你觉得国产车中谁有资格当“老大”？哪个品牌的技术储备最雄厚？

老大无疑是红旗，但是说技术储备最雄厚的，比亚迪当之无愧。

红旗说，我是国产车老大，谁赞成？谁反对？

红旗这个品牌是天然的老大，你不服不行，这个品牌、商标就很讨巧，它承载了国人的信仰和坚持，这是天然的豪华品牌！它只要叫这个名字，有一个不错的设计外观，其他方面不需要太出色，就已经可以和国外的豪华品牌一较长短了。

什么是豪华品牌？那是一个营造的形象，其实不需要太多的技术和性能，LV的包，好几万一个，它有啥性能了？它需要给你用料扎实吗？不需要，豪华品牌，满足的是你花十万买个包的这种需求，你有钱没处花了，要彰显自己的财富，豪华品牌是干这个的。卖的不是产品，而是一种“服务”，你给我十万，我给你一个包，包本身不值钱，值钱的是品牌，我负责帮你宣传，让全世界都知道这个包值十万。你要的不就是这个吗？

拿包和车横向比较，你说我包性能多好，多少年不褪色，用不坏，可以水泡火烧，能有多少少隐藏设计，再加个密码锁，GPS定位——那能如何？真品路易威登和高仿的，你不拿到专卖店都分不出来，产品是一样的，区别就是那十万块钱你花非花。车也是一样啊，说奔驰是豪华品牌，你把E级和比亚迪汉拎出来，比一比，汉20多万，E级40万起步，贵的60往上，能买汉好几个了。你加速有汉快吗？你有汉省油吗？谈什么舒适度，操控，那玩意玄而又玄，每人上去感受不一样，把奔驰的标扣下去你还认那车60万吗？

奔驰GL和之前的北京BJ90，不就是同一款车吗？早几批发动机上的奔驰标都没扣下来。可是奔驰GL多少钱？BJ90价格降腰斩都没人买。差啥？就差一个标，差一个豪华品牌的认知度。

可是红旗有这个天然优势，它出来就是个豪华品牌，红旗H9，豪车的样子已经有了，里子——其实也不需要多好，奥迪宝马保时捷烧机油那些人不也一样买吗？这几款车立住了口碑，在有个三五年，这就是本土第一豪华品牌，爱谁谁！这就是老大！

除此之外，红旗推出终身保修的服务，这才是豪车该有的样子。豪华品牌的品牌溢价都高，回头服务你不给人好好做一下？这是一个非常好的开始，以后国外豪华品牌也应该有样学样。出门就漏油那像话吗？服务做好，尊重消费者。

红旗是老大，是因为它必须是老大，他不能有别的定位。国家重金砸出来，同时也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。简单说，不管你花多少钱，得把东西弄出来！红旗这些年厚积薄发，冒头了。说技术实力多强？也没有，但是最起码有自己的东西。红旗这个车标是现成的，就必须是老大，就值钱！

技术层面的老大是比亚迪，一骑绝尘

引用谢灵运自吹的一句话：天下才有一石，曹子建独占八斗，我得一斗，天下共分一斗。换到汽车领域里，可以这么说，国有品牌技术算一石，比亚迪独占八斗，吉利、奇瑞、长安、红旗共得一斗，余者加起来都凑不齐一斗。

说技术，在座的各位都是垃圾。

奔驰和比亚迪合资建厂，推出了腾势，你觉得是奔驰看中了比亚迪的品牌吗？

丰田也和比亚迪签署了协议，要推出纯电车型，贴丰田的标，你猜是谁找的谁？

过去合资，都是咱本土的国企找人家丰田、奔驰合作，用市场换技术。比亚迪和丰田、奔驰合作是什么换什么？你品，你细品。

比亚迪是私企，它不像国企一样有政策红利，他有什么可能比丰田和奔驰强？品牌？资金？排除法都做完，你就知道丰田为什么要和比亚迪合作了。是技术！我说比亚迪一骑绝尘，谁不服？其他自主汽车品牌哪个做到了？

别说什么新能源领域，谁也没规定车就必须用发动机，不能用电池。

车造出来，你甭管我怎么造出来的，用电也好，用油也好，咱看产品说话。别看广告看疗效。比亚迪唐DM，汉DM两款车拿出来，一个是SUV，一个是轿车领域，你就找吧。全世界范围内，你能不能找到一个动力比它更猛，同时油耗比他更低的？

你研究发动机，热效率从30%提升到40%都要疯了，再往上提高1%都异常艰难。为什么要提高发动机热效率？不就是为了用更少的油提供更强的动力吗？现在人家比亚迪做到了，不用充电啊——很多人不了解，我是唐车主我知道，比亚迪唐，我还是一代唐，轻轻松松能跑出百公里6个油，新款唐节油赛实地测试最好成绩5.2升，其实远没到极限，如果是极限测试的话，跑到5个油以下肯定没问题。看车主的开法就知道了。0有人说唐17个油，那纯属无良车评人黑，市区堵车你原地开空调70升也是他。车能跑出5个油，剩下不就是人的问题了吗？

动力5秒以内，油耗6升以内，这是在不充电的情况下。有没有一款车能做到？没有！比他快的有，跑车轻轻松松三四秒，可是你油耗降不下来，对吧？靠大排量堆上去的动力。节油的也有，百公里五六个油远没有达到节油的极限，可是你能做到低油耗又没有了动力，日系那些省油小能手零百加速都十秒开外了吧？

比亚迪做到了，你甭管他是怎么做到的。你可以不喜欢比亚迪，这名字的确不讨喜。但是你得承认，人家造的车牛。这要是奔驰弄出个百公里加速5秒以内，油耗6升的性能怪兽，你就不说什么插电如何了？卖你100万你也乐乐呵呵的，还得说，奔驰技术就是厉害。

为什么瞧不起自己呢？

你说你技术厉害，拿出东西来啊！别说国产车，合资车，进口车，找出一个比唐DM，汉DM能打的，有没有？都不用比价格，你劳斯莱斯库里南也可以，宾利慕尚也行，能做到5秒以下，还没有唐和汉快呢，油耗多少个？15个起步吧？你别说品牌，配置豪华感——说了，那就跟路易威登的包一样。咱说的是技术。劳斯莱斯能有在保持动力的前提下，百公里6个油的技术，它会不用吗？

这不是体育比赛，用电不是作弊。插混车型现在从各方面来讲都能取代燃油车了，充电你可以当纯电车用，不充电依然能做到比燃油车更强的性能和更低的油耗。别再拿老眼光去看比亚迪了，当初我买比亚迪之前，对它的认知也就是造电动车电池的，对这个品牌也很不屑。要不是天津限号我真不会买唐。不过买了，用了，了解了才知道真香，才开始关注。

你觉得国产车中谁有资格当“老大”？哪个品牌的技术储备最雄厚？

如果现在问一句谁有资格当老大，其实为时尚早。

限于目前国内的制造业技术以及不可名状的环境，使得自主品牌目前都是发展中状态，都谈不上技术雄厚-------当然，如果我们要关起门自己比，直接提溜出来他们现役的发动机稍微对比一下就可以了。

奇瑞

在20世纪处，我们称奇瑞为龙头老大都不过分：连续九年蝉联自主品牌销量冠军，最巅峰的时期奇瑞单月销量过4.4W，直与通用互为抗手。彼时作为“自主研发”的招牌，可谓风头一时无两----------自然而然，在07年那个时代，如果说需要挑出一个自主品牌谈技术储备，无疑只能选奇瑞。

但奇瑞最大的问题依然是在技术，虽然与AVL共同自主研发过（奇瑞设计思路，AVL后期调校），但闭门造车依然是技术进步的最大的问题，在这点上，吉利、长安和长城似乎更懂得“师夷长技以制夷”的套路，因此，奇瑞和这三家的综合产品力正以肉眼可见的距离拉开。

吉利

吉利财大气粗，核心技术基本靠买，从澳大利亚的DSI到丰田的THS，从NL平台到CMA合作平台，但仍然谈不上技术储备-------甚至可以说不谈丰田、不谈沃尔沃就谈不了吉利。

长城

新哈弗上搭载的CVVT可着实让自主品牌涨了回面子。但这并非长城的第一次长脸，早在2006年，长城就拥有了完全自主知识产权的INTEC柴油机，之后的绿静更是路人皆知。

但长城依然并非以技术出名，他们的立身之本是“品控体系”-----这点在环境复杂的国内环境中显得尤为重要，具体细节鉴于某些原因就不细说了。

长安

长安汽车掌握了国际公认的汽车研发领域292项关键技术中的272项------这就是“技术长安”的由来。

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评估的自主品牌专利强度中，长安排第三。很多人不知道的国内最早的东安6AT其实就是长安研发的。非但如此，长安也有自主研发的7档湿式双离合+1.5T的国内一流动力总成。

如今长安更是通过IACC（集成自适应巡航）在为自动驾驶进行超前布局。

如果今天，能有一家自主品牌能谈得上技术储备，那么就只有长安了。

因此，技术储配排名如下：

第一梯队：长安，奇瑞（1.6T名副其实的情况下，不然就算作第二梯队）

第二梯队：吉利

第三梯队：长城

以上，感谢阅读，欢迎关注。

你觉得国产车中谁有资格当“老大”？哪个品牌的技术储备最雄厚？

技术第一，当属比亚迪。

比亚迪是全球唯一一家完全掌握电池、电机、电控、整车制造、全部零部件核心技术的企业

在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要采购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。

连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。

而特斯拉呢，电池是日本松下供应，电机来自台湾永源，电控是收购的一家硅谷公司，IGBT来自西门子和英飞凌。

08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。

人无远虑必有近忧，美国制裁一个中兴就已经风声鹤唳，华为风波更是牵着国人的心，如果IGBT对中国禁运会有什么后果？中兴用的芯片是工业级，距离我们的生活很远，并且中兴在国内的份额也不过30%，还有别的公司能补位；但是装配IGBT的汽车却是居民日用消费品，一但对中国禁运，中国的电动汽车企业怎么办？中国电动汽车弯道超车就会成为一个笑话。

中兴事件不会是结束，可能只是个开始；随着中国产业升级，不断触碰欧美等洋大人的奶酪的时候，在可预见的未来，冲突只会越来越频繁、越来越剧烈，这也是中华复兴必须经历的阵痛，历史上从来没有一个能够和平崛起的大国；他山之石可以攻玉，亡羊补牢为时未晚，如果IGBT成为第二个被制裁的对象，我们怎么办？

一个华为、一个比亚迪远远不够，我们需要更多的比亚迪和更多的华为。

以斗争求和平则和平存，以妥协求和平则和平亡；只有自己强大，才能赢得别人的尊重；把希望寄托在别人身上，等不来一个繁荣富强的中国，唯有自力更生，艰苦奋斗才能实现中国梦！我们还有很长的路要走，产业报国是吾辈坚定不移的信念，天行健，君子以自强不息！

坚持成就习惯，积累完善认知，

探索发现本质，执着改变自我。

搜索热门话题，畅论个人观点，

晓生不才言辞，关注这厢有礼。

你觉得国产车中谁有资格当“老大”？哪个品牌的技术储备最雄厚？

在中国工业企业生产销售汽车没有什么老大各有各的特色和优势！没有可比性也不能比较！

你觉得国产车中谁有资格当“老大”？哪个品牌的技术储备最雄厚？

就汽车研发技术独创性而言，首选奇瑞；就品牌力而言，首选吉利；就汽车发展趋势来看，比亚迪更靠谱；但就SUV车型畅销程度来看，Haval真是坐牢第一把交椅。

奇瑞

奇瑞，号称中国汽车界的黄埔军校，为中国汽车业的发展培养了一批又一批人才，这不才有了吉利和长城么，我觉得吉利和长城能发展到今天，应该首先感谢奇瑞，谢谢您给我培养了这么多汽车经营。奈何奇瑞营销策略不行，高层决策没有眼光，把大好的奇瑞折腾成这样，哎~不过就目前国内汽车研发水平而言，奇瑞是绝对可以做的上头把交椅。奇瑞的发动机、变速箱、底盘都是自主研发，光凭这个，直接盖死一批国产汽车。奇瑞发动机1.6T 最大功率达190马力，扭矩275，高功率版本218马力，扭矩320，吓住了吧，各位。就凭37%的第三代发动机燃油热效率，可以说在国内就已经独领风骚了。

吉利

吉利，就去年而言，卖了150多万辆，先不谈技术，单凭口碑而言，国内已经认定了吉利，吉利是老大这是无须多言的。加上现在吉利控股沃尔沃，合作开发领克车型，真是备受国内外关注，老外都惊叹吉利实力，国人还能不服？虽然单凭自主研发吉利欠佳，但是吉利有钱呀，有钱我可以买技术，买了技术就是我的。试问国内，哪个汽车企业技术赶得上沃尔沃？没有。哪个车企汽车销量有吉利高？没有吧！这就吉利，国人已经认定了这个品牌。

比亚迪

比亚迪，大家都知道中国未来的趋势是新能源汽车，而其中的核心技术电池，更是掌握在比亚迪手中，现在的天下是燃油车，但未来是新能源的天下，人家比亚迪领导真是高瞻远瞩，早早布局电池行业，为自己在技术方面早早奠定了基础，如果比亚迪以后营销策略，产品定位，没有问题，国内汽车老大的第一把交椅迟早会从吉利手里夺回来。现在中国新能源汽车销量，可以说是一直成倍数的增长，用不了10年，这速度直接遍布大街小巷了。关键是政府的指导起决定性力量。

长城

因为是国产车，国产车肯定要提SUV HAVAL H6，这款车是神车，是长城发展最优异的车，没有之一，这么一款车，直接撑起了整个长城。每个月销量近5万，好多车企所有车型的销量都没有这么高。但是再牛的Haval H6也支撑不起整个长城大家族，按销量不急吉利，按技术不急奇瑞，未来发展趋势也是像BYD靠拢，想做老大？你还要继续发展才行呀。