买车哪个最重要？动力还是配置？

对于大部分人来说，买车有许多需要纠结的地方，比如说，价格，设计（外观内饰），品牌，动力，配置，操控，空间，等等等等。任何一辆车，都不可能把方方面面做到满分的，即便做到了，也有一个大缺点，就是价格会很昂贵。

因此，我们在选车的时候，只能尽量在挑选一辆车自己喜欢的优点，可以接受的缺点，这个范畴来选择。抛开其他的因素不谈，仅仅从动力，和配置这两个方面来说，哪个更重要？

缺点

1油耗过大

动力和油耗永远是一个矛盾体，可能会有极个别的个例存在，但是大多数情况而言，动力越强悍的车子，油耗就越大。可能有人会和我抬杠，说我1.2T的车子，就比很多人1.5L的动力更强，油耗还更小。

这个我不否认，但是动力和油耗的对比，不是这么对比的。因为你的1.2T，带了个T字，代表多了一个涡轮增压，和1.5L的自吸系列发动机根本不是一回事。真正要对比，应该和同样1.2T的其他车型作对比，你会发现，同等排量情况下，那个车子动力越强悍，油耗肯定就越大。

就好像同样是跑100米，你是以百米冲刺的速度跑过去的，而且别人是以跑马拉松的速度跑过去，甚至慢悠悠地走过去，途中还休闲地点了一根香烟，你认为谁的能量消耗更大？应该是一目了然的吧？

拿车子来说吧，日系车一向以省油著称，但大部分日系车，动力其实都不怎么强悍，尤其是省油利器日产轩逸，说实话，那个动力，哪怕你直接一脚油门踩到底，车速也只会慢悠悠地提起来。别说同级别的美系德系了，就是同样是1.6排量的卡罗拉，提速都比它快。但是1.6的卡罗拉，还真是没有1.6的经典轩逸那么省油，虽然轩逸的后排空间还更大。

2不安全

这条是针对新手，和刚过新手期，自认为已经是老司机的新手而言。

为什么这么说呢？因为我已经有18年车龄了，而且我开过很多车，包括出租车和滴滴这种营运车，甚至还做过老板的专职司机。我接触过的职业，非职业司机太多。

对大多数普通人，包括我而言，从一个新手成为真正老司机，都会经历这么的阶段

新手期，胆小谨慎，宁慢3分，不抢1秒，没有百分百的把握，不轻易变道，超车。有了百分百的把握，很多时候还要瞻前顾后。偶尔遇到突然状况，还会紧张，不知所措，甚至脑子一片空白，还有可能会误把油门当刹车。因此，对于大部分新手司机而言，并不需要一辆动力特别强悍的汽车。

刚过新手期，自认为技术良好的“老司机”

一辆动力强悍的汽车，在这种人手里其实是最可怕的，可怕程度甚至比新手要厉害得多。因为这种司机，刚刚摸到一些车感，自认为自己的车技已经无敌于天下。正是追求速度与激情的时候，甚至还很爱卖弄。心里经常暗中计较，看，我又超了一辆奔驰！宝马又怎么样？还不是被我秒了？

虽然这仅仅是他自己在自娱自乐，人家压根不知道他在和自己比。但是这个时期的司机就是这样，速度慢不下来，见车就要超，见缝就要钻。要是车上有亲戚朋友，或者妹纸，就更不得了了，更要炫耀一下自己高超的技术了，车子开得更加狂野了。

我个人感觉，这个时候的司机开车，更像是车子在控制他，而不是他在控制车子。作为一个老司机，我觉得，会开得慢，是比开得快更难的。很多司机开得快，其实并不是因为他技术有多好，而是因为他的水平还不够，开得慢了，觉得心和手脚，都无处安放，所以他只能像一只没有脚的小鸟一样，不断地飞，不断地超车。

当有一天他能慢下来，并且能慢得很自然的时候，他才会发现从前开车，真的好像是车子在控制自己，而不是自己在控制车辆。

话说回来，一辆动力过于强悍的汽车，对于技术半生不熟，又自认为很厉害的司机来说，其实就是一个大杀器，真的不知道哪天他会伤到别人，或者伤到自己。或许等有一天真的伤到了，他才会明白，原来从前我见车就超，见缝就钻，能够一路风驰电挚，不是因为自己的技术有多好，而是别人让着自己。

有一天别人不再让着自己，或者自己的速度快到别人反应不过来，就出事了。

3故障率更高

首先声明，这个没有权威的科学根据，只是我自己认为的而已。为什么我会有这种看法呢？实不相瞒，我哥是做二手车的，而且一个人开了两个店。所以，我经常会帮他去接车，甚至是做整备。当然，遇到一些价钱不贵，又有赚头的车，他也会算我一份。所以我对车还是比大部分普通人了解得多。

根据我的观察，动力越强悍的车，排量越大的车，还真就是越容易出问题。拿德系车来说吧，德系车的动力，稍微懂点车的人都知道，那绝对是碾压日系车的。不管是BBA还是大众（大部分车型，不要拿个例来说事），但是德系车有些问题就是比日系车多。

比如说，水温高，这种情况德系车身上出现的频率远远高于日系。烧机油，这种情况德系车身上出现的几率也高于日系，甚至渗漏机油，这种情况德系车身上出现的几率还是高于日系。

所以我认为，是不是动力越强悍的车子，相对来说就越多问题。毕竟，同等排量的情况下，动力越强劲的车子，代表着他的技术越先进，发动机，变速箱，之类的零部件工作强度越大，甚至可能内部温度都会更高。当然，和大家说明，这条没有权威科学根据，只是我自己想象的而已。

拿大众的双离合变速箱来说，双离合刚装配上大众车的时候，是不是发生了很多问题？但是双离合变速箱是从什么地方被大众移植过来的呢？大家可能不知道，是跑车，已经真正的赛车。所以，双离合变速箱对于动力的适配，无疑是比CVT和AT是要更厉害的。

只是由于当时这是最新的技术，已经机构等等原因，双离合变速箱出现问题的几率，真的要比CVT，AT要大得多。但是你要是论开得爽，CVT和AT和双离合真的没得比，尤其是CVT，简直被双离合碾压得渣都不剩。

同样拿日系，拿我最熟悉的丰田来说，很多人都说丰田车质量好，夸张到能够“一车传3代，人走车还在”。但事实上，你知道丰田车质量最好的是哪款车型吗？不是凯美瑞，不是汉兰达，更加不是被丰田内定为丰田品牌轿车标杆的皇冠。

而是最不起眼的花冠，和卡罗拉。其他方面不说，就发动机而言，我可以这么说。你找100台1.6排量的花冠和卡罗拉出来，可能都揪不出5辆会烧机油，渗漏机油的。

但是，6.7代的凯美瑞，2.0排量的都没事，2.4和2.5排量的发动机，烧机油几乎是通病，我可以说70%以上都会烧机油，只是看轻重的问题。包括汉兰达，甚至是无数人心里的经典情怀车丰田皇冠，都会烧机油。

所以我才会有这种想法，是不是排量越大，动力越厉害，发动机就越难造？最起码要求会更高？

说完了动力强悍的缺点，再来说说优点

1好开

这是必然的，车子的动力越强劲，肯定是会越好开。一辆车的操控感，驾驶感好不好？动力是一个极其重要的因素。不信的话你可以想象一下，那些动力差的车子，有几辆是好开的？油门踩下去，光听见发动机吼，却看不见速度提上来，简直都急死人了。就算把方向盘调得再紧致，把悬挂调得再硬朗，这车开起来的感觉能好开吗？

作为一个老司机，我并不喜欢开快车，但是在我开车的时候，我还真喜欢开一辆动力更强的车。毕竟虽然平时我并不开得多快，但是我想不想开得快，和车子能不能开得快，这完全不是一回事。而且再老的司机，也有需要开得快的时候。

2安全

前面说过，动力太强悍，对某些司机来说非常不安全，现在我又说安全，这不是自相矛盾吗？不是的，因为这是有区分的。对于新手来说，动力确实不重要，因为他不需要。对于半生不熟的司机来说，动力差好过动力强，因为他根本慢不下来，因为他开车时更像是车子在控制他，而不是他在控制车子。

但是对于一个老司机，一个知道什么时候该快，什么时候该慢的老司机而言，驾驶着一辆动力储备更充足的车子，其实是更安全的。

平时在市区行驶可能不太感觉得到，因为市区平均车速不快，而且车辆密集，超车需求并不是很大。但是在国道的时候，动力的重要性就体现出来了，因为走国道经常需要超车，而且超车很难。

国省道

是的，在国道，省道上，超车是比高速更难的，因为高速车道多，车流少，而且车与车之间的间隙都比较大。最关键的是，高速人车分流，方向分流，司机超车的时候完全不用担心对面也有一辆车，正极速向你迎面驶来。

但国道，省道，超车就很麻烦很多了，因为国道省道的车流杂乱无章

国道上有小汽车，有大货车，甚至还有拖拉机，三轮车，摩托车，自行车和行人等等。车况极为复杂，而且国道，省道的车道少，国道还稍微好那么一点。你知道什么叫省道吗？听着名字好高大上，但实际上双向两车道，就已经能叫省道了，你说气人不？

每次回农村老家，走省道，前面总是积压着一大堆车子，速度缓慢，你想要超车，光超一辆还不行。他们一辆跟一辆，就更货车似的。至于为什么会这么慢？可能你要超完车才发现，最前面的源头，是一辆拖拉机（大货车，或者三轮摩托车）

这个时候你想要超车，难度有以下两个：

国省道，道路狭窄，人车流量复杂

1国省道的路况并不像电影里美国那种公路那样，是笔直的，基本上全程都是弯弯曲曲的，你不能提前很远就观察到，对面方向有没有车子来？自己可不可以安心借道超车？

2没有超一辆的说法，如果想驶离缓慢区，你得一口气超好多辆。

所以，在国，省道超车的难度很大，往往可以说是机会稍纵即逝，如果抓不住，又要跟着车龙排好久，都找不到合适的超车机会。

这个时候，有一辆动力强悍车子的好处就体现出来了，你超车会更轻松，也更安全。为什么说更安全呢？因为借道超车超到一半的时候，如果看到远处对面方向也有车来，开动力强的车子可以很从容地一脚油门完成超车。

但是开动力弱的车子，你会犹豫，到底是该继续完成超车好呢？还是退回去重新寻找时机好呢？老司机的知道，开车要胆大心细，最怕的就是犹豫。因为你一犹豫，哪怕仅仅是几秒，就很有可能出事了。

这个时候你会发现，想完成超车，几乎是不可能的了，想退回去本来的车道，但是这个时候本来的车道居然密密麻麻跟着间距很短的车子，自己一时半会居然找不到缝隙钻回去，除非硬来。这个时候是不是就很容易出事？因为你已经进退失据。如果有一辆动力强劲的车子，问题早就解决了。

有些配置看起来很美好

对于土豪来说，也许是配置越高越好，因为土豪不差钱。但是对于许多普通人来说，配置是一件很复杂的事。因为很多配置，其实是消费者根本不想要的，只是厂家硬塞给你的，毕竟配置只分低，中，高配，而不能自己DIY。

我把配置分为好几种，第一种可以称为，浪费钱，还不重要。

但用得不多，问题不少。

如天窗，除了无聊开来玩，一年开不到1次。毕竟下雨不能开，会被淋到，大太阳不能开，会被晒死。跑高速不能开，噪音能把人弄疯，市区不能开，不然等红绿灯时前车的尾气能把你呛死。唯一能开的机会，似乎只有在郊区野油时，或者景区里面，在一些没下雨，太阳不晒，空气看起来听清新的时候。但是这种场景一年到头有几次？而且要提防天上忽然掉落的鸟屎，不要问我为什么知道，我不想说。

危险！能开天窗的场景真不多。

一个普通天窗，会使车辆的价格至少贵大几千，要是双天窗，全景天窗，价格就差得更远了。有了这些天窗以后，花的钱多了不说，安全性还下降了，因为车顶的加强筋数量少了。而且还会漏水，哪怕你一次都不开，都可能会漏水。我就试过，修车店说是天窗排水管道堵塞了。

听说现在很多全景天窗的车主，现在还要在车内垫纸皮，或者粘报纸，因为晒的时候太热了，开空调都不管用。

白送给我都不要！

除了天窗以外，还有什么车内氛围灯，自动启停等等，我觉得都是多余，浪费钱的配置。没有一点作用，反而坏处多多。如车内氛围灯，其实一点都不好看，把自己的车弄得跟90年代的歌舞团似的，有意思吗？直接拉低了车的档次不说，拉那么多电线，装那么多灯泡，说不定还增加短路，和着火的机会。自动启动就更加不用说了，谁用谁知道。但部分车主都是能关闭都主动关闭了。

还有一种配置，是一般重要，因为它属于享受型

电动座椅带记忆

如电动座椅，方向盘加热，座椅加热，座椅通风，高档的音响，后排空调出风口，充电口，换挡拨片，定速巡航，甚至按摩座椅等等。

这些配置呢，属于可有，也可没有。有了这些配置，你开车时会觉得更享受，更舒适，但是说没有吧，也不会少块肉。

有一种配置，我觉得很重要，就是安全配置

多动能方向盘

如ABS，ESP，安全气囊的数量，自动刹车，甚至包括多功能方向盘。这些关于行车安全的配置，我觉得都很重要。为什么我会被多功能方向盘定义为安全配置，而不是上面享受或者娱乐型配置呢？

因为我亲身经历过这样一件事，很多年前的一个凌晨，我回家的路上，经过一个街区，由于是凌晨，路上没人没车，我的车速也不快，于是我放松了警惕。由于车上播放的音乐，后面有一首是我特别喜欢的，我也快到家了，自然想在到家前把那首音乐调出来听。于是我就分心了，一边开车，一边在中控的CD机那里按，下一首，下一首，下一首。就是分心的那么一两秒时间，我直接撞上了一颗大树。

就是自从那一次之后，我才发现，原来多动能方向盘，居然也是一个安全配置，因为它可以让你在开车的时候，盲操作式地调曲目和音量，避免分心驾驶。

通过我的分析，大家应该会发现，动力和配置，都有它的重要性，也有它的缺点。哪一个更重要，只能看自己的情况来分析。如果不计代价地来计算，肯定是动力越强，配置越高的越好。而且说句实在话，很多时候我们消费者没得选，因为买车不能DIY，不无论是配置还是动力。高配的，机会涵盖了所有配置，包括许多你不想要的配置，至于低配的，可能你想要的配置很多都没有。而且动力越强（排量越高），配置往往就越高。

如同一车型的2.0豪华型，配置还真不如2.5豪华型丰富。所以说，很多时候，我们并没得选，买同一车型，你掏越多的钱，自然能得到动力越强（排量越大），配置越高的车。除非你是不同车型之间的对比，比如说凯美瑞VS帕萨特，蒙迪欧。

那么买车哪个最重要呢？对于大部分普通人来说，我觉得答案是不一定的，是因人而异的。而且最重要对很多人来说，一辆车最重要的东西，可能还真不是动力和配置。

有些人认为是油耗的大小，因为他跑的公里数比较多。

有些人认为是可靠性，因为他很怕去修车。

有些人认为是空间，因为他经常要大包小包地家庭出行，甚至自己就是做点小生意的，经常要利用车子来拉点货。

有些人认为是品牌，因为他需要一辆看起来更高端的车，来提升他的档次和气质，别人合作伙伴或者客户，会认为他没实力。

有些人认为是保值率，因为赚钱不易。

所以说，一辆车什么最重要，真的是因人而异的。没有十全十美的车，你只能根据自己的需求，自己的实际情况，自己的经济实力，尽可能地挑选一辆切合自己实际的车。

买车哪个最重要？动力还是配置？

当然动力重要了。虽然不是太懂车，但买车不就是为了出行方便，动力好爬坡加速容易，开车顺心。配置基本的有就可以，有些配置高端功能可能一辈子也用不上吧！

深有体会的是，10年前我家买的起亚智跑2.0，朋友家买的别克，具体哪个型号我也没记住，因为买的时候一起去看的车，2家意见不统一，各买了自己喜欢的。买回来后一起跑了一次长途旅行，优劣就明显了，朋友气的不行。智跑相对来说动力好，加速超车都比较快，朋友的别克提速慢，上坡速度起不来，一路上都是我们走走停停要等他的车跟上。从此看见别克车一律不感冒[呲牙]

买车哪个最重要？动力还是配置？

我认为是配置