用，比其他四个轮子要小一些，不能像普通轮胎那样正常车速行驶。

现在大多数小车都是非全尺寸备胎，因为首先轮子被扎破是个小概率事件，即使扎破了很多车都有胎压检测仪，在轮胎没有气之前可以开到修车店维修，所以，轮到自己去更换备胎的概率非常低，所以大多数厂家选择的是非全尺寸备胎，有些越野车因行驶环境的原因，选择的是全尺寸轮胎。

全尺寸备胎和小备胎各有什么优缺点？

你这个分析还是有些缺点的。我讲几个最不被被人注意的吧。先说全尺寸备胎：①目前绝大多数备胎并不使用同装车的胎一样的轮辋，当然，装车用铝合金轮毂，而备胎为了降低成本就使用铁壳轮辋。装车使用较好和顶级的轮胎，但是却在备胎上使用低价轮胎。这已经是一个比较长见的现象了，当然有时车本身就低价低档的车型，装车使用的也是铁壳轮辋和低价轮胎；还有作者文章中也提到了通常备胎是很难用到的轮胎，平常也不会专门刻意的去保养，最多有司机在长途行驶前会检查一下其胎压，这种轮胎除了应急时会达到较好的效果，直接替代原来的装车轮胎使用并不是“想怎么用就怎么用”，而且绝大多数人在更换轮胎时都不会优先考虑把备胎拿出来“转正”，而是继续让其当备胎，及时的并且至少成对的更换掉磨损的装车胎。②全尺寸的备胎的确是会在长期使用过程中影响到行李仓的体积，小尺寸的备胎可以省出不少空间③顺利更换备胎。大量车进入家庭，驾驶使用的人也更多和技术差别也更大起来。过去驾驶汽车是一个技术，是一个工作，而现在驾驶车大多是为了代步，为了方便。尤其是大量的女性司机开始出现。以女性司机为主，这些司机几乎没有修车的能力，其中当更换备胎时，要把备胎从行李仓内的备胎放置位置提出都很困难，再把备胎安装上去甚至很久都安装不上去。

再说一下小尺寸备胎①体积小，重量轻，易于装车携带。注意，小尺寸备胎是汽车厂专门为自己的某型车或几型车研制配备的，由于并不是普遍安装配备和磨损后仍然更换使用的轮胎，这种小尺寸备胎成本并不比全尺寸轮胎低。规模降成本，这种轮胎通常几十万条就不得了，而普通轮胎就要以多少亿条来说。②仅仅只是应急，大大方便司机取出并安装好方便车驶向维修店，拆下来的标准胎可以选择放入行李仓，无力抱起放入时可以先放入车后排，只要到达维修店自然会有维修师傅帮助处理一切。③小尺寸备胎的确对更换后的行驶有一定影响，需要尽快处理损坏的轮胎将其更换回来。