驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

驾校的车能做到的，私家车基本上也能做到，甚至比驾校的车表现还好。就拿你说的“不加油门只抬离合就能上坡”为例，私家车一样能轻松做到。

但现实中确实有很多人有这种感觉：在不踩油门只抬离合上坡这件事上驾校的车确实更容易做到！我只想说你们的感觉没错，确实有这种现象，原因也很简单，只是很多人没有想到而已。

如果你拿驾校以前的老普桑来比，那确实上坡会更容易。记得当初考驾照时教练车是一辆化油器发动机的老普桑，属于老掉牙的品种了。与现在的电喷发动机相比，化油器发动机有一项独门秘籍，那就是怠速可以调节，化油器上有怠速调节螺丝，直接拧它就能调节怠速了。把怠速拧高一点动力就会稍微提升了。

所以很多人都觉得驾校的车怠速都被人为调高了，所以才能不踩油门就上坡。而实际情况可能真不是这样，起码我见过的驾校的化油器发动机没一辆会去主动调怠速，原因很简单：怠速高了费油啊，教练车几乎整天都不熄火，一个驾校几十辆车，怠速调高以后一天要多烧很多油，当时一个学员学费才一千二，驾校肯定不会这么奢侈。所以说驾校车辆调高怠速的说法其实并不是主要原因。

而老普桑之所以上坡不踩油门成功率很高我觉得和发动机、变速箱有关。老普桑的发动机比较古老，升功率不大，但是低转速扭矩比较充足。另外老普桑变速箱一档减速比和主减速比都比如今的手动挡轿车要大，一档对发动机扭矩的放大倍数更多，因此在相同条件下动力感受会更好一些。除此之外老普桑的轮子也比如今很多家用轿车的小，记得当初驾校的普桑轮胎是185/70R13的，车轮直径58厘米。而如今新桑塔纳轮胎型号为185/60R15，轮胎直径63厘米，在半轴扭矩相同的情况下车轮越小驱动力越大。所以我认为这几点因素使得老普桑在爬坡时更不容易熄火。

在驾校练车和在社会道路上正常驾驶那是完全不同的两种状态，对于初学者来说这种状态的差异足以影响到自己的发挥水平。

在驾校练车时压力相对小一些，因为你不用害怕电子眼，也不用害怕其他车辆，更放得开。而且在练习起步时你完全可以放慢动作一点点去体会，去摸索，这样熄火的概率就会降低。但是在社会道路上开车需要你操心的就多了，特别是起步的时候你就是再慢，心里大多数情况下都是紧张的，在红绿灯路口起步时后面车一按喇叭很多人就蒙了，就算别人不按喇叭你自己也是慌得不行，在这种状态下起步熄火那就不足为奇了。

除此之外在驾校练车时如果你总是起步熄火，那教练在旁边肯定要训斥你几句，所以很多人在练车的时候总是格外小心，再加上你有充足的时间去操纵离合器半联动，所以起步都很容易。

其实现在的家用车可比以前的老车好开多了，特别是发动机都换成电喷的了，有专门的发动机电脑在控制，起步时就算你不踩油门，电脑检测到发动机转速过低的时候就会帮你补油提高动力，所以说如今的家用车在方方面面都不比以前的老车差，之所以大家觉得驾校的车更好掌控那主要还是极个别因素的影响而已。

驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

手动挡的车都能，利用的是车载电脑的误判。现在的车都电脑控制的，挂上一档踩刹车的时候，车载电脑感应到阻力后。电脑加大喷油量，发动机怠速增高，松开刹车就可以走了。

驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

驾校的车怠速高，半坡起步稍微抬点离合慢松刹车就能起来，考试的车却不一样，感觉很家用车差不多，我考科二的时候半坡起步的时候看了一眼发动机转速表，速度降到了400左右，差一点没熄火，这时候车才慢慢悠悠动了起来，真吓死我了

驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

私家车为什么不行呢？因为驾校车油门本身就调得高，所以上坡不加油打空调1或者2都可以轻松上去。

驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

真不知道你怎么得出的这种结论，现在发动机供油都是电喷，完全由行车电脑控制，只要离合抬的慢，电脑会自动增加喷油量，以防止熄火。

而脚踩的“油门”，也不是控制油的，那只是一个电位器，是用来控制进气量的，电脑再根据进气量的多少来增加或减少喷油量，从而达到比较稳定的空燃比。

驾校车坡起时，不加油门只抬离合都可以上坡，私家车怎么就不行？

与车子的动力有关，驾校一般都选用抗躁的老款桑塔纳或杰达，新款的车子追求低油耗，发动机动力严重不足，夏季如果是开着空调，超车都困难。