国家电网和中铁总公司都属于国企中的国企，即央企。区别于其他国有企业可能有民营资本参股，国家电网和中铁总公司均是国有独资企业。

另外一个共同点是国家电网和中铁总公司均属于垄断或者半垄断的形式，其所从事的业务也都是关乎民生、关乎经济安全的。

2020年《财富》世界500强排行榜中，国家电网营收位列第三，在中资公司中位列第二，仅次于中石油；而中铁总公司却因为一些原因连年不参与评选，但这并不耽误其是一家有实力的公司。

• 首先，单从级别来说，两家企业均是“公司”性质，不具有行政编制。

但中铁总公司是2013年由铁道部的部分机构改组改制而来的，原本属于副部级单位。而现在两者都是自负盈亏的公司化运营，在去行政化之后均不具有行政级别。

但是不可否认的一点是无论是国家电网还是中铁总公司，或者是下设的重要分公司、子公司等，高层领导很多都是具有行政编制的，而不是“企业编”。但是对于普通员工来讲，肯定是“企业编制”了。

• 再者，从资产方面、利润、营收方面来看，国家电网优势明显。

国家电网在2019年的资产总额为5723亿美元；中铁总公司资产总额约为6800亿美元。所以单从资产总额方面来看，中铁总公司略胜一筹。

国家电网在2019年的营业收入是26604.3亿元，实现净利润770.3亿元；中铁总公司从2019年财务决算信息的披露来看，营收为11348亿元，净利润为25.2亿元。

所以单从营收、净利润来看，虽然国家电网营收是中铁总公司的2倍多一点，但是国家电网的总利润却是中铁总公司的30倍，由此可见国家电网净利润率比中铁总公司高的可不是一截半截，净利润更是中铁总公司的30倍之多，占有明显优势。

• 第三，至于员工数量没有特别大的意义，员工数量的多少从来就不作为衡量一家企业实力大小的主要因素。

官方也没有特别准确的员工总数统计数据，况且两家央企在全国范围内均有业务和各类分公司、子公司，除了具有编制的正式员工外，还有很大一部分员工是没有编制的，或者说是派遣制、劳务制。

相关数据只能作为参考：国家电网的员工数量在90万左右，中铁员工数量在200万左右。当然了，这个数量都是指具有正式编制的员工，如果算上派遣制员工，那么这一数字是十分惊人的。

从上面的分析来看，国家电网员工总量约是中铁的一半，但是却创造了高于中铁一倍的营业收入、创造了中铁净利润的30倍。

所以说到这里，可能大家觉得去国家电网工作强于中铁总公司。但是事实上并不是这样，作为两家综合性集团公司而言，岗位众多，并不能拿所谓的‘公司实力’做最终选择，因为我们普通人还是考虑薪资、晋升机制、工作强度更多一些，而所谓的“公司实力”则显得那么的“虚无缥缈”。

但凡是央企，那么其所经营之业务必然关乎民生，必然在国民经济中承担着举足轻重的地位。所以单从级别、资产、员工数量来比较两家集团公司的实力并没有意义。

况且国企承担着更多的社会责任，而且国企也是自负盈亏、也在市场经济环境中竞争，因此剥离劣质资产、淘汰一些富余人员，从而达到节约开支、减员增效的目的就十分的必要。因此没有必要比较“实力”，适配就好。

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你认为国家电网和中国铁路总公司谁的实力更强大？

国家铁路集团和国家电网都是巨无霸央企，但是，毫无疑问还是铁老大占据上风！

首先，中国铁路总公司在2019年6月18日的时候已经改制为中国国家铁路集团有限公司，是中央管理的国有独资公司，注册资本达17395亿元，以铁路客货运输为主业。

根据公布2019年的财报数据，国家铁路集团实现收入11348亿，净利润25.2亿，净利润率0.22%。2019年末资产总额达到83150亿（其中固定资产总额69618亿），负债总额54859亿，资产负债率65.98%。

可以看到，由于承担了大量的铁路基础建设任务，国家铁路集团的资产规模很庞大，但负债也很高，利润很微薄。

至于职工人数，并没有官方数据，但正式员工肯定超过200万人。

可以看到，国家电网的资产总额只有国家铁路集团的一半，员工人数也少很多，硬实力会弱一些。但是，由于经营范围的不同，营业收入反倒是国家铁路集团的两倍多，利润更是30倍之多。

值得注意的是，目前央企、国企都去行政化，并没有所谓的“级别”。但是，国家铁路集团是由中央直接管理，由财政部履行出资人职责，从历次会议信息中可以看出，其在所有央企中的排名位居第一。

而国家电网是由国资委履行出资人职责，在国资委监管的97家央企中排名15位，自然也落后于国家铁路集团。

事实上，这两家央企都与我们的民生息息相关，也都承担了大量的基础设施建设任务，都是关系国家安全和国民经济的特大型央企，没有必要去比较孰高孰低。

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你认为国家电网和中国铁路总公司谁的实力更强大？

首先，从级别上来说，国家电网归属国务院国资委监管，属于排名第185位的副部级央企。但是，中国铁路总公司直属国务院领导，其前身为铁道部，属于名副其实的正部级央企，所以从级别上来说，铁总胜一局。

其次，从资产规模上来说，具体数据我不罗列了，网上数据有很多，但是我认为凭个人直观感受的话，铁路总公司加上其下属的各大铁路局集团，其资产规模应该相当庞大，甚至庞大到让你无法想象，而国家电网相对来说业务较为单一，资产规模较铁总相比，估计还要低一些。

再次，从重要性而言，我认为铁总和电网，这两者应该用四个字来形容，那就是：旗鼓相当。因为铁道和电力，对于朝着工业化纵深推进的国家和社会来说，其重要性是不言而喻的，甚至是无法用语言来形容的，所以就重要性而言，我认为两者可以打个平手。

另外，员工数量方面，我相信“铁老大”既然“大”字当头，其员工人数自然应该比电网要多，因为前面提到了，电网的业务相对单一，而且产业链条不是很长，但是铁总的业务，基本上涵盖了包括投资、建设、设计、施工、咨询、装备、运营、管理等一体的全产业链，那么从业人数也就可想而知了。

最后我还想提一点，就是电网这块，给很多人的感觉就是很重要，而且虽然大家平时离不开用电，但是电网可能是太过于低调，以至于大多数人对这家企业其实并不熟悉。

但是反观铁总的话，不管是从前的“铁道兵”还是现如今“高铁名片”，铁路、火车以及相关的名称和事件，往往被大多数人所熟知，铁总的“出镜率”自然也就更高！

你认为国家电网和中国铁路总公司谁的实力更强大？

旗鼓相当

中国国电是搞电的，包括电力系统若干企业，水电火电，发电，电力工程许多，改革开放以来整合了多少专业，形成了现在规模，可以说国电是国民经济最基本的要求，故国电从规模上大于铁路。

而中国铁路则是从改革开放后发展，搞政企分开，形成铁路总公司和国家铁路局，前者企业，后者政府。剝离了现中铁，中车等制造系统，只剩运输及运用。

从长运看，中国国电平稳发展，中国铁路豪气冲天。电力基本满足，人民群众满意，而铁路是后劲十足，大有后来居上的劲头。因为铁路尚有大量线路要新上，改造，人民群众有更多需求，故铁路显得朝气逢勃，还有大量潜力可挖。

国电国铁二兄弟，不分仲伯，齐头并进！

你认为国家电网和中国铁路总公司谁的实力更强大？

国家电网和中国铁路？谁更强大？这个问题有点意思。有的人说看看她们谁员工多，谁收入多，谁资产多就一目了然了。这是一个办法。但我想独辟蹊径，从其它方面说一说。

一是我想说，国家电网，是独一份，是100%的完完全全的垄断企业，别无分店。在全国，只有她可以经营电业，任何单位和个人都不能染指。而中国铁路，就是铁路也没有完全垄断。还存在少量的其它经营方式，且不说还有大量的企业专用线路和铁路设备。另外，铁路是交通工具，而交通工具还有航空，水运，公路运输可以选择。开个玩笑，甚至我们每一个人还有两条腿，实在不行，可以步行。

二是我想说，无论是农村还是城市，任何人，现在都离不开电力。生产生活缺它不可。而铁路，我不出门，不出城，就用不上。事实上，也确实有很大一部分人，很少出门。她们可以不坐火车，不运输货物，是可以离开铁路生存的。

三是我想说，电业企业经营起来很容易，用电单位，用电的个人甚至要先把钱存在电业部门，等于是先交钱，后用电，让人家主导，边用边扣钱。这个数字是巨大的。而铁路部门，想坐车，才买票。除了春运，客流大点，生意好点，其它时间，个别线路还要亏损，经营难度大的很。

四是我想说，电业部门是一本万利。如水电，建了大坝，就发电，靠大自然的力量。且不说还有风电，太阳能发电等等。而铁路部门，要建线路，投资非常大，尤其是桥梁和隧道，工期长，见效慢，一等就是好多年。

五是我想说，电业部门，一根线，就把电送出去了。还能做到用多少，生产多少。现用现生产，不用不生产。而铁路，变化无常。今天有人坐火车，有人运输货物，明天，情况变了，可能就成为无本之木，无源之水了。没人坐，你能把铁路马上拆了吗？

以上是我关于国家电网和中国铁路的对比和思考。再说，就覆盖性，接触性，广泛性，深入性等各方面看，也是国家电网略胜一筹！如果没有电，现在的火车是跑不了的。如果没有火车，我们是可以点电灯的。你手里拿着的手机，你现在看的头条文章不也没有离开国家电网吗？谁是老大？不言自明。

最后，说几个数据。国家电网有员工186万人，总资产46000亿元，年盈利910亿元。中国铁路有员工204万人，总资产38000亿元，年盈利18亿元。从以上三个指标的对比，国家电网完胜！请特别注意年盈利指标，国家电网胜出50倍！

你认为国家电网和中国铁路总公司谁的实力更强大？

首先大家做一个选择题，如果铁路和电力只能选一个，你选哪个？国家政府会选哪个？虽然不太可能出现这种情况，但是不妨大家想想！！

国家电网和中国铁路总公司两家公司都是央企；也都是由国家部委发展而来，不过是电力部改革比较早，而且厂网分离，拆分为国家电网，南方电网两大块。铁总近年来由铁道部改革而来，就如今而言铁总公司的级别比国家电网要高。

两个单位的战略地位我觉得还是国网更重些，单单一个最简单的道理，如果其中一个单位没有了，对国家运行、广大人民群众生产生活影响最大的还是电网。如果没有了电，铁路也没法运输了，老百姓也没法生活了。通讯，医院，工厂，甚至是城市都会运行困难了。

员工人数方面公开数据显示铁总较多。但是国网的实际工作人数应该比铁总多，因为根国网服务了大陆除了两广，云贵和海南以外的其他省市区。现有国网的组织体系跟政府体系差不多，因为就是由原来的电力局改组而来的，以县区为最小单位，设立管理机构。而工作机构供电所则以乡镇街道为单位设立。但是铁路管理部门并不是每个县区都有的，更别说乡镇了，不过是国网近年来实行定员定岗，服务外包，三产剥离等，导致正式员工比铁总少。

而资产方面公开资料铁总比国网要多约两万亿，但是国网资产应该比公开的要多，现有国网资产划分界限一般分公变和专变，公变即居民用电。直接交钱给供电公司的居民用电，资产划分就在电表箱后的属于用户，电表箱及之前的资产属于供电部门，所以现在你就电表坏了，也不用自己掏钱换了。专变部分即工厂企业自有配电房的，资产划分是在高压接入点前，就是高压线路部分。所以每家每户，每个用电企业都离不开供电部门的资产和服务。所以国网的资产不一定比铁总少。

营收同样是这样的，世界500强排名前三。每个人生活中都要用电，都要消耗电能，但并不是每个人每天都要做火车。

综合来说国网应该略胜一筹。

后语:近期有很多朋友说铁路比电网资产大，比电网级别高，比电网重要等等。其实最简单的判断方法，如果让你投票是不要电网还是不要铁路？

没有电医院没法救人，手机通讯通通断掉，停电就会停水停气，电梯停运，城市都要停运，基本所有工厂企业停产。

没有铁路也就是影响运输和出行，绝不会像没电影响那么大。还有人说没有铁路煤炭石油怎么运输，火电怎么发电，现在国家大力发展电能替代，清洁能源，西电东输。如果没有铁路，我相信最多两年在煤矿就地建设电厂，超高压输电，很快就能解决。

殊不知没有了电，煤矿的开采，石油开采，输送，炼油通通基本停滞。就现在的能源消耗，还能持续多久？？

电力是基础，也是其他能源的基础，所以电网的重要程度远远大于铁路，资产实力决不低于铁路，不过是电网拆分比较早，电网早期是电力工业部拆分而来的，拆成了五大发电集团，四大辅业集团，国家电网，南方电网，哪个拉出来不都是响当当的？电网由原来的政府部门电力工业部转化而来，继承了原来组织机构，总部，省，市，县，乡政府都有管理部门，还有大家往往忽略掉了各级电力公司的集体三产企业，资产和人员相当庞大，一个发达县属集体企业年营业额高达20多个亿，普通的县也能过亿！

这才是电网的实力！。