如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

之前看到一个新闻，说车主在高速路上车快没油了，接连去了三个服务区，结果加油站竟然都是关闭的，最终导致车辆没油而抛锚。高速公路是收费公路，服务区是给车辆提供基本服务的，收费了服务就要跟上。而现在是收费挺积极，服务跟不上，这肯定不符合规定。

但是作为车主我们并没办法改变这一情况，就算起诉服务区有很大胜算，作为平民百姓我们也很难有那个功夫和精力，所以我认为想要避免这种情况就要自己多操心 了，毕竟靠谁都不如靠自己。

那么跑高速时该如何避免没油而抛锚呢？我有以下几点经验和大家分享：

有时候我们跑高速路途并不远，粗略估计一下剩余油量足够来回了，但是我们忽略了路上遇到突发情况的概率了，有时候一个堵车就能让你的油量捉襟见肘。所以说上高速前把油加满是最稳妥的方法。

因为偏僻地区车辆本来就不多，服务区间距也更大，最重要的是车少人少，服务区入不敷出，关闭的概率很大。在这种地方最好是见到服务区就加满，就像你走在沙漠里，见到水源就要把水壶装满一样的道理。

如果你跑的这条路车流量比较大而且非偏远地带，那就没必要见服务区就加油，毕竟服务区的油不管是价格还是品质可能不那么靠谱，而非偏远地区高速公路上服务区间隔也就50-60公里。这时候要根据目的地距离来决定加油频率，个人认为如果距离目的地超过100公里，那起码要保证有半箱油，这样不管是遇到堵车还是服务区关闭我们都不必担心油的问题。

比如车快没油了我们不一定非要找服务区，有出口也可以啊，高速公路出入口附近很大概率可以找到加油站。所以这时候可以找最近的出口下高速去加油，有时候哪怕最近的出口和你的路线不同也无所谓，先过去加满油，解决燃眉之急，再原路上高速开回来就行了。

如果真的很不幸车快没油了，暂时又找不到加油站，那么降低油耗也可以尽量增加有限的续航距离。对于绝大多数家用车来说时速60公里/小时-80公里/小时基本上是最省油的速度，平均油耗能比时速120低2L/百公里，保持这个速度行驶就行。

如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

相信会有人责怪车主不细心之类的言论，我的看法是这首先是高速公路没能给用户提供最基本的服务导致的，所以高速公路运营方应该承担起责任来才对。

正好我在2019年7月底遇到一次情况，在这说出来和大家分享。

我的车是大众双离合，跑高速4毛一公里，基本一箱油能跑到800多到900多公里没问题，燃油灯都不亮。

前段时间走荣乌高速去西北，新修的路除了大货基本没有小车，周边极其荒凉，看过西风破，无人区吧，就是那种荒凉的感觉。大概还有三格多油量的时候我开始注意加油站，常规情况这时候能跑近400公里。不能不说算是谨慎的了。但还是差点出差错。

首先是高德因为道路封路突然把我导出了高速，上了109国道，绕了一段后回到荣乌高速我又走错了方向。

这里又有一个小意外，出发前我嫌弃出风口手机支架有噪音，扔了，只留了一个仪表盘支架。结果路上因为太阳暴晒，一路开着4G而且电话不断，导致两部手机都因为高温停止运行了，虽然空调开的很低，车内很凉爽，但暴晒下手机还是受不了，如果有出风口支架就好了，可以用出风口给手机迅速降温，所以事情都是一件件累积起来。

在高速入口走到了呼和浩特方向，这一错出去很远，还遇到修路堵车，再调回来，花了不少时间，之后就是途经所有服务区的加油站都是关闭的，没法加油。

从高速望去，周边是无边的山野，一般情况下出高速应该会有加油站，但这种情况我不确定出去得有多远，也不确定还能不能上到高速上，因为周边太偏僻荒凉了，同时也不相信这一路高速会一直没有加油站。

在这种心理下我就一直开，直到快到东胜，康巴什，竟然没有一个加油站是开的，油表提示续航还有50公里，身处草原深处，四周除了偶尔的矿厂看不到人烟……

快到东胜，先是高速出口，后面才是服务区，我实在不敢确定这个服务区有没有加油站，第一次来，对这里一点没有认知。硬着头皮下了高速，还好路口有个路政部门，有人就有办法。

去路政管理局找人问，一位女士是这样答复的：请问咱们这有加油站吗？没有。这附近哪有加油站？不知道。那边一片楼房的地是哪？那是公租房。

心情完全崩溃。

（后来到了银川和朋友聊才知道这里就是全国著名的鄂尔多斯鬼城，老城区是东胜，新建的康巴什就是鬼城。）

然后我就顺理成章的向着比较近也看着比较繁华的康巴什去了。

东康快速路都是双向八车道，限速100公里，比高速还爽，然后红绿灯停用了很多，但探头每个路口都有，也不知道工作不工作，然后就是比较瘆人的感觉，因为没人。

看着高大的建筑，像是运动馆，像是会议厅，有联排有高层，就是没人……

如果胆小一定会被吓着。

这个时候手机定位终于好了，之前因为过热不能用，能用了之后又一直无法定位，车载导航也是无法定位，感觉设备都出了问题，心理一点底都没有。

随着导航恢复，迅速找到最近的加油站，距离10公里。在高速上要想着下高速怎么走，怎么回到高速上，有没有入口等很多问题，但下来了就没有这些想法了，直接奔着就去了。只是希望有人，有油，别再搞个停止服务就行了。

终于黄天不负我，我在康巴什一家中石油加油站加上了油，加满的感觉真爽啊，加油员也那么可爱，建议我去对面上个厕所，说那个厕所非常豪华，呵呵。

开到泊江海又是一场大雨，车头的虫子尸体被冲刷干净，挡风玻璃也终于晶莹透彻了，终于一切都恢复正常了，满油，凉爽，开心的草原之行继续。

一件比较紧急的事情会有一连串前因在铺垫，高温，修路，堵车，走错路，对地域不熟，无法做出正确判断。我相信在这三百公里的路上一定会有几个加油站的，但因为信息无法获取，所以无法做出相应的调整。最后就会推进到一个比较急迫的情境下。

当然这次我并没有非常紧急，最后油箱里的余量大概还能开80公里没有问题。之后我又重走了一遍荣乌高速，加油站依然关闭，我下高速开到109国道，那里沿途加油站很多。

所以总结一下：

首先高速公路是收费公路，人们每半分钟就要给你交1块钱的样子，但你却连最基本的加油服务都没做好，甚至连个提示都没有，不应该。

其次在内蒙这样的人烟荒凉的区域，随时加满油很有必要。

第三，如果高速上连续加不到油一般下高速能够找到加油站，尤其是国道上，加油站会更多一些，当然也会遇到很多私人加油站，注意鉴别吧。

第四，紧急情况可以找4S店，还有保险公司，一般它们提供紧急救援和紧急送油服务，但有的是有公里数限制，像我的保险公司是100公里以内免费送油和道路救援。

第五，尽可能规划好路线，走人烟稠密的地方。不过这条对我没什么用，因为我很多情况下都是随性而走，有了时间加满油就出发了，而且更多会走一些之前没有走过的路，体验不一样的感受。

如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

这个事例非常罕见，完全不符合我国高速公路开通的基本要件。除非是刚贯通的高速公路免费试运行阶段，很多服务区在建，这个是完全可能的，但上这样的高速公路，一般在路口都有提示——请车主注意：前方XX公里没有加油站。比如新开通不久的川藏线318国道雅安——康定段高速公路，雅安收费站前就有这样的提示。

如果题主果真是在成熟的高速公路遭遇此事，连去三个服务区加油站都没有油，且车已经报警没油的情况下，不应该从第三个服务区再开出去上路——这样一是很危险，二是几乎百分之百要当“山大王”，难道没想过后怕？

在第三个服务区也没加到油时，正确的做法是：拨打全国高速公路报警救援电话12122报警！重要的事情说三遍：拨打12122报警！拨打12122报警！拨打12122报警！

这是答主在高速公路断油后的窘境。

这是答主在高速公路断油后的窘境。

我就曾在兰海高速因油表探管总成坏了，油表读数误导，导致半夜三更在高速路上断油后趴窝。拨打12122报警后，高速救援车和拖车都来了，在花了七八百元拖车费（拖车基础服务费280元+往返放空5元/公里，拖车9元/公里）到6公里外的服务区加上了油。

这是答主在高速公路断油后的窘境。

隶属12122系统的高速公路救援服务是免费的，但是拖车是另外公司的专业服务。像你这样的情况，连续三个服务区加油站都没有油，那说明这条高速公路服务是有严重问题的，一码归一码，拖车费你付给人家后，可以状告这条高速公路的管理方索赔。

话说，地处西北的高速公路救援，他们规定是不能携带油桶给你加油的，只能派拖车。但N年前，我曾在成渝高速也遇到高速路上断油，打电话报警后，成渝高速救援车就带了10公升油来，只付给了有钱，没其他费用。

如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

只能说花钱买教训，下次就会记得上高速前先加满油，类似这种情况已经不是第一次见，很多车主在上高速的时候，完全都不会去在意自己的油箱还剩下多少油，反正没油就到服务区加。结果很多时候你的运气就是那么好，连续几个加油站都没有油，或者暂时不营业，结果车子完全没油都找不到加油站加油，只能停在高速路上，而高速路上停车有多危险，估计很多车主都不知道。

自己的车自己应该知道情况，加多少油跑多少公里，不要等到油针到底才想着要加油，很容易就会出现问题上的那种情况，结果只能说句活该。

在高速上，如果车辆出现问题，你想从外面叫辆拖车上去，那是根本不可能的，高速是被交警垄断，外界的拖车根本上不去，更不用想让外面的人来送油，只能打高速救援电话。

而价格，那肯定是翻倍地提高，前段时间有车友刚刚给我反映过类似的事情，自己的车在高速上抛锚了，打了外面的救援的电话，根本没有人愿意接，最后只能打高速交警找拖车，拖了3公里到服务区，几百块钱没有，加上维修，又是一笔高消费。

车辆在准备跑长途之前，第一件事就是要把油箱加满，不要相信别人说的加满油就会增加油耗，省下来的油钱都不够送油跑腿的尾数。一旦车辆在高速上抛锚，那是非常危险的，不要以为停在应急通道就不会出事。

如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

这个事儿还是你自己经验不足造成的。我一般情况下会在油表刻度低时注意油箱油量，就这样的操心有一回还差点要烧干。那年我跟朋友从成都自驾回河南，在四川境内加满油的。由于路程较长，俩人换着开车。本来准备在陕西境内加油的，结果跟楼主情况差不多的是服务区加油站不开放。但我们油表指示一直在大半箱处——注意了：油箱油量指针一直在大半箱处。关键点来了，由于高速路况好，汽车运行平稳，造成油箱油量指示虚假油量。下午四川境内加的油，半夜快要到达十堰城区的时候我突然醒悟过来：半箱油量不正常！赶忙计算下路程，从加完油到十堰境内已经跑了七百公里左右。这下快让人崩溃了，赶快找到出口下了高速进城找加油站。半夜三更的，十堰的新城区。问了出口服务人员，来回跑了十几公里才加上油。还好我醒悟过来了，不然真的会在高速路上抛锚。那是五六年前的事儿了。从那以后再出门不光要先把油箱加满，还要计算好路程。把加油点设置出来，以防万一。

如何看待高速上因为服务区没油而抛锚的问题？

没油，在高速抛锚，属于没有驾驶经验，这事我也遇到过，17年刚过完十一小长假，老伴还想陪俩位孙女再住段时间，我单车一人从郑州出发回兰州，途中就像无车日，高速上很少碰见车，可能人们在头一天免费期结朿前已完成了出行，我一般都是在西安服务区就餐加油，驶入服务区看到了无油告示，油表现示还有一格多油，检查行驶里程还可跑一百二多公里，只能继续前行，进入省油驾驶模式，关闭空调，车速保持一百以内，连续三个服务区均公告无油，在油表红灯报警下我已行驶了五十多公里，不能再跑了，打开手机导航，搜索附近出口下高速加油，一般高速路口都有加油站，在离我前方十多公里有县城出口“忘记了地名”到收费站我报怨工作人员连续几个服务区无油，并告诉他们这是陕西特色，我也是陕北人我都脸红，工作人员告诉我长假车流量大，为了安全，运油车不许上高速，还好下高速不远就是加油站，由于处理果断才没有在高速路上抛锚，我想告诉各位朋友在高速油表告急时可选择就近下高速，一般高速出入口都建有加油站哦。