在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

其实这个问题如果认真讨论的话会比较棘手，因为现实可能是下面这样的：

双向四车道的高速也就是单幅路面只有两个车道，左边是超车道，右边是行车道。

因为右侧车道大型车辆特别多，它们速度慢会影响你的行驶节奏，庞大的身形会给你造成很大的盲区，而且大型车辆自重更大，导致右侧车道路状况往往不如左侧车道。所以在这种高速上以120的速度行驶时左侧车道跑起来更舒服。

但根据交通法规定在这种高速上行驶时不允许长时间占用超车道，也就是左侧车道，这就比较尴尬了，想要跑得快就只能走左侧车道，但这样违章。想不违章的话那就只能靠右行驶，但这样必然要频繁变道超车，实际上是增加了驾驶强度和风险。

不过现在很多高速都不再使用超车道的说法了，因此也就不存在所谓的长时间占用超车道的违章行为。也有些地方两车道的高速确实还保留着超车道的设置，但说句实话这其实是跟不上时代发展步伐的，而且长时间占用超车道也并不是那么容易取证的，所以我认为这基本上也只是一种过时的规定了。毕竟我经常跑的一条高速，上面可是明确写着不允许长时间占用超车道的，但天天就这么跑也没啥问题，或许是人家管理单位懒得去拆那块牌子了。

如今很多新修的高速公路车道都比较多，只要是3个以及以上车道的高速，都不存在超车道的说法了，只有快慢车道或者小型车、大型车车道。所以在这种路上小型车占用最左侧车道连续行驶是没问题的。

但说实话这种路还真不建议长时间连续占用最左侧车道行驶，因为车道比较多，我反而觉得从左数第二个车道跑起来更舒服，理由如下：

• 1、最左侧车道紧挨着中央隔离带，高速行驶中总是担心万一里面突然跑出来个人或者动物甚至是对面失控的汽车那多恐怖啊。
• 2、紧挨着隔离带高速行驶，你会发现隔离带里的绿色植物都是嗖嗖地从你旁边快速掠过，时间长了可能会有点头晕目眩。
• 3、万一遇到紧急情况，在最左侧车道只能向右侧避让，回旋的余地更小。
• 4、下雨天靠近绿化带的路面更容易出现积水，影响行驶安全。
• 5、很多龟速车反而喜欢走最左侧车道。

所以我认为在车道足够多的情况下选择从左数第二条车道反而跑起来更轻松，因为大货车都被限制在右侧车道了，龟速车都去左侧车道了，中间留下的是一片清净。而且就算有什么突发情况我们的左右两侧都可以进行避险，回旋的余地更大。

• 只有两车道的高速，在车流比较多的情况下想要快速行驶，那么走左侧车道反而更安全。但是在超越其他车辆时一定记得提前按喇叭并闪远光灯，同时千万别忘了开左转向灯。这不仅是规矩，更是提高行车安全性的重要措施。
• 有3条及以上车道的高速公路，如果想保持较高的车速行驶，在条件合适的情况下左侧第二车道也是不错的选择，可以根据个人感受选择。
• 虽然你的车速是120公里/小时，已经达到规定速度的上限了，但遇到后方车辆想要超车的时候还是要让一下，万一人家有个什么紧急事情呢？超速不超速的那是高速警察的职责，咱没必要管那么宽。

在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

长时间在左侧车道行驶从法律层面上来说，没有问题，但从道德层面和安全层面上来说，的确存在问题。 左侧车道是什么车道，是超车道，其主要功能是为车辆超车提供通道。你长时间占用了超车道，你获得了驾驶的自由，却妨碍了他人超车的权利。可见，你的行为非常不妥。

长时间在左侧车道行驶，你就把自己置于危险的境地。一是，左侧车道车速都非常高，且你的左车轮离隔离护栏非常近，这就需要注意力高度集中，稍有走神或别的闪失，将没有反应的时间，造成严重的后果。二是，假如对向车道车辆发生事故冲过隔离带，你将不会有任何察觉，也就没有任何的应对时间。三是，如果是夜间行车，你有可能会被对向车道车辆的远光灯晃花双眼，短暂失明，这简直就等同于蒙着眼睛开车，其危险程度可想而知。因此说，长时间在左侧车道上高速行驶，你就把自己放在了一个非常危险的境地。

作为一名驾驶员来说，最常考虑的问题不是速度，而是安全。开车有开车的规矩，开车有开车的德行，既保障自己安全，又不妨碍他人，这才是好司机。

在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

标准答案是「没有问题」

以120km/h的时速在高速公路左侧车道行驶有没有问题？有人说不能长时间占用“超车道”，所以不应该在左侧车道长时间驾驶；这个说法早已经是过去式了，现在高速公路没有超车道的概念，所有车道都是行车道，需要的只是不同车型分道而行而已。

解读这个问题需要了解不同车型的最高限速，以及不同车道的最高与最低限速标准才行。

1. 小微型载客汽车（各类家用车型）120km/h
2. 客车 100km/h
3. 卡车 90km/h

危化品运输车为80km/h。

不能长时间占用“超车道”其实只是对卡车的约束，车辆在需要超车的时候可以借道左侧车道超车，但是在超车完毕后必须及时变回原车道，如果长时间占用左侧车道是要被处罚的；不过这则规定也不是在讲“超车道”，而是卡车不适合占用小微型客车的车道，毕竟限速是有很大差异的，长时间占用会影响通勤效率并引发交通事故。

各类车型要分道而行，就是这个道理了。

最后需要了解的是车道的最高和最低限速

所有车道最高限速理论上都是120km/h，因为小微型载客车不仅能在左侧行驶，也能够在中间或右侧车道行驶，限速仍旧是车型的限速标准；但是最低限速是有较大差异的，这个限速很重要。

• 双车道，左侧最低100km/h、右侧最低60km/h
• 三车道或更多，左侧最低110km/h、中间车道90km/h、右侧均为60km/h

低于这个限速标准20%以内不做处罚但可能会被记录，需要学习后才能消除记录；超过20%就要扣3分并处200元罚款了，这也是卡车不能够长时间在左侧车道行驶的原因，卡车的控制程序就会有限速，在高速车道行驶会低于最低限速。

反之小微型载客车没有车速限制，车速可快可慢，于是车辆也就能在各条车道上行驶了；关于低速行驶的知识点还需要了解一些，那就是低速行驶即便在20%以内也已经属于违法驾驶行为，没有诱发交通事故还好，一旦因低速行驶导致交通事故则可能占部分或全部责任。

所以不要在左侧车道低速行驶，车速应当控制在110-120km/h之间；同时车辆还需要通过导航显示的时速进行对仪表显示速度的校对，有些减配车或有造假作弊的车的仪表盘不准，显示120km/h可能会慢不少，差异最大的见过实际车速不足110km/h的车，这样会产生一种高速行驶更省油的错觉，实际行驶里程小、显示行驶里程多也会有省油的错觉。所以需要用导航时速进行校对，以导航速度为准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

理论上没有问题。但是理论和实践往往是有距离的。在高速公路的实际行驶过程中，这样做首先是不容易做到，因为最左车道上还有别的车，别的车有可能开不到120，你只能跟随或者右侧超车。其次这样做也是相当危险的，因为总有人开车超过了120，要超车的话就得从你的右侧超。而这对你们双方来说都是一种极大的危险因素。再有就是在速度上长时间顶格行驶，很容易偶尔超速，因为高速公路上也有的地段限速低于120；一旦被拍就要被罚，得不偿失…… 理论和实践之间的这个差距就是真实的生活的复杂万变，理论尽管是从生活实践里总结出来的，但是并非对生活中全部细节的绝对概括。所以不能以一种玩游戏的心态，用一种绝对纯净化了的理想化的态度，来对待生活本身。尤其是这种高速上开车的事情，瞬息之间便已经人命关天，还是好自为之善自为之为妙。当然，你的提问仅仅是个假设，是个无法在现实里兑现，也最好不要试图去兑现的假设。 正如众多答友已经指出的那样，高速行车的正确态度和策略应该是：适时调整速度和占道，最好行驶中道，双车道的高速也尽量在条件允许的情况对所占车道有所调整；既遵规守法又灵活机智地处理与前后左右的车辆之间的关系，不要试图让自己的速度一直保持在限速的最高值，那样除了虚无的数字快感之外，其实是没有任何意义。

在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

没问题！只是要注意后方来车，有的司机很坏，看见你占左道，给你闪大灯，你继续开你的，这时，这个坏人从右侧超车，用左打方向别你一下，如果此时你注意力不集中的话，就完了！防人之心不可无！

在高速上长时间以120公里的时速行驶在最左车道有问题吗？

你这个想法在交通规则上说是可以的。因为左车道被称为小车道，言外之意小车就该走这道。现实和理想总是有差距的，理想是小车最高限速一百二，当然在这条路上跑不会发生追尾或被追尾事故了。但现实是很多车开一百三十，一百四十 。这样你就不应该在左道长期占道了。

对向车道的车对左道长期行车也是安全威胁，己经发生多起对向车道车飞过来撞击，发生惨烈车祸的。在高速上行走，即要遵章，又不能报死理。灵活多变才是安全的保证。

分享一个今天发生的事。

上午九点多，在哈尔滨回牡丹江，我在阿城上的高速，开车十多分钟吧，在玉泉出口处，一白色SUV停在大车道占一些小车道。分析可能要右转去玉泉，小车道的灰色骄车只能硬着头皮往上撞，声音很大。我前面白色骄车想停车看热闹，长呜笛才左靠一下，我加速跑了。

今天是返城高峰，我刚上高速时车流量很大，也就是这十几分钟，会开车的都找机会在这个集团中冲出去了，为啥会形成集团，因为小车道和大车道各有一慢车，相距很近。这二十多台车来回穿插这两台车，没出事就万幸了。冲出去就下坡急弯，出弯就有高速出口了，如果这二十多台车都在一起，可想由于白车占两道高速上停车会引发更大的交通事故。