探岳的车怎么样？

不建议购买探岳，最近曝出的探岳颗粒捕捉器堵塞，你了解一下，因为这款车无法长时间低速行驶。

近期，有很多车主投诉车辆油耗飙升，加速无力，自动熄火等故障。具体可以看一看，我前段时间写的一个微头条。

一汽大众4S店说这些问题产生的原因是，车主们长时间在市区或者拥堵的路段龟速行驶，导致颗粒不着急多色无法再生，通俗一点的说法就是排气管堵塞呼吸不畅，解决的方案是拉拉高速，但是没有办法根本的解决问题，需要不定时的去跑跑高速。

为什么会出现颗粒不着气呢？因为国内的排放标准要求比较严，而大众为了低成本的满足国6排放标准，给排气管内加入了颗粒捕捉器，通俗一点的说法就是相当于戴上了口罩。

如果长时间龟速行驶的话，达不到颗粒捕捉器再生的条件，就会造成堵塞。

所以说如果你长时间在城市路段行驶的话，不建议购买。如果真心喜欢的话，那么建议购买2.0T高功率版本也就是380的，因为高功率版本没有颗粒捕捉器。

探岳的车怎么样？

大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，这款车型和上汽大众的途观L是兄弟车型，而探岳上市之后，我一直觉得这款车型的性价比是要比途观L高很多的，在今年9月份，大众探岳的销量达到了22,093台，对于SUV销量排行榜的第2名。而我们今天这篇文章就想和大家聊一聊大众探岳，因为前不久我陪着身边的一位朋友购买了一台大众探岳，目前用车也有两个月的时间了，下面我们就来听听他对这款车的实际评价怎么样。

当时在选车型的时候其实并没有纠结，我个人对于大众车型还是比较喜欢的，而大众探岳的，售价区间为18.59万到31.39万元，单从价格定位上来说就比大众途观L低很多。整车的外观设计上非常的具有辨识度，虽然整车看出来还是有大众的家族式设计风格在，但是进气格栅使用了蜂窝状的设计，镀铬装饰条的点缀也让整个车头看起来更加的精致。车身侧面的线条设计比较精致，车顶行李架为整车增添了一丝野性。

我所购买的是一台自动两驱豪华版的车型，所以车内的储备的完全配置还有娱乐功能方面的表现，都是比较不错的。像真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕，自动空调，温度分区控制等都有配备。除此之外，车内还使用了大面积的软性材料进行覆盖手感很不错，细节方面的处理做的也是很好的，所以在用车这两个月的时间里对于内饰我个人比较满意，而且朋友也觉得这款车的表现很不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我在上面也提到了自己所购买的是一台330TSI两驱豪华版的车型，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价为19万元，这样的价格我个人还是比较满意的。大众探岳的轴距达到了2731毫米，所以第2排的空间表现确实比较不错，而且还配有全景天窗的功能，带有三个独立的安全头枕，只是中央地板的隆起程度有些高。

总结：总的来说大众探岳这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，发动机使用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现不错，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，并且这款车型前后使用的都是独立悬架，充分的保证了整车的舒适性，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗维持在8L左右，油耗比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

探岳的车怎么样？

探岳这款车是大众旗下一款中型SUV，基于大众全新的MQB平台打造，整体三大件质量比较稳定，和途观L虽然是兄弟车型，但外观设计更加年轻时尚，性价比很高，上市以来首月销量突破了一万台，巅峰期销量突破3万大关，表现非常不错。

价格方面大众探岳分别有1.4T和2.0T两个排量，比较走量的是1.4T两驱豪华型，厂商指导价20.29万，目前市场有3.6万左右优惠，实际裸车价16.69万，加上购置税14770，保险6234，车船税420，上牌500，全款落地价188824元。

动力方面搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速时间9.98秒，很多人担心动力不够用，从实际体验来看这款发动机动力响应非常灵敏，速度起来后加速比较强劲，舍得给油超车轻轻松松，市区代步来说还是不需要担心的，如果经常跑高速那么比较推荐2.0T版。底盘调教比较扎实，方向盘指向精准，过弯变线车身侧倾不明显，过滤颠簸非常干脆利落，开起来操控性以及稳定性非常不错。

外观方面探岳设计比较年轻动感，方正硬朗的车头力量感十足，前脸链条式中网大气有型，贯穿式的镀铬条与车道融为一体非常精致，两侧雾灯框个性时尚，银色和黑色的底盘护板层次感分明，车身侧面比例协调匀称，腰线流畅舒展凸显运动感，尾部敦实厚重，整体非常的协调耐看。内饰方面布局简约规整，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，加上平底方向盘运动感突出，做工用料扎实，大面积软性材质以及银色镀铬面板装饰档次感十足，6.5英寸中控屏支持手机互联映射功能，操作便利性极佳。

空间方面探岳长宽高分别为4589*1860*1660mm，2731mm的轴距很好的保证了车内的乘坐空间，后排可以翘二郎腿，基本可以满足大多数人日常对于空间的需求。

总结：总得来说探岳这款车作为一款标准的中型SUV，乘坐空间表现宽敞，整体综合实力突出，油耗表现也非常出色，1.4T车型综合油耗基本在8.1L左右，缺点主要是低配没有倒车影像、后排地板凸起比较高、路感清晰悬挂比较硬等，考虑到其运动化的定位，个人觉得还是可以接受的。

探岳的车怎么样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众探岳定位于一款中型suv产品，作为途观l的兄弟车型，这款车上市后市场表现一直不错，2019年前9个月累计销量为10.79万台，平均月销在1.2万左右，而其9月份销量更是达到了2.2万多台，大有超越途观l的趋势，整体消费者认可度极高。

2019款探岳个人比较推荐330两驱豪华plus版，官方指导价23.04万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价20.54万左右，全部落地再加购置税18177，车船税480，强险950，商业险6694，上牌500，共合计23.22万左右。配置上，全景天窗，大屏，倒影，全液晶仪表，前排加热，导航，方向盘加热，感应雨刷等都有配备。

大众探岳外观设计比较时尚，前脸拉花中网和灯组相连，中间有一条镀铬横穿，视觉上颇为精致，左右下方的多边形日间行车灯组也很有辨识度，车身侧面硬挺有力，棱线清晰可闻，后尾部饱满有层次，下银色小包围也让整体更为丰富。内饰方面，中控台还是大众典型的风格，副驾驶大量的银色材质很有档次，大屏尺寸8英寸，偏向驾驶者一侧，人机工程到位，10.3英寸的全液晶仪表也很有逼格，整体视觉上和实用性上都很符合预期。

动力方面，探岳330版本搭载一台2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在8.7秒左右，加速感觉比较充盈，日常超车游刃有余，变速箱升降挡速度很快，整体平顺度也比较高。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实稳健，支撑性和柔韧性都不错，只是相比起途观l来说还是差点，走烂路时车身回弹较多，整体性还有提升空间。空间方面，后排还是非常宽松的，腿部两拳以上，头部一拳左右，坐进去开阳感很好，舒适从容。

大众探岳这款车综合产品力还是很强的，外观颜值时尚，内饰也比较有档次，动力充盈，配置丰富，空间也格外宽松，除了底盘质感略有待提高之外，其他方面真让人挑不出太多毛病，是一款非常值得推荐的选择。

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探岳的车怎么样？

大众探岳真实水平综合价格而言很低

探岳新款指导价18.59-31.39万，综合优惠力度并不是很大，且三个版本要各自综合指导价评价分析。

1：低配1.4T版指导价18.59-20.29万，发动机为EA211平台的1.4T涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平相当一般的发动机匹配DQ381型号的7挡湿式双离合变速箱，破百勉勉强强突破10秒。很显然这是8~12万的过渡级SUV水平，定价在20万级很显然是胡闹，同级别的合资SUV可参考探界者550T版低配，优惠后也只是18万出头，但2.0T&9AT手自一体变速箱级别高太多，破百7.3秒属于性能车，两相对比1.4T探岳就是个渣。

2：中配2.0T-330Tsi低功率两驱版指导价20.19-24.99万，EA888平台的低阶发动机最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱同样匹配DQ381。这一组合也是足够弱了，破百最好成绩8.7秒还可以对比探界者；在性能相当的前提下AT总是比双离合更理想，而探界者的性能更强是不是脆生生的抽了VW的耳光呢？这至少说明了大众集团的内燃机技术是落后的，否则匹配高传动效率但会有些顿挫的双离合性能不该比人家差。

3：次中配2.0T-330Tsi低功率四驱版指导价23.39-26.59万，发动机变速箱没有变但增加了四驱系统，重量的提升显然会让加速成绩变得更差，这台四驱SUV的性能比消费级国产2.0T&7挡湿式双离合的哈弗F7还要差一截，而且是在整备质量有优势的前提下，选择这一版本的探岳也算交了智商税了。同样的预算与偏好合资SUV可以考虑昂科威的28T版，2.0T&9AT可以在7.5秒内破百，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、增压器线性增压区间为1000~3000转、峰值扭矩可在3000~4000转持续输出，平顺兼顾性能的昂科威不比探岳强？

4：高配2.0T-380Tsi高功率四驱版指导价26.09-31.39万，功率扭矩小幅提升后可以实现7.1秒的破百成绩，变速箱匹配DQ500看似也还不错。然而昂科威还是比它综合性价比高，真正的中型SUV还有全新2.0T&8AT的福特锐界，喜欢户外的话还有Jeep大指挥官，或者仍然选择性能平平但颜值比较高的大众途昂，有任何理由选择探岳这台假中型SUV吗？

探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这种尺寸在紧凑级SUV中都不算“大个”，然而VW厚着脸皮将其定义为中型车；如果说以轴距大于等于2.7米为中型车起步节点的话，定义紧凑级的诸多国产以及豪华品牌SUV都超过2.7米，人家还是谦虚的定义为紧凑级或A+，再说那些面包车改的SUV哪台轴距不在2.7米以上，人家说是中型车吗？所以大众探岳是一台综合水平相当一般且定位非常尴尬的SUV，没有什么值得选择的理由。

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探岳的车怎么样？

好多国人喜欢大众，我却不然（大众粉，原谅我，请勿喷，谢谢）。大众10多万的车，内饰塑料感极强。还有无论哪个车系，后排地板地台凸起太高，严重影响后排乘客舒适性，不要以四驱为借口……其他品牌，同样四驱，都可以做到纯平。探岳，“小途昂”刚刚上市，也多少关注过，估计没有优惠。要买，就上2.0T高功版，看用户需求吧……