为什么052d的最大航速才30节左右？

1.首先在同一船型下，速度达到30节以后，每增加3节，发动机功率要增大30-50%。所以付出的代价很大。提高几节没有什么实际意义。跑不过任何武器。

2.中国以前船速很快，达到35节，因为船的长宽比很高，现在长宽比减小了。长宽比小的缺点同功率下，速度减慢。优点：可以携带更多武器，船稳定性好。

3.我们的发动机同尺寸，同重量下，还是逊于美国的发动机。

为什么052d的最大航速才30节左右？

我军052D型多用途型驱逐舰仍然沿用前型052C的动力系统，就是燃气轮机＋柴油机（燃–柴交替）。柴油机动力主要是巡航状态下使用，燃气轮机在追击和脱离时使用，比如：追击核潜艇必须使用燃气轮机，因为核潜艇水下最高速度在32节！仅用柴油机是撵不上的，另外柴油机运转的过程中的振动噪音频率与战舰声呐所发出的频率几乎一样……严重的干扰了声呐对于潜艇的探测距离与精度。

现代战舰不是高速军用艇，对于速度的要求并不是过高，通常情况下最高速度在30节以上就可以了，原因是现代战舰由于先进的武器装备多样化了，特别是垂直发射装置的普遍应用，要求战舰在设计过程中舰体加宽！这样才能更多的安装垂直发射装置，并且现代战舰的生活设施也要比二战期间的战舰提高了很多，舰员生活舒适性指标排在了舰艇设计的几个首要解决问题之一，这必须增加战舰的宽度来解决。还有，就是宽度增加之后舰体的适航稳定性也增加了，甚至特意的安装了“减摇鳍”来控制舰船的左右倾斜……所以，战舰“增肥”（宽度）之后航行阻力比如增大，在相同功率的动力系统运转下，航速必然会慢了不少。172号“昆明舰”正在进行海试，从图片中可以看到海况还是较恶劣的，如果不是“昆明舰”舰体较宽肯定会左右摇摆的很厉害！战舰在“高海况”条件下不稳定会直接影响到“各战位”的战备情况，也直接影响武器效能的发挥。

现代战舰不最求高速的原因是现代海战的样式改变了，而不是二战期间和二战以前“无畏舰队”那样的炮战需要“抢战位”……现在战舰都使用导弹在中继条件下的超视距作战， 双方之间根本看不到对方就已经开打了，无声无息的就被消灭了是正常的！所以，战舰也就没有必要高速接敌，因为战舰航行的再快也快不过导弹和舰载机。国产QC–280燃气轮机，现在的情况已经不是图片里小图那样“半包了”，而是完全被一个轻合金的“动力包”外壳包裹，仅有几个检修门进出……这样就大大的降低了燃气轮机的运行噪音！

战舰的航速提高，不是简单要靠加大给油量来提高的！需要对动力系统进行重新设计，通常的运算公式是速度与吨位的三次方关系，也就是：主机与螺旋桨转速的三次方正比，在一定的范围内，螺旋桨的转速大致与航速成正比，在一般情况下船舶主机的功率是航速的三次方（不是专业人士没法测算）……所以，要将052D提高航速，哪怕是2～3节都是非常困难的事情，必须要研制体积更大和功率更大的燃气轮机才行，不过就算研制出来了，052D的动力舱根本装不进去！基于，现代战舰的作战样式改变、舰型设计追求“缩小长宽比”、发动机研制……等等诸多问题，不论是052D还是世界上其他的新型战舰都将最高速度设计在30节左右，唯一例外的就是“米军”的濒海舰，3000吨左右的排水量航速在40节，甚至冲刺为50节！使用了只有8000吨甚至过万吨排水量战舰才使用的 英国罗尔斯·罗伊斯公司的MT–30燃气轮机，总功率36兆瓦！完全是“大马拉小车”。是否浪费先不说，这个高航速会让战舰动力传动部分承受极大的压力，和平时期显现不出来到了战时出问题就是非常麻烦的！所以，舰船航速这个问题是一门很高深的学科，不是随心所欲就能提高航速的，这需要在舰型设计、主机设计、流体力学……等等诸多方面综合考虑……并不简单！

为什么052d的最大航速才30节左右？

052D驱逐舰是我军改进自052C驱逐舰而来的一款中大型驱逐舰，是继052C之后第二款装备相控阵雷达和垂直导弹发射系统的驱逐舰，也是中国当前最先进的新一代导弹驱逐舰，相比052C导弹驱逐舰，052D最大的变化是换装了形状趋近为正方形的有源相控阵雷达，来取代之前弧形外罩346型相控阵，而且雷达面积也更大，搜索和目标攻击能力也更加强大，其次052D用新型垂直发射系统取代052C驱逐舰上的转轮型垂直发射系统，舰桥前方装备四组八连装垂直发射系统，机库前方也装备另外四组八联装垂直发射系统，因此，总共的垂直发射单元达到64个，具备一定的抗饱和打击能力。

首先052D的最大航速可以达到32节，也就是时速60km/h，这个速度也是符合当下各国主流军舰最大航速要求的。影响军舰的航速大小的因素很多，不光和动力系统的输出功率有关，还和采用何种船型结构和船体的长宽比有很大关系，一般来说船体的长宽比越小适航性越好，不光带来横向稳定性的提高，同时对于舰体内部的设备布置方式和尺寸也就有了很大的富裕空间，适航性的提高船员的战斗力也能大幅提升，武器装备的空间限制也比较小，但是对动力系统的输出功率要求也就越来越高，军舰的宽度增加了航行阻力也增加了，所以要想达到更高的航速就需要输出更大的功率。反之军舰的长宽比大了虽然对于动力系统的要求降低了，但是随之而来的是军舰战斗力的下降，所以这也是为什么主流军舰的长宽比都比较小的原因所在，但是这个长宽比也不是越小越好，一般在7.5--9就可以了。

而大型舰艇把最高航速设定在30节左右，其中也有它的道理的，如果要把大型舰艇的航速提上来，那么就需要把舰艇的阻力减小，对于军舰来说，阻力主要是来之海水，那么减小水的阻力有什么方法呢？那就需要把舰艇的船头做的更小更尖，比如美国的濒海战斗舰，航速可以达到48节，但是它的船头非常小，不仅影响军舰的储物箱，而且还影响军舰的舒适性。30节是大型舰艇平衡速度与油耗最佳折衷范围，如果超过这个范围的话，那么要么会增加油耗，要么会牺牲战舰的携带武器弹药或者物资的总量，从而影响效能。况且现代的战争是都使用导弹，你的军舰快几节或者慢几节关系真的不大，再快你能够快过导弹吗？导弹的速度可以达到几倍音速，而普通的鱼雷速度也能达到50节以上，你能跑的掉吗？

众所周知052D驱逐舰是我军改自052C驱逐舰而来的，具体改型主要在电子武器上，动力系统和船体的整体设计基本没有发生改变，还是沿用的052C的动力船型模式，而052C驱逐舰的动力系统采用的是柴燃联合的方式，也就是燃气轮机+柴油机的动力模式，在动力输出上就不如采用全燃动力的其他驱逐舰了。其次由于我们自己的燃气轮机工业发展实力和技术不如欧美等国，所以在面对军舰最大航速要求和动力系统输出功率不足的前提下，要想将052C的最大航速提升到国际标准的32节最大航速，就只能牺牲军舰的适航性了。把船体结构做的苗条一点，以减少水中航行阻力。

为什么052d的最大航速才30节左右？

驱逐舰目前采用的是燃气轮机，最大航速每小时38节(一节等于一海里)，通常在巡航情况下以经济速度(每小时18海里)，自给力一般在三天三夜(连续航行)，高速航行一般不采用，其实燃汽轮机做动力就是反应慢，柴油机相比之下比较快。

为什么052d的最大航速才30节左右？

中国海军的052D驱逐舰是中国海军一款十分先进的驱逐舰，这型驱逐舰造型新颖，功能也十分全面。与美国先进的宙斯盾舰相比，并没有明显的弱点，反而在不少领域都比它强。但是，这种军舰的最大航速却只有30节，这是为什么呢？专家进行了一番分析，原来还有这个原因，这下算见识了。

对于现代化军舰而言，动力系统主要依靠燃气轮机。中国原本打算从加拿大获得相关技术，无奈美国从中作梗只能从乌克兰手里引进性能不怎么样的燃起轮机，并进行了国产化工作。虽然乌克兰的苏联技术远不如西方技术，但最起码动力上不存在太要命的短板。而且，世界各国的主流军舰，都以30节航速作为标准。

052D之所以以30节为最高航速，原因之一就是因为052D的排水量已经达到了7000吨级的水平，这在海军中绝对属于大型军舰了。体积过大造成航行阻力也非常大，航速自然也被限制了。细心的军迷都能发现中国的军舰大多采用细长的船身以降低航行阻力，而美国的阿利伯克、日本的金刚、韩国的世宗大王等驱逐舰都采用船身肥大的结构设计，自力明显更大但是依靠强劲的舰用燃气轮机也能飚到31节以上的高速。

其次，对于7000吨级的军舰而言，并不是不能开的更快，但是，速度提升的同时，油耗也会相对应的增加。如果以经济航速航行，军舰可能能够航行1万海里。但是，如果以超过30节的航速，军舰的航程将大大减低。这对于长期巡航作战的军舰而言，是得不偿失的。

最后，就是军舰的航速快了，也会带来不利的影响。比如车速过快，容易导致翻车。军舰也一样，速度过快在转弯过程中容易引发侧翻。这对军舰而言绝对是个灾难。其次，军舰的航速快了，航行的稳定性也会降低，这样会导致舰体抖动，降低军舰寿命，十分不利于舰上官兵的生活与工作。

为什么052d的最大航速才30节左右？

052D驱逐舰是目前我国海军水面舰艇的主力，已服役11艘，另有13艘（包括052D改进型）处于海试、舾装或者建造状态。按照公开的信息显示052D驱逐舰的最大航速为30节（实际上可能会略高一些），这样的航速在全球范围内也属于较高水平，不仅能够满足海上机动要求，也满足航母编队的护航要求，是一个相对最优的航速指标。海上高速航行的052D驱逐舰首舰172“昆明号”

052D驱逐舰舰长约157米、宽约19米、满载排水量约7500吨，装备2台GAT25000燃气轮机和2台MTU 20缸柴油发动机，总功率为2X33500+2X10420=87840马力，相对于同级别的其他国家舰艇，如英国45型驱逐舰的68000马力、荷兰七省级护卫舰61000马力、德国F125型护卫舰约63000马力，052D驱逐舰的动力配置已相当充沛，即使与排水量更高的“阿利伯克级”驱逐舰和“爱宕级”驱逐舰相比，30节的最高航速也没有明显的劣势。052D驱逐舰结构图052D驱逐舰装备的GAT25000燃气轮机效果图美国“阿利伯克级”驱逐舰装备4台LM2500，总功率达到12万马力左右，但是吨位比052D驱逐舰大了2000吨

现代海上对抗武器以各类型的导弹为主，相对于导弹的打击速度和射程，即便是航速提升到35节、40节也没有什么实质性的影响，而为了进一步提高航速所需要付出的代价却是惊人的，简单来说舰艇的驱动力与航速的三次方成正比，35节航速需要的动力约为30节时的1.6倍，也就是说如果052D驱逐舰想要达到35节的速度，还要增加约5万马力的动力，经济性差不说，还占用大量舰艇空间，完全没有必要！另外，052D驱逐舰未来肯定是航母编队中不可或缺的组成部分，而辽宁号的最高航速约为32节，052D驱逐舰超过30节的航母已满足航母编队伴随需求，更没必要进一步提升航速。英国45型驱逐舰最大航速约30节法国地平线级驱逐舰的最高航速约29节052D驱逐舰30节的航母也满足航母编队的需求

舰艇的航速是重要的性能指标之一，是在舰艇设计之初就需求确定的核心参数，航速的确定要与本国舰船动力技术、舰艇武器和雷达配置、舰型设计等想匹配，也要与本国海军的作战定位和发展方向相匹配，包括052D驱逐舰、055驱逐舰以及未来的国产航母等，航速都保持在一个相对接近的水平，这也是海军体系发展的要求之一。舰艇航速就像汽车一样，跑车只是“玩玩而已”，真正实用的确实哪些普通轿车。052D与055驱逐舰的最大航速接近，都是约30节

未来的双航母编队效果图，成为现实已指日可待了

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