19款霸道3.5怎么样？

比较耐用了，还是得看你买的价格如何。

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霸道是丰田旗下一款中大型硬派越野车，在国内外有着非常高的知名度，其优秀的越野性能和稳定的耐用的品质也是被大家所熟知的，在同级别销量一直是数一数二的，经过了国产后性价比也有所提升，同时其保值率也是非常之高，即使开了一段时间不想开了，也能卖个好价钱，也也是许多人喜欢它的一个重要原因。

2019款霸道3.5L自动TX-L尊享后挂备胎版，厂商指导价50.48万，目前市场没有优惠，加上购置税44673，保险11487，车船税3480，上牌500，全款落地价564940元。

外观方面基本延续了海外版的设计，在一些细节上进行了调整，整体造型依然是十分的硬朗，前脸中网格栅与大灯连为一体，使得车头视觉效果更加宽大，搭配大量竖直的镀铬条装饰使得整体看起来十分的凶悍，引擎盖上隆起凹凸有致，力量感十足，车身侧面高大立体，健硕无比，着实霸气，尾部造型方正直挺，外挂式的备胎彰显了其硬派越野车的身份。内饰方面跟外观一样都是比较硬朗的设计，整体造型简约，对称式的布局非常耐看，做工用料扎实，拼接严丝合缝，做工精细非常有质感，特别是人机工程学做得比较到位，多媒体按键基本采用实体按键，操作起来十分的便利。动力方面搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现比较偏向平顺舒适性，发动机声音低沉，浑厚有力，如果想激烈驾驶也不会让你失望。底盘搭载了前双叉臂后四连杆独立悬挂，采用分时四驱系统，虽然没有了中东版的全时四驱，但整体性能还是不需要担心的，像阿拉善、可可西里也是可以任意穿梭，减震初段偏柔和，后段支撑性很好，同时兼顾了越野性能以及公路行驶舒适性，驾驶质感非常不错。扎实稳重的底盘高速开起来有坦克般的稳定感。

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丰田霸道定位于一款中大型硬派越野车，这款车在国内有极高的人气，其外观霸气，性能优异，皮实保值，可以称得上长途穿越的利器了，人们常说风光时买台霸道风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起，一语道破霸道的情怀和实力。

丰田霸道3.5搭载一台3.5v6自吸发动机，参数为206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配最经典的6速手自一体变速箱，加速感觉平顺线性，初段油门很灵，给油就走，中段储备也足够，高速不会觉得乏力，至少比2700强了不止一点。日常不管是家用还是越野都基本能满足需求。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂，非承载式车身结构带大梁，调教风格铺装路面有一点硬，反而是走些连续烂路时它会更加舒适，机械素质很高，底盘坚实，较长的悬挂行程能吸收大部分冲击，这一点还是很赞的。越野方面，配备了分时四驱加四轮电子限滑，完全可以挑战中等难度路况，普通的交叉轴，炮弹坑都妥妥的无压力。当然分时四驱相比全时四驱而言在档次上还是差点，使用相对会更繁锁一点，日常只是后驱，只有在湿滑或者砂石路面时才可以切换四驱，并不能在铺装路面使用，有点缺憾。

价格方面，2019款普拉多尊享txl底挂版本，官方指导价在49.48万，优惠在0.3万左右，全部落地差不多55万出头。外挂备胎版本比底挂贵1万块钱，个人更推荐底挂，在长期受力的情况下外挂容易把后尾门赘松散。配置上18轮，胎压监测，天窗，前后雷达，大屏，自动分区空调，后排独立空调，冰箱，led自动头灯，前后座椅加热，前排通风，主副驾驶电动调节，第二排座椅电动，无钥匙进入等都有配备。

普拉多产品力毋庸置疑，在各方面都符合一台越野车该有的素质，唯一的不足在于这车是国五排放，上牌有点麻烦，需要到比较偏的地方上牌，除此之外没什么好说的。

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19款霸道3.5怎么样？

2019款丰田普拉多配备代号为7GR-FKS的3.5V6自然吸气发动机。最大马力280匹，最大扭矩365，最大扭矩转速4500转。与之匹配的是6挡手自一体AT变速箱。说实话这点上就不太厚道了，毕竟哈佛H9早就全系配备采埃孚8AT变速箱了。不过丰田在这么多年的积累下，无论口碑还是可靠性上都是无可挑剔的，而且普拉多的保值也非常的高，所以在这个价位如果想买越野车，普拉多依然是不错的选择。

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我开了一年感觉挺不错的，就是自动启停有点麻烦，大灯不带电动调节其他的没啥问题，市区油耗也能接受，高速油耗真的是很不错，意外惊喜！

19款霸道3.5怎么样？

丰田霸道，又名普拉多，是丰田旗下一款中大型硬派越野车，这款车自出生以来就自带光环，在全世界好多地区销售，以其出色的越野能力和可靠的品质得到消费者的普遍认同。

2019款3.5自吸车型为一汽丰田的合资车型，除此之外还有平行进口的2700和4000版本车型（并不不在此次谈论范围之内）。国内在售的19款车型分为TX-L尊享版和TX-L尊享版后挂备胎，共两个版本，区别仅仅为前者底挂式备胎，车身整体尺寸更短（车身长度为4840毫米）；后者是后挂式备胎，车身整体尺寸更长（车身长度为5010毫米），轴距均为2790毫米，全系均为7座车型，座椅布局为2+3+2的布局样式。

动力方面搭载3.6自V6吸发动机，发动机代号为7GR-FKS，最大功率为280马力，峰值扭矩365牛米，匹配丰田自家的6AT变速箱，怎么形容这款动力总成，就是“动力强劲、可靠耐用”。

在车身结构方面普拉多一直采用非承载式车身结构，这也是硬派越野车和城市SUV最本质的区别所在。分时四驱的驱动方式一定程度上可以节省燃油，也可以说是节能减排的大趋势下的一种不得已的妥协行为。越野配置方面有中差锁止功能和低速四驱模式，虽然不及其他越野车那般具有前后桥的轮间硬锁，但是霸道的轮间电子限滑能力表现也是很突出的，加上低速扭矩放大和比较大的悬挂行程，使得这款车的越野能力在同级别中表现的也是出类拔萃。

这款车已经更新换代至2019款车型，当然为了适应国内市场的多元化需求，在其他安全性配置和舒适性配置方面也表现的不错，全车7安全气囊为车上成员的安全保驾护航。

前后驻车雷达、定速巡航、运动模式、天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、前排座椅通风加热、第二排座椅加热、8英寸液晶中控、9扬声器、LED远近光、自动大灯、全车一键升降、自动分区空调、车载冰箱、主驾8向电动座椅调节、副驾4向电动座椅调节、后排4向电动座椅调节。在配置方面并非只会越野的大老粗，在细节配置方面表现得还是相当不错的。

最值得一说的其实是这款车的可靠性和耐久度，对于一款越野车来说，可能车上花里胡哨的配置表现只能是锦上添花，真正核心的点在于这款车的可靠性，长途穿越过程中能顺顺利利、不撒娇、不抛锚的将车上成员带到目的地才是最重要的。网上曾经流传着这样的段子“十万出磨合、百万无大修、一车传三代、人走车不走”，多少有点戏谑和夸张的色彩，但是从侧面也能说明这款车的可靠性和耐久度。

还有一点，做过二手车或者说关注二手车市场的人肯定都有所了解，那就是普拉多的恐怖的保值率，尤其在今年，全国逐渐全面实行国六排放标准的时候，因为排放法规的因素影响，部分地区甚至出现了二手车比当时新车售价还贵的现象，可以说霸道算是二手车领域的理财神器。