克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

俄罗斯万万没想到克里米亚大桥真的被炸了，之前很多人都只是吓唬吓唬，但没想到就在昨天，克里米亚大桥真的被油罐车给炸了。

至于是谁炸了克里米亚大桥，目前暂时没有准确的定论，但从俄罗斯初步调查来看，造成这一起事故的是俄罗斯本土的居民。

初步调查显示，在克里米亚大桥发生爆炸的卡车车主身份为克拉斯诺亚尔斯克边疆居民，在8日早上，他驾驶卡车通过克里米亚大桥的时候，卡车发生爆炸，然后把并行的油罐列车也同时给炸了，结果导致列车发生燃烧。

从现场公布的视频以及图片来看，克里米亚大桥有部分公路已经出现坍塌，而且坍塌的面积挺大的，估计想要维修短期内也比较难。

那克里米亚大桥还能修好吗？

如果单纯从技术的角度来看，想修肯定是没有什么问题的，目前克里米亚大桥被炸的主要是公路桥面，桥墩并没有受到太大影响，所以只需要把桥面修好就可以。

这点可以从俄罗斯公布的相关消息看出来。克里米亚大桥是公铁两用大桥，在大桥被炸之后，虽然列车油罐车发生燃烧，但很快克里米亚大桥的铁路已经恢复通行，截至8日晚些时候，已经有列车顺利通过克里米亚大桥。

从中可以看出铁路应该没有受到太大的影响，受影响的主要是公路桥面。

而且即便是公路桥面也只有一侧出现掉到海里面去，另一侧仍然可以正常通行，在10月8日晚些时候，另一侧的公路其实已经恢复通行了，这说明公路整体受到影响并不是很大，桥墩应该没有受到什么太大的损伤。

按照桥面的受损程度来看，只需要修建掉入海里的另一部分桥面其实就可以了，想要修复这一个桥面，其实1~2个月时间估计就能够完成。

另外，即便桥墩受到影响了，但也只是在被炸的那段受到影响，没有被炸那一些桥墩应该没有受到影响，所以只需要分段把桥墩修补同样也可以继续使用。

但技术上可行，并不代表着实行起来就很容易，毕竟这座大桥争议很大，潜在的风险也比较大。

格里米亚之前是乌克兰的一部分，但是他们在2014年通过公投加入了俄罗斯，所以目前克里米亚是俄罗斯的一个组成部分，这意味着有人用油罐车把克里米亚大桥炸了，其实就是在跟俄罗斯过意不去，我相信俄罗斯肯定会采取相应的反制措施去应对的。

至于俄罗斯会采取什么样的反制措施去应对，我们无法预知。

毕竟从目前的调查结果来看，油罐车车主是俄罗斯本土居民，跟外界并没有联系，至于这位居民到底是意外发生的爆炸，还是有计划的进行，背后到底有没有人在指使，一直要等调查之后才知道。

但是从这个事件发生的过程来看，我觉得有点蹊跷，当时刚好有油罐车经过铁路，又刚好有燃料车跟着列车并行，而且刚好又爆炸了，要说这些事情纯属巧合，谁也不太相信，如果没有计划的进行，时间地点哪有那么巧合呢？

假如这件事情是有人在背后指使，那有了这次爆炸之后，我们不排除后面还有可能发生其他更加严重的爆炸，关键是要看俄罗斯如何去应对。

所以相比于修复大桥而言，我觉得更关键的是要做好大家的安保措施，只要把大桥保护好，其实就可以确保能够正常通行。

克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

俄罗斯的克里米亚大桥虽然被炸得桥面坍塌，但是要修复并不困难。

因为爆炸是由汽车炸弹在桥面上引爆的，这种类型的爆炸只会对大桥的桥面造成损害，并不会对下面的桥墩造成损害。

毕竟桥面与桥墩之间都有减震器的，它可以极大地缓冲桥面爆炸对它进行的挤压力，从对桥墩起来了很好的保护作用。

从照片中可以看出来，克里米亚大桥的桥墩并没有受到什么损害，只要桥墩还在，以现在的技术要更换桥面，并不是一件困难的事情。

从图片中可以看出，被炸塌的桥面是挂在桥墩上的，并且呈现出一种具有金属性质的弯曲度，这说明克里米亚大桥的桥面结构主要是钢铁。

也就是说克里米亚大桥的桥面的基础是一个钢铁架构，只是在上面铺设水泥和沥青。像这样的结构的桥面是最容易修复的，俄罗斯人只要快速地焊接出一个桥面的钢铁架构来，然后往桥墩上一架，再在上面铺设一层水泥和沥青就如同新的一样。

从现在造桥的技术来看，俄罗斯要修复克里米亚大桥并不需要太长的时间。

假如俄罗斯要快速地恢复大桥的正常使用，那么他可以制作一个简易的钢架桥面架上去就可以了，连水泥和沥青都不用铺设，在有现成钢材的条件下，大概一个星期左右就可以搞好。

当然了，如果没有现成钢材的话，则需要拖久一点。

重点说一下，克里米亚大桥是双向通车的，现在只有一个方向的车道被炸坍塌，另外一个车道还是可以正常使用的，因此克里米亚的大桥的交通并没有完全中断。

除此之外火车桥梁与汽车桥梁是分离的，现在受损的主要是汽车桥梁，由于火车桥梁上的油罐车被爆炸引发大火，因此火车桥梁也受到一定影响。

但是俄罗斯要继续使用火车桥梁的话也是可以的，只需要多拿几块钢板去加固一下被大火燃烧过的地方，应急通行应该没有太大的问题。

（完）

克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

据海外网消息；克里米亚大桥已经恢复通车，列车深夜通行，并发布了一组受损桥段被修复的画面。

或许对于一些弱小国家来说，要修复克里米亚这样的大桥很困难，在俄罗斯这样的军事、制造强国手里，只要不差钱，修复一座克里米亚大桥，也就是一天的时间而已。这也直接证明了战斗民族的力量不是一般的强大，而是非常强大。

有消息称，此次克里米亚大桥被炸，对俄罗斯造成了5亿卢布的经济损失；这对处于战争胶着状态的俄罗斯来说，可谓是雪上加霜的打击。当下面临的困境是，修复克里米亚大桥容易，预防再次被炸太难了。

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克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

能够建好，当然能够修好！

但这很麻烦，需要钱，需要时间，以及冒着被攻击的风险！

建好了，还有可能被炸！

克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

克里米亚大桥被炸，能不能修好，要从技术和环境来分析，重点在后者。不管克里米亚大桥建造的结构如何复杂，现在被炸的程度怎么样，在技术上肯定能修好，只是需要多长的时间和多少金钱而已，一座桥建造的难度肯定比修复的难度大得多，被炸的只是一小段，为什么不能修好？！

从政治环境来看，现在俄乌冲突不断，在一定的时间内要修好被炸的克里米亚大桥，肯定难度很大，即使修好了也有可能被炸掉，修复大桥没有意义。现在乌克兰在攻势上得力，克里米亚大桥被炸后，俄罗斯会更被动，如果俄罗斯拿出杀手锏，像卡德罗夫说的那样，使用小当量的核武器，逼使乌克兰就范，回到谈判桌上，也许能让战争烟火熄灭，这样才能修复克里米亚被炸的大桥，只有这样修复大桥才有意义。

克里米亚大桥被炸，还能修好吗？

大桥不难修复，不过因大桥被炸而加深的俄乌敌对关系，却很难修复了。

当地时间10月8日清晨6时许，来自俄罗斯方向的一辆卡车在克里米亚大桥汽车通行处发生爆炸，事故造成大桥部分路段受损，同时爆燃的卡车还引燃了与公路桥并行的铁路桥上的一辆油罐货运列车，7个油罐被点燃。

事发后，起火的货车机头和部分车皮已被拖离了大桥；另据报道，目前事故已经造成3人死亡。

事故发生后，普京下令政府委员会，以应对大桥出现的紧急情况；同时俄罗斯一名国家杜马代表称此次事件是一次“宣战”行为，如果不进行“充分反应”，此类事件会更加频繁地发生。

大桥被炸，俄罗斯方面的回应为何如此强烈？克里米亚大桥对于俄罗斯来说意味着什么？

克里米亚大桥是俄罗斯的“世纪工程”，该大桥体现的不仅是实用价值，还带有浓厚的政治意义：

克里米亚曾经是乌克兰唯一的自治共和国，地理位置位于黑海之上的克里米亚半岛上，与俄罗斯不存在陆地连接。

2014年，克里米亚举行全民公投，因为全域俄罗斯族占6成，因此公投结果自然是并入俄罗斯联邦，就此成为俄罗斯的一部分。

乌克兰方面对此气急败坏，于是对克里米亚停水、停电，停止了一切对岛上居民生活物资的供给。这种情况下，一是为了给岛上居民输送民生物资，二是为了密切与克里米亚之间的联系，俄决定修建一条连接克里米亚半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的公路、铁路两用桥。

该项目最终在2015年年初立项、3月份开工，承接大桥建设的是普京儿时伙伴，也是普京练习跆拳道的搭档。

其实提到大桥修建的构想，早在沙俄时期就有这个想法，后来斯大林时期、德占克里米亚时期也都曾有这个想法，只不过受限于技术等各种问题，都放弃了。

2018年5月，大桥的公路部分率先通车，次年12月份铁路桥也正式通车。克里米亚大桥的整体通车意味着俄罗斯进一步密切了与克里米亚之间的联系，从此克里米亚半岛不再是一座孤岛，物资可以源源不断的从俄本土运至半岛，莫斯科和圣彼得堡这两座俄罗斯大城市也形成了与克里米亚互联互通的局面，可谓政治意义重大。

试想一下，在大桥修建之前，俄罗斯人要想去克里米亚，只能绕经乌克兰领土，绕亚速海一圈才能到达克里米亚半岛。而大桥通车后，可以通过公路或铁路直通克里米亚腹地，不仅通行时间极大地缩短了，而且改变了克里米亚半岛地理位置和经济层面孤立的局面，同时大桥的通车还能起到军事力量快速调动的作用，以及时应对半岛上出现的突发状况。

这条跨海部分7.5公里、总长19公里的克里米亚大桥，不仅是欧洲最长的大桥，也是俄罗斯与克里米亚之间的“纽带”、俄罗斯的脸面，俄罗斯不允许大桥出现任何闪失。

为了保证大桥的安全性，设计之初，大桥就是按照核打击的标准进行设计的。铁路桥部分通车的时候，普京还亲自乘火车穿过大桥，足以彰显俄罗斯对克里米亚大桥的重视程度。

冲突之前，乌克兰方面一直对俄修建克里米亚大桥表示不满，毕竟这意味着克里米亚进一步投入了俄罗斯的怀抱，乌克兰就此失去对克里米亚的控制。为此，双方之间经常就该桥爆发口水战，乌克兰方面曾称大桥的修建“未经乌克兰同意，且严重违反国际法”。不过，无论乌方的反对意见有多大，随着大桥的通车，乌克兰一点办法也没有，只能干瞪眼。

俄乌冲突发生之后，为了挽回颓势，乌克兰方面曾不止一次地威胁要对俄罗斯境内目标发动攻击，而克里米亚大桥就是首选目标。

俄罗斯面对来自乌克兰的炸桥威胁，自然也不甘示弱，在加强对大桥的军事防卫力量的同时，梅德韦杰夫就曾放出狠话，“谁敢攻击刻赤大桥，谁就等着末日吧”！“末日”这个词可不是随便用的，在西方的语言环境中有着极为特殊的含义，通常理解就是可以采取一切手段，自然也就包括核打击。

不过尽管俄方面有狠话在先，乌克兰总统办公室顾问在大桥被炸后也发文“克里米亚大桥，只是开始”的言论，似乎是在承认大桥被炸是乌克兰方面干的。但毕竟俄也没有抓住现行，没有充足的证据大桥被炸的始作俑者就是乌克兰或者乌背后的欧美支持者，因此“末日”来临的可能性似乎并不大。但是，毋庸置疑的是，大桥被炸使得俄乌之间的紧张关系再次升级，双方坐到谈判桌前的时间恐怕会再次延迟了。

据全俄保险公司联盟的初步估计，大桥爆炸起火造成的初步损失为2-5亿卢布，也就是人民币2318万元-5796万元。

那么大桥还能修复吗？事实上，事故发生后不久，公路桥面就已经恢复通车了，不过应该是借对向车道通车。俄罗斯新闻秘书表示，无法预测修复克里米亚大桥的具体时间。

不过，从爆炸后的画面来看，修复大桥恐怕不是一件难事，也用不了多长时间：

克里米亚大桥毕竟是按照核打击的标准进行建造的，抗破坏能力还是很强的。从现场画面来看，公路桥的桥墩并未受损，依然安然无恙地屹立在水中，只要桥墩还在，那么就不需要重新打桩，修复的难度系数也就大大降低了。

再就是虽然有一截预制水泥桥面直接掉在了海里，但桥面并未七零八碎，而是折叠式地搭在桥墩上。由此可以判断，桥面预制水泥板里面应该是钢铁结构，韧度很大，后期只需要重新浇灌一截路面更换到大桥上即可。

按照这个推测，修复桥面几乎没有什么技术难度，如果俄罗斯愿意，最快几天、最晚1个月之内恐怕就能修复完毕。

当然，具体修复难度有多大、需要多久才能修复完成，还需要对大桥进行受损评估后才有答案，毕竟大桥的通行能力为4万辆汽车、47对列车，来来往来的汽车和货车络绎不绝，要保障修复后的大桥绝对的安全和牢靠。

综上，从大桥受毁损的程度来看，修复不是难事，也用不了多长时间，俄罗斯的基建能力完全能达到，甚至可以说是轻而易举。

不过，透过现象看本质，接下来将要修复的不仅是克里米亚大桥受损的桥面，鉴于克里米亚大桥在俄乌之间一直是一个争议和心结，政治意义极强，大桥的破坏而引发两国之间关系的进一步紧张才是最难修复的，更不排除因大桥受损而导致冲突进一步升级的可能性。

惟愿双方能在此事上保持克制，通过协商和谈判来解决当下所面临的问题吧。

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