投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

投资720亿的广西平陆银河已经开挖了，这条运河可以说已经酝酿了上百年，早在孙中山时代，他在治国方略当中就提到了要开发平陆运河，这说明开发平陆运河并不是一时兴起，而是经过了上百年的论证。

但至于平陆运河的开发能不能带动广西成为中国沿海发展新一极，在这我们不好判断，一切要等时间去验证。

对于平陆运河的开发，目前网上存在很多争议，有的人支持这条运河的开发，但也有很多人质疑这条运河。

我的观点是不支持也不反对，大家不要对这条运河抱有太大的期望，但我认为有总比没有好。

在历史上，我国曾经开过几条运河，尤其是京杭大运河的开通，对于促进南北经济的发展起到了非常重要的作用。

因此很多人都把平陆运河跟京杭运河拿来相比，认为平陆运河的开发也会起到类似的效果。

但在这我想说的是现在时代不同了，而且广西所处的地理位置不同，平陆运河的作用远远不能跟京杭运河相比。

一方面是目前除了水运之外，其他交通形式包括公路，铁路，航空，运输都已经非常完善，水运的作用远远没有古代那么明显。

另一方面平陆运河的经济腹地太小，平陆运河的开发目的是为了贯通西南出海大通道，按照规划它的经济腹地包括广西内陆，云南，贵州，四川，重庆等地方。

但从实际情况来看，我觉得除了广西还有云南、贵州部分省份会走平陆运河之外，四川、重庆这些西部省份大多数货物都不会走平陆运河，他们大多都会走长江或者亚欧铁路。

然而目前广西，贵州，云南整体的经济体量都不太大，外贸出口量也并不太大，而且云南其实自己已经开通了通往东南亚的铁路，云南有很多货物都是直接通过云南边境运输到东南亚，很多都不会经过广西。

所以平陆运河建成之后，其实真正会通过这条运河来运输的大多都是广西区域内的货物。

但是目前广西的整体工业并不是很发达 ，如果广西的工业制造业配套没有起来，那这条运河最终也不会起到太大的经济效果。

在这条运河建成之后，也许广西的一些大宗商品运输量会增加，港口的吞吐量会迅速增加。

但港口吞吐量的提升并不代表着就能带动经济的迅速发展，我觉得衡量一个港口真正的价值除了吞吐量之外，其实最有含金量的还是集装箱吞吐量，而集装箱吞吐量大多都是一些工业产品，而不是铁矿石或者煤矿等一些大宗商品，这就需要有完善的工业产业做基础。

很多网友简单地以为，一旦运河开起来之后，货物自然就会朝广西去聚集了，但是大家想得太简单了。

其实企业在选择将货物运到哪个港口的时候，并不仅要考虑你的通航成本，更关键的是你有没有通达各地的能力。

再这我给大家说一个简单的例子，深圳的港口吞吐量非常大，集装箱吞吐量更是排在全国前3，这个集装箱吞吐量差不多相当于整个广西集装箱吞吐量的4倍。

但即便深圳的港口集装箱吞吐量很厉害，目前仍然有很多深圳的货物没有从深圳的港口发货，而是转到香港发货，为什么大家要舍近求远呢？

因为香港有很多航线直达全球各地，全国有很多货物都汇集到香港，然后由香港分发往全球各地，这样可以大大提升货物的周转效率，降低货物的整体运输成本。

由此可见，决定一个港口或者运河价值的不仅仅是你有通航的能力，更关键的是你有没有航线资源整合的能力，如果一个港口国际航线很少，那最终也没有起到太大的作用，最终还是沦为运输大宗商品的一种工具而已。

但是对于运输大宗商品，我觉得这条运河也不会起到太大的作用，而且有大材小用的嫌疑，我看到广西有些网友说，一旦这条运河开通之后，可以把铁矿石、铜矿等一些大宗商品运到南宁柳州等地方，这完全是一种逆潮流的做法。

大家可以去看一下，目前中国各大钢铁厂基本上都在不断整合，内陆的钢铁厂不断跟沿海地区的钢铁厂整合，然后将厂房搬到沿海地区，比如宝武钢铁湛江工厂，包括目前广西比较知名的柳钢集团也将部分产能迁往北部湾的防城港，这样可以有效降低铁矿石的运输成本。

总之决定一个地区经济发展不仅仅是靠一条运河，而是要靠你自身拥有完善的产业基础，运河本身就是用来运东西的，如果自己的都没有东西用，那运河拿来运什么呢？

相反，如果一个地区产业基础发达，居民敢打敢拼，那就算没有大江大河，甚至不沿海，他同样能够把经济发展起来。

最典型的两个例子就是浙江跟福建，浙江跟福建境内并没有什么大河，而且大多都是山区，但这并不妨碍浙江跟福建经济位居全国前列。

再比如云南也没有大江大河，更不是沿海省份，但是云南的经济体量却比广西大。

在这不是要打击广西的积极性，而是告诉大家一个道理，发展经济交通必不可少，但除了交通之外，真正决定一个地区发展是你的产业，没有产业你拥有再先进的交通其实也无济于事。

如果从产业的角度来看，目前广西确实不怎么样，比如在中国2000强企业当中，广西竟然只有8家上榜，这个数量排在全国倒数第四，跟西藏一样多，只稍微比青海和宁夏多一点。

而跟广西临近的云南和贵州都有16个上榜，如果广西不正视这种现实，不努力培养自己的产业和企业，就算把运河挖起来了，我认为也不会起到立竿见影的效果。

至于平陆运河建成之后会带来怎样的经济效果，在这我们不做预估，但我觉得有总比没有好。

在平陆运河建成之后，广西境内的货物就可以直接通过西江，柳江等多个水系直接进入到海口当中，形成一种通江达海的水运体系，这样确实可以大幅度提升广西境内的交通运输能力，如果再配合产业的建设，说不定就能够让运河的经济效益进一步扩大。

再说这条运河投资也只有720亿元，只相当于一条高铁的建设成本，如果能用一条高铁的建设成本大幅提升货物的运输能力，这笔投资就是很划算的。

投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

一个存在很大争议的工程。从投资效益、生态环境影响、水资源合理配置利用……都存在疑惑。事实上内河运输对区域经济拉动平没有想像中那么大。珠三角天然河网密布，内河运输却日渐式微，渐渐被高效快速的公路铁路取代。

投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

平陆运河建成后，南宁或将成为新一线的杭州，而钦州有可能成为浙江宁波这样的海港大都市。从而使南宁，钦州，北海等区域成为像广州，深圳，香港这样的一个大的经济发展区。其投资与经济建设的条件，可以与珠三角媲美了。

虽然耗资720多亿元，但这是一本万利的大投资大手笔，直接把广西推到了一个有重要海港以及有广大腹地的陆海交通大省。

有人说这720亿对于经济并不是太发达的广西省来说，投资是否太高了？我们想一想隋朝的时候，隋炀帝杨广号令开挖京杭大运河。到杭州有1000多公里长。而且当时劳动人民工具，以及整个建筑的水平都还不够高，完全是靠肩挑背扛，完成了这1000多公里的京杭大运河建设。从而保证了我国在上千年来都是处于世界经济的前列。而且京杭大运河沿线的主要城市至今还是现在经济最发达的骨干中心城市。包括杭州，宁波，苏州，无锡，常州，扬州，开封，济宁，菏泽，聊城，北京等，一二三线城市都有。

这次平陆运河建成后，或许千百年以后都将推动广西以及我国西南地区的全面发展。

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投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

我国多个省会城市，过去几年的累计投资额超过1万亿人民币，

而720多亿的平陆运河，投资规模只能算普通大项目

不算超级大项目

同时运河完工后，对我国西部地区有明显的拉动作用

但效果不是特别明显。

因为广西省的北部是贵州省，湖南省

广西省的西部是云南省

广西省的东部是广东省

广东省用不到这条运河

而贵州，湖南南部，即使用上了运河的出海口

也很难带来大的经济效应

因为这些区域缺少大城市，

单靠广西省内的城市，很难把蛋糕最大。

广西和越南相邻，

因为越南的高铁项目没有交给我国，

越南的铁路建设非常滞后，

广西与东南亚之间的贸易增速还是不够快。

未来发展广西省最大的动力，来自东南亚。

东南亚的人口高达6.6亿，潜力巨大

广西南宁发展成为东南亚的省会，连接东南亚的核心城市，这才是未来。

投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

题主询问，国家投资高达720多亿的平陆运河开挖，能不能造就中国沿海发展新一级呢？

首先我们要了解一下，“平陆运河”这个项目是什么项目。

根据媒体报道，平陆二字，取自广西南宁西江干流平塘江口和钦江干流入口钦州市陆屋镇。

要想富，先修路，运河也是水路，如果开挖，那么平陆运河完成以后，全线将形成约135公里的水运航道。

那么开凿这条运河能带来哪些好处呢？

我们根据《平陆运河项目工程可行性研究报告》可以得到这样的答案：挖通后的平陆运河，将以航运为主，并且结合供水、防洪、改善水生态环境等功能作用。

本人认为，平陆运河如果开挖完成，不但可以给广西乃至整个西部地区带来巨大的好处，而且还可辐射广西全区，包括以及贵州、云南、等省部分区域。

可以说，平陆运河的建成，航运吞吐量就可以为西南各省的经济发展，带来巨大的利益，极大地缩短了内部各省的运输成本，可以说经济效益巨大。

当然，很多人对于开挖平陆运河，会不会对生态环境造成破坏，本人认为，这些人就是杞人忧天。

一个庞大的工程建设，可以说已经是经过专家论证以后，以对生态环境最少破坏的方案施行的，大家可以放心。

对于题主询问，能不能造就中国沿海发展新一级，本人认为非常有可能。

大家都知道，我国经济发展最突出的两个地区，长江口经济发展区以及珠江口经济区，可以说就是利用水路交通便利，高速发展起来的。

平陆运河如果挖通，肯定可以极大地促进广西以及包括西南各省的经济发展，尤其是带动广西沿海城市的经济发展。

投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

大手笔的投资，在广西720多亿的平陆运河开挖之后，广西的南宁与北海，钦州，防城港完全整合起来，就能够构建一个新的类似于珠江三角洲的经济体。成为沿海发展的新的一级。

平陆运河的开挖不仅仅是一个广西省的事情，也不是仅仅是为了广西，南宁市扩大影响力，以及帮助钦州、北海等发展的问题。而是让周边的贵州，重庆，湖南，四川，云南5个省都增加了北部湾的出海口。使他们与东南亚市场更近了。例如重庆的货物运到南宁出海运往东南亚国家的话，比运到珠三角出海成本降低不少。因此有的网友悲观的说，这条运河建好以后20年都收不回投资。其实不能够只算广西投入这个账还要算大账，算我们的西南诸省，对外出口、对外贸易便利性这样的大账。

RCEP签署以后，东盟以及韩日澳大利亚，新西兰等国与我国的贸易额已经超过我们与欧盟、美国。面向东南亚是我们经贸发展的最便捷最优先最可靠的方向了。

而水上运输成本低，运量大。通常大的城市都是靠江靠海的。像杭州、北京等城市没有大海的情况下，还可以通过京杭大运河联通。

未来有了平陆运河的南宁将会继深圳香港广州珠海之后成为华南地区的第五大港口了。也将会成为类似厦门，杭州，宁波，青岛，天津，大连这样的沿海大都市了。

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