给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

曾经汽车销售七年，福特待过三年。

福特的车还是比较有特色的，美式车，有悠久的历史，但是不得不说原装进口的和国产的差距！

进口车质量没的说！缘由是国外汽车相关法律完善，动不动就罚到你破产，质量都是相对好的！

1，福睿斯，长安福特，定位家庭用车，竞聘品也就是同价位上下韩系车和日系车，后来异军突起的国产车！不得不说这两年国产车质量和进步都特别大！

2，车辆配置没的说，很简陋，中控塑料材质，多功能方向盘高配有，中控也就是小屏幕，后期可以自己换大屏。

3，福睿斯也是特意针对中国市场的一个车，和大众朗逸一样，国外没有原型车，福特引以为傲的全独立悬挂，福睿斯没有，成了扭力梁悬挂。

4，福睿斯车体用的福特独有的硼钢车身，但是比例明显不足了。和福克斯没得比，本身定位也不同。

从定位看，福睿斯就是一个家庭用车，拉低价格抢占低一级别的市场，弥补福克斯的下一级的市场空缺。

福睿斯还是值得购买的

原因有几个

1，优惠幅度很大，上市时间久了，不像一上市价位不优惠，性价比高。

发动机中规中矩，扭矩，功率一般，自然吸气发动机，适合家用，油耗一般，差异和其他同价位车不大。

2，为了满足家用需求增加了车辆空间，减少了配置，尤其是全独立悬挂。配置降低，减少成本。

3，但是整体而言，性价比高，车辆中规中矩，没大缺点，油耗也正常，发动机稳定，起步偏肉，提速不快，考虑皮实耐用毕竟，家用对于性能要求不高。要的就是实用！

4，至于配置也就不提了，什么电池管理系统，什么只能再生充电都是虚的，没什么大作用，忽略不计的功效，宣传的高大上。气囊也是两个，高配四个，剩下的都是基础功能了。

5，身边同事有来福睿斯的，相对也保值，性价比高，家用车够用了，保养也不太贵，但是福特的配件是不便宜，保养无非机油机滤，但是其他的配件就贵了，这是一个不好的方面。

现在进行了很多地方的小改款，车辆本身也很耐看，设计理念还是不错的，座椅，内饰整体感觉很不错，虽然因为成本问题塑料件多。

总体开始还是不错的车。

给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

我去参加了新款福睿斯的试驾会，从车本身的产品力来说，和老款肯定是有明显的提升，配置更合理，1.0T三缸发动机的表现也还算令人满意，质感尚可。老款福睿斯普遍有七折多的优惠，相信不久之后新款也差不多是这样的售价，这就让它具备了相当不错的性价比了。

给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

值得购买！！新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来，显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化，外形颜值大幅提升，内饰质感超出预期，双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸，但驾驶起来提速轻快，底盘舒适，日常驾驶起来不会有太多抱怨，安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫，非要指出什么不足之处的话，就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车，福睿斯非常符合中国人的口味。

外观：颜值大幅提升

　　显而易见新一代福睿斯在外形上的变化是十分亮眼的，全新的家族式设计风格以及更加精致的细节雕琢，让它不再像旧款车型看起来那么平庸了，颜值提升是这一代车型进步的一大方面。此外，车身尺寸上略有变化，长度增加了46mm，宽度高度和轴距则完全不变。相信这套更加时尚的外形设计，会吸引更多眼光较高的年轻消费者。

　　近日我们也对新一代福睿斯进行了详细的实拍体验，针对外形、内饰、空间等各个方面都进行了解读，想了解更多请点击下方图片进入。

内饰：巨幕智能座舱

　　新一代福睿斯不仅外形变化大，车内更是颠覆了旧款车型上那套简陋的内饰。首先用料和做工都提升了一个档次，单单这一点就足够有诚意；其次设计风格也跟上了潮流，双联屏更是科技感十足；另外配置方面也颇为慷慨。虽然空间受限于级距没能有很好的表现，但总体来说这次升级是真的下了本。

　　开车时使用手机存在很大的安全隐患，但有时途中有重要的事情需要及时联系，如果没有车载微信，你可能就被迫靠边停车再去联系。但车载微信在方向盘上设置了专属按键，通过单击、长按和语音指令，可以在驾车途中进行语音收发信息，虽然不能发图和表情包，但这已经大大提升了便利性和安全性。

　　配置方面，目前我们还没有得到全系车型的配置信息，但根据目前有限的消息可知新一代福睿斯将提供自动LED大灯、6安全气囊、胎压监测、定速巡航、空调新风系统、进气格栅主动关闭系统等配置，应付日常驾驶足矣。

驾驶：瑕不掩瑜

　　新一代福睿斯沿用了旧款车上1.5L自然吸气三缸发动机和6AT变速箱这套动力组合，发动机最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。

　　这款车没有提供运动或经济模式的变换，只有一个S挡，当你选择S挡时，发动机会变得十分亢奋，与D挡的性格差异还是相当明显的。在S挡状态下，即便是松开油门，发动机转速也会长时间维持在2500转以上，而当你踩下油门，转速会迅速上升直到3800转左右才升档，D挡模式下则在2500-3000转区间就会升档。而如果你突然来一脚地板油，升挡时机甚至推至6200转才升挡。

　　得益于这种活跃的转速特性，新一代福睿斯让这122匹马力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。

　　不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。总的来说如果变速箱可以再聪明一点，这款车的动力响应性还能获得更好的体验。

　　转向方面，方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。当然了对于福睿斯这样一款经济定位的家用轿车而言，这样的操控手感并不能算作硬伤。

　　底盘采用前麦弗逊后扭力梁，这种悬架形式在这个级别属于常规配置，非独立后悬结构简单，占用后备厢空间程度小，材料成本更低则使车价得以降低，虽然动态表现没有独立悬挂那么好，但放在一款紧凑型家用小车上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非独立悬挂由于采用比较软的减震簧筒，因此在遇到坑洼时，舒适性还是有所保障的，即便是单侧颠簸，另一侧也不会被严重波及。

　　此外，由于减震簧筒比较软，底盘的滤震性很不错，在破碎路面行驶起来能够很好地化解路面凹凸所带来的震动，经过比较大的坑洼时，车内也不会感受到突兀的冲击感。虽说悬架在受力后回弹不太干脆，略有余震，但总的来说，这套底盘的行驶质感还是值得褒奖的。

　　当然了，悬架较软所带来的一个必然问题就是过弯侧倾比较明显，当你以50km/h的速度经过一些弧形弯时，就已经能够明显地感觉的到车身倾斜，迫使你减速确保安全。毕竟劈弯不是这款车时常需要应对的情景，因此弯道极限不高也就无可厚非了。

　　关于刹车，实际驾驶中能感受到它的刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。

　　不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。这是一个存在安全隐患的细节，亟待改进。

　　还有一个比较影响驾驶主观感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。不过抛开价格谈性能都是耍流氓，福睿斯作为一款10万级别的合资轿车，这样的噪音水平，其实在同级市场当中，也实属正常。

　　总的来说新一代福睿斯这款车开起来的感受不错，动力轻快，转向轻柔，底盘舒适，虽然变速箱和噪音表现一般，且刹车踏板位置不够科学，但这些不足以使他沦落为徒有其表的假精致小车，驾驶品质还是值得赞许的。

给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

如果以平常心，把车定义为日常通勤和家人出游的交通工具，那么任何一辆车都可以胜任，不论是福睿斯、福克斯还是蒙迪欧，这都是作为汽车的基本属性。距离2014年底福睿斯初上市，对于正常的主力产品已处于产品生命末期，替代车型也应该“犹抱琵琶半遮面”，但就目前看来，福睿斯还淡定的推出2019款车型，向来替代者遥遥无期。

虽然4年时间不算长，但考虑到近几年科技为汽车领域带来的飞速发展，诸多便利的电器设备缺失已成为让其严重脱节，2687mm的轴距以及不足4.6米的总长在今天看来也是优势全无，对于本就不擅长提升车内空间利用率的福特而言，虽然它符合紧凑级的尺寸级，但千万不要以目前同价位的竞品做标准，真的会大失所望的。后备箱470升的容积应对日常还是绰绰有余，但不支持后排座椅比例放倒拓展是个小遗憾。

或许意识到先进性的脱节以及尺寸的劣势，所以单看福睿斯的售价区间是要偏低于同级竞品的，除了明面上的价格优势，它对行车安全的重视也是符合欧系品牌的原则，也是为数不多这个价位、这个级别里能做到全系标配前排侧气囊、后碟刹以及车身稳定的入门紧凑级。

作为国内专属的产品，动力一向不是研发的重心，所以从上市至今的福睿斯的主力一直都是1.5升自吸担当，匹配的6AT平顺标定也不错，2019款的马力和扭矩都有所上调，单看参数与目前同排量自吸王者飞度的发动机差不多，但因为多出了300kg的自重，满载谈提速就不要强求，好在省油做的不错高度契合这个价位的家庭消费需求。

它尺寸不大但空间够用，它动力不强但胜在省油，它内饰廉价但好在安全配置够高，如果对品牌定位有硬性要求，就价格而言它确实足够实用且充满性价比，大部分人也是这样想的，因为上市这么久月销低于1万的月份屈指可数，顶峰期还高达3.54万的月销，实在高！（botzi）

给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

福睿斯就是福克斯的兄弟，就如同科鲁兹的兄弟科沃兹，都是在原来的基础上降低一档，抢占中低价位市场。实际上福日死和科沃兹的表现都非常不错。比如福睿斯，3月销量达到7925台，一1-3月共计47235台，排行三十来名。这个数据还是不错的。这款车实际上也是嘉年华的升级版，具体功能就不多介绍了。承载着福克斯、嘉年华的美誉，有着他们的基础 ，所以还是值得入手的。

给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

优点：新款福睿斯外观大气、时尚、潮流，比老款好看很多。缺点：空间方面虽然比老款有了很大的提升，但还是有些局促感，感觉后排空间不是特别的充足。外观：家族化最新设计元素的前格栅设计，紧随品牌潮流。全新前保险杠设计，更显大气。新款的大灯设计，不仅好看，更加实用。全新设计雕塑感发动机舱盖，使整个前部造型更加和谐。这些元素构成整体的具有时尚、大气和具有档次感的外观设计。内饰：内饰是黑灰双色设计，提升座舱层次感，带来视觉享受，满足客户多层次的需求，非常耐脏的颜色搭配。空间：空间方面，优化了的座舱布局、领先同级的超长轴距（2687mm）以及近乎全平的后排地板，比起老款的车型，新款空间上有了提高。配置：全系ESC车身电子稳定控制系统、EBA紧急制动辅助系统，配置多达6安全气囊，气帘，TPMS胎压监测系统随时监控轮胎状况。动力：这一款车型搭载了连续6年获得沃德十佳年度国际最佳发动机，新增VDE断缸技术，经济实用，同级动力领先表现。舒适：舒适性还是比较好的，毕竟静音除燥工程做的好，前排座椅包裹性比较好，长时间开车也不会觉得累，后排座椅坐起来也比较舒服。

说真的，几十万的车也都有人吐槽这吐槽那的，福睿斯裸车也就7-9万，性价比已经同级别里面数一数二了，油耗是最大问题，但你既然选择了福特甚至美系车你就应该做好了油耗高的心理准备。

油耗高，动力弱还有一个的重要原因就是福睿斯本身比较重，有点小马拉重车的感觉。

有得就有失，又想省油又想安全，还想空间大，颜值高，还想不到十万就能买下来，洗洗睡吧。