又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

最近国铁集团发布了最新的半年度报表，在这报表里我们可以看到一些财务数据，国铁集团2022年上半年的营业收入为4857亿元，净利润为负的804亿元，这也太多了吧，

今年上半年国铁集团总负债是6万亿了，比恒大的债务规模大，钱到哪去了呢？

根据恒大公布的2021年中期数据，恒大的总负债为1.97万亿元，总资产是2.38万亿元，恒大的资产负债率是82.77%，国铁集团的总负债是6万亿元，基本上是恒大的3倍左右，有人说，这债务规模比恒大的还要大。

大家千万不要看这个负债额那么大，就吓死人了，首先你要对比负债，就一定要看他的资产状况，我们打开这个国铁集团的资产负债表，我们可以看到它的总资产是8.99万亿，国铁集团资产负债率是66.74%，也就是，资产负债率比恒大的还要低。

那我们来对比一下恒大的资产跟国铁集团的资产和资金流变现能力吧，根据2021年恒大公布的中期财务数据，恒大的存货达到1.42万亿左右。

什么叫存货？存货就是商品，就是恒大还没卖出去的商品，可能是未完工的，或者是已经完工了还没卖出去的这些房产，如果这些房子不能卖出去，也就是不能变现，在现金为王的年代，这存货就是一堆钢筋水泥，如果不能变现，不能给恒大带来更多的资金流。

为什么恒大会出现债务危机？为什么看到恒大那些资产，大家会比较怕，就是因为房地产是固定资产，流动性并没有那么强大，一旦资金链跟不上，如果债务要到期了，就存在毁约的风险，因此，恒大的债务才叫危机。

但是国铁集团不一样，大家可以看到它里边的总资产大部分都是一些铁路、火车等，本来这些资产就不用变卖，只需要通过提高客运流量，就可以取得收入，通过资产获得收入，这是国铁集团实现收入的方法。

虽然国铁集团的6万亿负债很大，但是你要看人家有什么，因为人家的家底厚，而且国铁集团还是央企，有国家的支持的。

恒大不一样，如果资金链断掉的，你不像美国那样子直接印钱就行了，必须要把房子完工，然后再卖给客户，才可以回收资金流，不然就有可能面临破产。

其实高铁在我们大多数人眼里都是比较熟悉的，现在大多数人的出行都是坐高铁，甚至过去很喜欢坐飞机的人可能会变换为坐高铁了，今年1-6月，国内集团就亏损804亿元，为什么会亏损呢？

其实铁路公司跟航空公司差不多了，也是受疫情的影响，2020年疫情以来，旅游、餐饮服务等受到冲击，很多人就减少了去旅行的计划，大家都不敢出门，是国铁集团的收益下滑重要原因。

实际上我们通过这个报表可以看到，高铁折旧也占了很大一笔金额，到达了972亿元，也影响了国铁集团的净利润。

假如一个公司买了一辆车，20万，如果按照4年摊销，每年摊销金额是5万，如果你公司放假了，就算这辆车不开了，每年也要按照一定的比例摊销，把折旧费计算到成本里。

那么国铁集团的资产也一样要计提折旧。

恒大跟国铁集团没得比的，人家国铁集团是央企，背后有国家的支持。根本都不用担心现金流的事儿。

而恒大就需要担心的是，第一，房地产现在是处于低迷的状态，很多人可能会减少购房的计划，因此有可能恒大自己的房子建好了，销量会下滑，第二，如果恒大没有现金流来源，那些还没完工的房子没有办法继续动工，因为资金流都没有，如何动工？这样子，就导入陷入到死循环里，所以恒大才危险。

国铁集团倒不用很担心资金流问题，首先，受疫情的影响只是暂时的，等到疫情稍微恢复，那么出行量就会增多，收入就会增加，慢慢回血，而且高铁本来就是一项目公共服务，是大众都会涉及到的领域，截止2021年年底，我国的高铁运营里程突破4万公里，我国百万以上人口的城市的高铁覆盖率超过了95%，高铁都是民生保障的交通工具，不用担心资金流和债务问题。

又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

不要不懂乱讲，更不要乱带节奏，国铁和恒大额负债完全不是一回事，并且不要只看到负债，更要看到资产，以及企业的终极责任。

这两年曾经辉煌的恒大深陷泥潭，其原因就是恒大的高额负债，达到了1.97万亿，而它的资产才有2.38万亿元，企业负债率达到了82.7%，并且还有每天不断增长的利息及罚息。

恒大如此高额的负债率，已经走在了破产的边缘，稍有不慎，当负债接近和超过资产之时，极有可能就要破产了。

日前，国铁集团发布了上半年财报显示，其总负债超过了6万亿元，负债率从去年同期的66.21%增长至当前的66.81%。

看到这个66.81%的负债率，大家应该能算出国铁集团的总资产有多少了吧，那就是高达8.99万亿元的资产。

第一，这些年国铁一直处于亏损状态，因为国铁所运营的铁路是一项民生基础设施，其终极目的不是为了挣钱，而是为了国家的整体实力和经济发展做贡献。

第二，这两年的疫情，造成了全国特别的上座率非常低，但火车不会停止，还是要保证人们出行的需求。

第三，中国铁路应该是世界上相对最便宜的火车票了，而中国铁路除了为中国经济发展服务，更重要的一个目标就是为战略服务。

所以，国铁不管有多少负债，有多高的负债率，也不会倒闭；因为他的目的是为了国计民生而建设，并且这几年还在一直投入建设，未来国铁集团的资产超过10亿美元问题。

又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

不能把国铁和恒大放在一起比较，不是一回事，国铁要是想赚钱分分秒秒几亿到账面，火车票加个十几二十几块，火车提速，特快，直达车皮换了多少遍了过去少年了你叫票价涨过吗？为什么亏损这么厉害国家还要大力投入修铁路那？

还有这背后带动了多少制造业国产化，大量的就业，还有无形中流通带动了多少经济效应！还有许多方方面面看不到的

就是一个半公益性部门。

我是力挺国铁！

又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

钱为了老百姓了。不否认国企中有害群之马，既便是贪污腐化弄上几千万，上亿，甚者十几亿，也不可能八百多亿，更不可能6万亿，国企亏损绝对大多数是让利给了老百姓。账要这么算：曾经一国企老工人曾这么说：就是头再坏，也不可能全弄完，若国企私有化外资化，那可真的成了人家的了，老百姓会更吃大亏。当然我们坚决反对贪污腐败。

又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

国家铁路集团最近发布了半年报，我们先来看一下几个比较重要的财务数据。

一是上半年营业收入为4857亿元，净利润为负，亏损804亿元；二是截至2022年6月30日，国铁集团总负债为6万亿元。

很多人看到国铁集团的总资产高达6万亿元第一个想到的就是“资不抵债”，甚至将其与暴雷房企恒大相提并论，实际上两者根本没有可比性。原因有二。

1.恒大的总负债为1.97万亿元，总资产为2.38万亿元，资产负债率为82.77%。

国铁集团的总负债虽然达到了6万亿元但人家的总资产达到了8.99万亿元，资产负债率为66.7%，明显低于恒大。

国铁的总负债虽然高但总资产也大，就像一套500万元的房子上有300万元的贷款，另外一套2000万元的房子上有800万元房贷，你觉得哪套房子负债率更高呢？

2.恒大的2.38万亿元的总资产中有1.42万亿元的存货，房企的存货是还未出售出去的房子，恒大要归还各类债务就必须将房子卖出去，卖不出去就会像现在这样发生资金链断裂。

国铁则不同，总资产里的绝大部分是铁路、火车、装备等固定资产，总额超过了6万亿元，不需要变卖赚钱。铁路集团主要通过提供客运以及货运服务获得收入。

今年一季度国铁集团亏损460.85亿元，据此推算，二季度亏损额为343亿元。

之所以亏损如此严重是由于疫情导致主营业务收入下降所致。

铁路公司与航空公司的情况类似，防疫措施中的减少人员流动极大影响了客运服务收入。举个简单的例子，原来一趟列车能平均搭载1000人，每张票的平均价格为200元，一共获得20万元收入；现在一趟列车只能平均搭载400人，在票价不变的情况下共获得8万元收入，少了60%。

另外一方面，成本不会有太大的变化，列车的折旧、燃料、人工工资等不会因为乘车的人只有原来的40%就减少到40%，基本上还是那些支出。

以国铁集团旗下的上市公司京沪高铁为例，公司今年一季度实现盈利2.2亿元，二季度因为上海与北京的疫情反复导致亏损超过了12亿元，结果上半年亏损达到了10.28亿元。

什么是固定资产折旧？

比如你是一位网约车司机，买了一辆10万元的小汽车拉客，从会计的角度来说10万元支出并不会全部计算到当年的成本里去。

假设车子能开10年，那么每年计入的成本为10万/10=1万元，这1万元就是固定资产折旧，实际上就是花在固定资产上的钱分摊到整个使用期间。

注意，固定资产折旧是必然发生的，哪怕你的网约车停在家里一年。一笔单子也没有拉到，每年的1万元折旧都要算到成本里，这意味着一年不拉单子将导致每年亏损1万元。

国铁集团的情况类似，前文说过国铁集团拥有大量铁路，火车，设备等固定资产。每年产生巨额固定资产折旧，算入成本后是一个非常庞大的数字。

2022年上半年国铁集团的折旧高达972亿元，数字上比净亏损804亿元还要高。

恒大的总资产其实也是大于总负债的，问题出在现金流断了，一是房子卖不出去导致收入大跌、二是信贷政策改变后导致恒大借不到钱了。

国铁集团恰恰相反，随着疫情的稳定，客运收入逐步回升，不会遭受持续的收入衰退。更加重要的是，国铁集团的融资不会出问题，本来就是国家的公司，又是为民众提供基本公共服务的，怎么可能限制其借款、发行债券呢？

现金流没有问题企业经营就不用担心，另外，国家会通过财政资金予以补贴，政府补贴能够作为收入抵消部分亏损。

综上所述，国铁集团与恒大的情况相差太远了，没有借鉴性。

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又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？

这是我第二次回答这个问题。请文字流氓和所谓的数据计算经济学家再次明白一个问题:6万亿带来的是4万公里高铁线路和中国13万公里的铁路运营路程。带来的是走向世界的中国铁路制造产业!