航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

很多人也许不知道，舰船和我们汽车一样每隔一段时间都是需要保养的，甚至船舶比我们车更需要保养，毕竟船舶经常在大海中航行，而海水是咸的具有一定的腐蚀性，长时间不保养很容易出现漏水而引发大的海难事故，作为一名远洋船员，我经常经历这种船舶保养的过程。

首先：我们船是载重量20万吨的大散货，大概每三年都要进行一次大的保养，还记得2019年，我们船在上海外高桥船厂进行的保养，让我对于船舶的保养有了一个全面而又清晰的认识。平常我们车保养一次也就是几百块钱，而对于船舶来说，我们保养一次要花几百万甚至上千万的费用，为什么说船舶保养的时候，船员都比较开心呢？我们都知道船舶行驶在大海深处完全是没有信号的，并且船员没有机会接触到现代文明社会，而当船舶保养的时候，我们船员依旧要待在船上，但是每天都会有信号，并且随时随地可以下地休息放松。这种感觉真的特别兴奋，对于船员来说终于有机会体会到正常人上班一样的感觉了。

其次：船员每一次上船至少要八个月的时间，而这八个月基本上每天都在大洋深处航行，虽然工资还可以，但是一旦下船休假，船员是没有工资的，而当船舶保养的时候，相关部门规定必须要按照平常航行时的人员配备进行，也就是说我们不用去大海中航行了，每天都待在港口内，但是一样可以拿到工资。上一次我们船保养的时候，我刚刚上船六个月，但是整个保养一下子维持了三个月，中间不用干活，一样可以拿到正常工作时的工资，并且由于一直待在港口里面，船员的家属也可以来船上探望，要知道平常船员家属是不可能让跟船的，而保养的时候有老婆妻子陪着，还能拿到正常的工资，保养完我就申请休假了，多么愉快的一件事呀！

最后：对于船舶的保养，很多人都不明白具体是干什么？甚至有人会把船和汽车联想到一块，就是所谓的换换机油。其实完全不是这样的，船舶保养分为甲板保养和机舱保养两部分，对于甲板的保养需要敲绣刷油漆，对于甲板上很多生锈的水密门，舱盖，绞缆机，等都要全部修整一遍，最后还要把揽绳更换成新的，有些船舶还会选择把锚链重新刷一下油漆等，特别的繁琐。而对于船舶机舱的保养也就涉及到润滑，活络等细节了，肯定会有换润滑油的地方。而这些话基本上都是船厂的工人干的，船员只是进行简单的协助罢了 ，船舶进行保养的时候，船员们最经常干的事就是钓鱼，因为船舶处于静止状态，趴在船舷边上可以直接钓鱼，钓位特别舒服。我曾经是没有耐心钓鱼的，就是因为船舶的保养看到大家都在钓鱼，慢慢的自己也喜欢上并且迷恋上了钓鱼。所以船舶保养的时候船员们还是特别开心的。

第一：对于船员来说，船舶就是我们的工作单位，也是我们工作时候的家。当船舶保养的时候，船员每天肯定还是需要值班的，要保证船上的东西不被丢失。通常情况下，船员都是待在舷梯口值班，对于上船工作的船厂工作进行登记，对于陌生人拒绝上船，除此之外，如果船厂工人有什么需要的时候，值班人员必须给予帮助和协调。一般商船上也就二十多个人，一天二十四小时都要值班，大家轮流值班，还是特别轻松的。偶尔值班人员也需要在全船巡逻一下，看看船上有没有异样的情况发生，比如有没有保养不到位，偷工减料的情况。毕竟一旦船舶开到大海里面，这些偷工减料的细小行为很可能造成整条船的事故，所以必须对整条船和所有的船员负责。

第二：即便船舶保养期间，甚至螺旋桨发动机都卸掉了，整个船舶完全失去了动力，但是在船舶的驾驶台里面依旧要一天二十四小时有人值班。很多人也许不知道为什么，其实也是有原因的。我们船虽然不能航行了，但是在我们船旁边，或者进出船厂的其他船依旧在航行，甚至还有一些小型的渔船，打捞船在航行，在驾驶台值班必须要时刻关注旁边船舶的动态，让其他航行船舶尽可能的远离我们，毕竟我们是没有动力的，一旦撞过来也是非常危险的。另外虽然在船厂里面，依旧会受到风和浪的影响，我们是在驾驶台时刻接受气象信息，提前做好一定的防范措施。

第三：对于船舶来说，虽然停靠在船厂里面保养，但是依旧要通过揽绳对整条船舶进行固定。船厂虽然是一个相对密闭的空间，但是依旧会受到潮汐的影响。这个时候就需要船员时刻关注着潮汐变化对揽绳进行一些简单的调节。比如涨潮的时候，船舶会随着潮水升起来，进行之前固定船的揽绳会变得很松，需要我们船员把揽绳紧一紧，要不然船舶就要远离岸边了，船舶来回的移动很容易撞坏舷梯。如果是落潮的时候，船舶随着潮水就会下降，揽绳就会很紧，我们要及时的把揽绳松一下，要不然揽绳很容易蹦断，这个时候我们船处于保养阶段是没有动力的，一旦揽绳断掉后果不堪设想，所以基本上每天船员都会有事情做，但是比作航行状态下工作量是非常轻松的，基本上玩着就可以完成了。对于船员值班基本上是两个人一个班次，值一次班需要四个小时，其他时间就是自己的自由时间了。

第一：我相信很多人好奇，船舶那么大，并且一直在水里面浸泡着，那么对于船底的保养该如何进行呢？其实船舶最重要的保养就是进行浸泡在水里面的这部分。毕竟其他地方船员们平常航行的时候都已经可以保养到了。而对于船底的保养，船厂也是有办法的。首先通过拖轮的协助，把我们船开进船坞里面，所谓的船坞就是一个水密的空间，开进去时候，把船舶固定好，就开始进行排水作业，把船坞里面的水全部排出去，然后关闭水密门，这样船舶就可以全部裸露出来了，船底由于长时间浸泡在海水里，会吸附很多海洋生物。首先把它们清理掉，然后除锈，最后进行刷油漆。而对于长期浸泡在水里面的部分还会多刷上一层有毒的油漆，就是尽可能的减少海洋生物的吸附，避免因海洋生物过多，发生海难事故。保养完成时候，把船坞的水密门打开，让船舶漂浮起来，再有拖轮协助，开出去就可以了。

第二：我们船舶的平常用电是通过副机发电而经常的，但是当船舶保养的时候，不管是主机还是副机都需要保养，所有的机械设备要全部停掉，船上不可能有电的。但是船员一直在船上生活，吃喝拉撒肯定都离不开电。而此刻该怎么办呢？其实这也是有办法的，当船舶维修保养的时候，虽然副机关掉了，但是我们可以直接接用岸电，船厂里面肯定是有电的，我们只需要用一根主线把岸上的电扯到我们船上就行了，这样晚上的照明，空调，以及平常的做饭都可以解决了。但是我们保养船舶用的岸电是需要付费的，船厂会给我们安装电表，我们需要按照工业用电的价格交纳电费就行了，还记得我们保养了三个月，光电费这一项就花了大概三万元人民币。

第三：很多人也许会从电视里面看到，一些新船比如航母第一次下水的时候，会放烟花，挂满旗，摔香槟，剪彩等活动。其实这就是航海人的一种敬畏之心，毕竟整个海洋太大了，有太多我们无法预知的事情，所谓的这些活动就是为了图一个吉利，祈祷船舶的一生平安无事，一帆风顺。有句话说得好，船舶像我们人类一样，一旦下水就注定要漂泊一辈子。而对于我们保养的船舶来说，保养完成后在此下水的时候也要进行汽笛长鸣，摔香槟，放烟花等流程，也就意味着船舶经过了一场大病的洗礼，未来的航海生涯一定会一帆风顺的。其实船舶也是有性别的，国际上一致认为船舶就是女性。所以现在很多国家，包括我国都不允许有女船员，毕竟同性相斥。

不管是商船还是军舰，我是整个保养流程都是一样的。你们对于船舶或者海员还有哪些好玩的问题吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

航母，是海上的庞然大物，海军强国作战装备的标配，没有航母即便保有驱逐舰、护卫舰等水面舰艇包括潜艇，都不好意思说是海洋强国和海军大国，航母在海军中的地位由此可见一斑。

由于航母体量庞大，舰体结构及其复杂，维修和保养等，也是一个浩大纷繁的系统工程，一般维护小打小闹，主要针对航母的一些常用部位，都属于小修的范围，譬如对航母飞行甲板进行防滑处理、机库升降机的维护、对受到海水腐蚀的水线以下舰体表层铲除积垢重新涂漆，更换损坏的电缆、阀门等，以确保航母在未来一段时间内能正常使用。

倘若航母要大修，一般会涉及重要或核心部位，譬如航母的动力系统、电子战和数据链系统、舰载武器发射系统、雷达和火控包括通信系统等领域，有时还需要航母返回建造船厂才能进行。

尤其是涉及到航母大修，舰上官兵想悠闲地渡假，或转之岸上基地，基本上没有可能性，都是需要官兵在各自的岗位上，所以这部分官兵是无法离舰，但不一定非得住舰上了，每天工作结束以后，可能上岸入住。

当然，也不排除舰领导会安排部分官兵进行休假，一般采取轮休的形式，以保障航母维护和保养期间，重要的岗位都不缺官兵。

因此，在航母维护和保养期间，除了部分提供餐饮保障、雷达火控系统操控、舰艇动力保障官兵等以外，一般官兵都得随时准备上舰，随舰泊驻维修保养地，执行各自的职责配合工作。

至于航母舰载机部队包括为其服务的航空后勤官兵，为保持舰载机飞行员的战斗状态，非常有可能整体转移之舰载航空兵陆基训练基地，进行常规起飞和降落等训练。

参考俄海军库兹涅佐夫海军元帅号航母的修理工作，从网上搜索来的信息，航母的维修改造是一项浩大工程，将计划对主动力装置进行大修，更换锅炉、主涡轮齿轮机组、动力隔舱、涡轮发电机、柴油发电机及制冷设备。

期间，库舰航母官兵，在维修改造时，将留在舰上继续服役，并进行各项舰上训练。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

二战以后人们逐渐认识到原来未来的作战新模式是两国的航母用舰载机互轰，不再是大炮巨舰的战列舰对着脸轰了。截止到今天航母已经成为一个国家海军战力的绝对中流砥柱，同时也成为了一个国家海军实力的象征。

航母动不动就是几万吨，美国的福特级更是达到了10万吨，这么大的一个钢铁巨兽无论做什么事，都是相当费劲和麻烦的。

航母做维修保养的时候，就可以休假了？只能说兄弟洗洗睡吧，梦里啥都有。明天别忘了早起干活。

航母小保养时，比如粉刷甲板防滑层，清洗甲板，日常保养航母基本很快完成，各部门人员各司其职就好。

航母大保养维修时，航母上的船员和飞行员，动辄上千人，肯定不会无事可做。作为装备的使用者肯定明白那里需要保养，哪里需要维修，这个时候就需要配合维保部门，对航母进行系统仔细的保养。当然并不需要这么多人，原则上来说可以安排人员轮休，更多的人则是分派到各地去交流学习，提高自身作战素质和水平。

至于舰载机飞行员，由于比较特殊，同时比较重要，更需要训练，因此都是转向陆地上进行训练，以此来保证自己的战斗力。

航母是大国重器，辽宁舰让我们从无到有，山东舰让我们从有到造，未来我相信中国一定会拥有更多的航空母舰，使我们的海军走出国门，走向深蓝。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

航母在维修保养时，航母上面的官兵也是很忙的，而不是说航母维修保养舰员就没事做了。

首先是一些岗位的舰员需要直接参与到航母的维修保养工作中。中国海军与美国海军不同，当前的美国海军舰舰艇刷漆这种基础的保养工作都交给了承包商来完成，美国海军航空母舰上面的舰员在航母维修期间基本无事可做，而中国海军自己会深度参与到航母的维护中。航母停靠在港口大修时，各种子系统的厂家肯定会派技术人员前来协助，但像锅炉、汽轮机、雷达等重要岗位的舰员会与厂家的技术人员共同维护，这些岗位在航母维修期间反而会更忙。

航母靠港维修保养期间，舰载机暂时不会出动，但这不代表舰载机飞行员会闲着。航母的舰载机中队都有陆地基地，航母在维护时舰载机会停放在陆地基地同时进行深度维护保养，要与航母的维护保养周期做到一致，这样航母上面负责维护舰载机的一部分人员也会转移到陆地基地对舰载机进行维护。航母的大修通常会长达半年甚至是一年以上，舰载机飞行员在这个期间也不会停飞，而是会在陆地训练基地进行飞行训练或理论学习。

说到理论学习，趁着航母在维修保养期间进行理论学习也是非常重要的，这是为提高航空母舰上面各个岗位舰员的基本功。像航空母舰甲板上的起飞控制人员、降落指挥人员、加油工、消防、管损、等等都会进行大量的理论学习，提高自己的基本功和理论基础。另外在大修期间航母上也有很多人员，航母上负责后勤的炊事班也是一刻也不得闲，每天仍然需要做大量的餐食保障食物供应。

还有一点就是轮休。航空母舰续航能力和自持力非常强，一次出海少则十几天多则几个月，航母出海训练或正常服役状态下，上面的每个岗位上的舰员都很辛苦，如果航空母舰长时间停靠港口维修保养，趁着这个机会在合理的范围内安排舰员轮流休息养精蓄锐也是必不可少的，毕竟只有休息好了才会有充足的精神头投入训练作战。

上面说的是航母上的普通舰员，那么在维修保养期间航母上的指挥人员在做什么呢？实际上指挥人员更加忙！航母出海训练时所有人员都在航母上，一层一级去管理并不难，航母在停港维修期间，有厂商技术人员上舰，舰载机飞行员在陆地训练基地，有的舰员在学习，有的在维护设备，有的在轮休，航母上的指挥人员既要统筹指挥又要紧盯航母的维修进度，甚至自己还要参与学习，所以说这个时间段航空母舰的指挥人员也是非常繁忙。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

航母作为世界上最昂贵的武器，对于很多小国家而言是既想要得到，但又无法承受的“终极武器”。一艘航母的造价对于一些小国家而言可能是一年的GDP，可见有多么地昂贵。

除了昂贵的造价以外，航母的维修和保养也需要大量的资金维持，而且每一次维护都长达数月之久。那么这不禁引发一个令人好奇的问题，那就是一艘航母上有数百名官兵，如果一艘航母进行维修的话，这些人都会做什么呢？

首先，需要说明的是，航母的体量非常庞大，且舰体的机构较为复杂，一般的维护主要是为了维修航母的常用部位，这种属于是小维修，例如航母的飞行甲板、机库升降梯、排水线以下的涂层、各类常用阀门等等，这些维修的周期一般都比较短，只要确保航母可以在一定时间内可以正常使用就可以了。

如果是要大修的话，那么可就要动真格的了，一般大修都会涉及航母的核心部位，例如航母的动力系统，各种电子设备以及数据链系统，甚至是舰载武器、火控系统、通信系统以及雷达，对于这种大修，一般情况下航母都需要返回造船厂进行维修。

很多人以为航母进行大修，船上的官兵们就可以放飞自我，想干嘛就干嘛了，但事实却非如此。官兵依然要坚守岗位，就算你的岗位需要进行维修，你也不能脱离岗位，而且有需要的话，你还得维修工人搭把手，想要在维修期间离开航母那是不可能的。

但幸运的是，在大修期间官兵是不需要住在航母里的，而是可以在工作结束之后上岸居住，而且航母在维修期间，官兵的休假也会多一些，一般都是以轮休的形式进行，只要确保航母的岗位上不缺官兵就可以。

其实航母在进行维修和保养期间，大部分餐饮和起居都是在岸上，而且吃得并不比航母上差，毕竟一般情况下航母维修的港口都是军港，有专门军人保障部门，肯定不会出现不给官兵吃破菜破烦的情况，只不过官兵想要自由自在地放一周的假，这种情况是不可能发生的。

除了日常执行各项维修任务以外，航母上的官兵还会在大修期间进行一系列的训练，甚至是后勤兵也得跟着一起训练，时刻保持战斗状态才是一名军人最需要具备的能力。像常规的雷达兵或其他岗位上的官兵，一般情况下训练强度并不会太大，一般都是跟地方部队一起进行训练，如果海军进行特殊训练的话，航母上的官兵也会跟着一起，但这种情况比较少见，所以一般来说在维修期间还是比较舒服的。

而像舰载机飞行员则会进行常规的起飞和降落训练，但训练的频率要小于航母上的训练，其实无论是常规兵种还是飞行员，在航母维修期间的生活还是比较幸福的，毕竟出海的时候非常地枯燥乏味，每天的生活就是训练、吃饭、睡觉，肯定没有陆地上生活舒服。

除了这些兵种以外，航母上最“倒霉”的兵种，其实就是工程兵了，这些士兵在航母维修期间也要跟着工人一起干活，毕竟他们每天都跟航母上的机器打交道，非常熟悉设备，再加上航母内部的构造非常繁琐，有自己人看着也比较保险，因此负责机舱的工程类官兵们就比较辛苦的，每天都需要进行维修，虽然干活比较累，但最起码不用什么都自己干，工程兵只需要配合他们就可以了，在加上维修期间工程兵还有各种铺贴，还是非常舒服的。

很多人都觉得航母在维修的时候，士兵们都非常清闲，其实恰恰相反，在航母航行时的训练科目有限，且都是具有针对性的。但在维修期间，士兵的训练则更倾向于全面发展，所以训练的科目也更多，在加上维修期间士兵还需要学习新的知识，所以说虽然不累，但是每天的生活还是比较忙的。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

二战以后人们逐渐认识到原来未来的作战新模式是两国的航母用舰载机互轰，不再是大炮巨舰的战列舰对着脸轰了。截止到今天航母已经成为一个国家海军战力的绝对中流砥柱，同时也成为了一个国家海军实力的象征。

航母动不动就是几万吨，美国的福特级更是达到了10万吨，这么大的一个钢铁巨兽无论做什么事，都是相当费劲和麻烦的。

航母做维修保养的时候，就可以休假了？只能说兄弟洗洗睡吧，梦里啥都有。明天别忘了早起干活。

航母上官兵分为两大块：船员和飞机联队。

船员又分为舰上海员和助飞勤务人员，因为舰上空间紧张，这些人员往往职责会有交叉重叠。但是像轮机操作、雷达操作、航行操作、武器操作、各种保障（油料、厨房、安全等）等等是专人专职的，上述人员在舰艇维护时会在驻地休息。舰长、大副、轮机长、雷达空管等重要部门责任人都会随舰进驻维修地进行职责履行。

航母小保养时，比如粉刷甲板防滑层，清洗甲板，日常保养航母基本很快完成，各部门人员各司其职就好。

航母大保养维修时，航母上的船员和飞行员，动辄上千人，肯定不会无事可做。作为装备的使用者肯定明白那里需要保养，哪里需要维修，这个时候就需要配合维保部门，对航母进行系统仔细的保养。当然并不需要这么多人，原则上来说可以安排人员轮休，更多的人则是分派到各地去交流学习，提高自身作战素质和水平。

至于舰载机飞行员，由于比较特殊，同时比较重要，更需要训练，因此都是转向陆地上进行训练，以此来保证自己的战斗力。

航母是大国重器，辽宁舰让我们从无到有，山东舰让我们从有到造，未来我相信中国一定会拥有更多的航空母舰，使我们的海军走出国门，走向深蓝。