高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

虽然交通法规定不允许连续驾驶超过4个小时，但是交警很难去计算驾驶员的实际开车时间，所以对于我们私家车来说除非你“主动坦白”，告诉交警你疲劳驾驶了，不然交警没证据去处罚。

但是大货车、大客车和危险品运输车是例外，因为这类车上安装有行驶记录仪，可以记录车速、行驶轨迹、司机操作动作等数据，便于监管部门对车辆运营状态进行掌控和管理。通过系统记录就可以了解是否存在疲劳驾驶。

目前只有危险品运输车、符合要求的货车、客车才安装行驶记录仪，其他车辆并没有强制安装。

之所以会有这种现象一方面是成本问题，因为行驶记录仪并不是行车记录仪那么简单，它的功能更加强大，价格更高，不是所有车主都能接受这笔支出。

其次行驶记录仪是一个系统，包括定位系统和视频监控，安装后司机的对话甚至举动以及车辆行驶轨迹都要被监控，对于营运车辆来说这可以说是一种管控手段，而对于私家车来说就干涉到个人隐私了。

而最重要的原因就是这些车辆一旦发生交通事故后果都特别严重，损失和伤亡都比较大。

比如2012年8月26日，包茂高速延安段一辆卧铺大客车由于司机疲劳驾驶而追尾一辆装有甲醇的槽罐车，最终导致甲醇起火引燃卧铺车，车内乘客只有3人逃生。分析行驶记录仪数据得知事发时大巴司机已经连续驾驶超过4个小时了，而当时还正处于凌晨时分，正是人最容易疲劳的时候，因此该起事故以后国家就立即明令禁止大巴车在凌晨2点至5点行驶。

虽然私家车上没有行驶记录仪来约束驾驶员的行为，但这并不代表我们就可以无视疲劳驾驶的危害了。因为疲劳不像车速一样有很清晰的判断标准，所以很多司机很容易忽视。很多时候从生理上来说已经处于疲劳状态，但司机很难察觉，或者认为这只是犯困，还没达到疲劳的程度，于是很多司机会选择硬撑下去。结果呢？轻则影响司机的判断力，重则导致司机在行车中直接睡过去，事故也就在所难免了。

所以说一个人跑高速时如果感到累了那就尽快休息，因为你不知道什么时候自己就睡过去了。如果副驾驶有人的话那么一定不要睡觉，否则很容易传染给司机，应该观察司机状态，发现司机有疲劳驾驶迹象时不要犹豫立马找最近的服务区休息。

高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

《交通道路安全法》第六十二条确实规定了机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时不休息，休息时间不得少于20分钟的严格规定，那么高速交警是怎么判断出一名驾驶员连续驾驶超过了4小时而被判罚为疲劳驾驶，扣6分罚款200元呢?今天我和大家一起分析一下，纯属个人观点，不一定正确，我认为是从以下几个方面去判断的。

一、我认为，高速交警不会一天24小时守在高速公路上查疲劳驾驶的，通常采取的是固定位置抽查式、警车巡逻式或集中整治某项违章行为才进行的检查，在这个时间段内，你若违反了疲劳驾驶规定，被查到的精准率接近百分之百，为什么?因为执法者有高科技手段配合，叫你插翅难逃;

二、交警查违章的效率很高，他们的眼睛是很毒的，一般被截停的车辆多少是有点原因的，这缘于他们多年的执法经验。被临时截停的，大部分以大货车居多，什么原因大家都知道的，不用我多啰嗦。交警会根据让你出示驾驶证、行驶证的功夫，几句简单地询问，通过你的反映程度、说话言语、面部表情，就能观察到你是否疲劳驾驶，休没休息好了，如果一旦怀疑你疲劳驾驶，便会沿途从高清晰度监控探头调出你的车牌号，检查你的行驶轨迹，想瞒都瞒不过去。这是随机检查，靠交警的眼睛;

三、集中整治更好办，交警只要守在收费站路口，调取你沿途的监控录相，通过行车记录仪，查看你的行驶轨迹，核对你的行驶时间、行驶里程，从而判断出你是否疲劳驾驶，用不着观察你的面部表情，高科技就搞定了;

四、检查是否有疲劳驾驶，交警对被查车辆是有重点的，私家车很少被查，而重点是那些中型以上货车、大中型客车、危险品运输车等，高速路每天有上万辆车通过，一个一个查，那得动用多少警力，花费多大精力，所以说，查各项违章都会突出车辆重点的。

五、高速路交管部门为了检查各种车辆是否违章，各个路门，行车途中，除了在这些部位安装了高清晰度摄像头外，在各个匝道的路口、服务区路口都安装了这样的摄像头，形成了高速公路上的天网。

其实，法律上的规定真的是有依据的，是为广大车主着想的。保持充沛的精力，保持思维敏捷，对我们的行车安全是有保证的，可以减少或杜绝由疲劳驾驶引发的各种行车事故。

祝愿所有的司机都平安无事，顺利出行!

高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

疲劳驾驶识别方式目前比较原始-普通汽车暂未开始甄别

内容概述：

1. 疲劳驾驶的规定解读
2. 客车货车的管理方式
3. 普通汽车未来管理方式预测

【4小时】是汽车连续驾驶的极限标准，超过标准就算疲劳驾驶了。这种说法是有据可依的，参考内容为《道路交通安全法实施条例》。该条例的第62条第七则明确说明「连续驾驶机动车超过四小时未停车休息或停车休息时间低于20分钟」是不允许的驾驶行为。

文字是非常有趣的，“机动车”的范畴不单纯指客车或者货车，而是包括小微型载客汽车（各类家用代步车）以及摩托车的广义概念，所以这项规定适用于所有车型。

至于客货车则是第14条的规定，标准如下。

公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装并使用符合国标的行车记录仪。交通警察可以对机动车的行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。

「北斗定位系统」是目前客货车的选项，符合标准的车型是必须要安装的；而且车载单元的信息会实时回传，实际监控车辆的不仅仅是交通电子警察，主要是车辆的运输管理公司或部门。

由于货车存在属地管理和注册地管理的双重要求，一旦运营客货车出现严重交通事故，结果是车辆开到哪则哪里的运管部分要承担责任，所属的运输公司与注册地运管部分也要担责！说白了就是不管两地的运输管理机构是否有直接的关联，只要出现问题就要承担相当严重的后果。至于运输公司基本都要摘牌，是不是比较夸张呢？

所以对于客货车的管理是非常严格的，这两种运营车辆其实会非常的遵守规则；不论在国道省道还是高速公路，其实把货车当成所谓的“马路杀手”都是一种曲解。真正造成问题的那些龟速行驶，长时间或大型车辆并行，实际造成道路拥堵并提高交通事故率的家用汽车。

说明：

• 轻客
• 微卡
• 皮卡
• 轻卡
• 中卡

这五种车型都不需要安装北斗定位系统，因为规定只要求要求营运载客汽车安装，而轻客是主要用于家用或者企业自用，这两个概念都不属于运营。

货车目前只要求重型车辆安装，≤中卡的标准也可以降低这一成本投入，驾驶车辆也可以稍微的“任性”一些。不过在各类货车中的轻卡一定要注意细节，这种货车在按照「二轴车」管理的区域，总质量是可以达到18吨标准的；然而按照蓝牌货车的标准则总质量只有4.5吨，底盘的标准充其量是准中卡，载货10吨以上是会感觉“飘”的，正常驾驶都存在相当程度的风险，疲劳驾驶更是要不得。

说明：目前针对核载人数≤9人，车身长度＜6米的家用代步汽车（非营运·小微型载客车）并没有进行普遍的疲劳驾驶管理；除非是连续驾驶时间太长而引起注意的车辆，否则正常自驾通行往往是不会被刻意关注的。

因为家用汽车的司机普遍不是专业司机，即使允许其连续长时间驾驶，其体力也难以支撑；而且家用汽车长途出行的满载率会比较高，车内人员总是要交替的去一去洗手间。所以连续驾驶的时间很难超过四小时，目前的管理也就比较宽松了。

重点：持有驾驶证的人数再不断攀升，总数超过4.5亿应当是没有问题的；结果则是很多家庭都有可能出现2~3人都具备驾驶资质，在这个前提下出现疲劳驾驶的概率就会更低了。因为交替的驾驶总有时间去休息，综合上述因素则更难出现疲劳驾驶的问题。

不过在节假日或者返程高峰期就不同了，对于归心似箭的司机而言，结果可能是几个司机都严重的疲劳。所以随着汽车保有量的提升，最终还是有可能全面进行管理，而实现管理的方式可能会有两种。

方式预测：

1、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017版本）要求普通乘用汽车，要从2021年的第一开始，为新生产的汽车安装事件记录系统或视频记录系统，也就是行车记录仪。如果这项配置会要求一致标准的话，后期加入定位系统也不是没有可能的哦。

汽车的智能化程度越高，未来监控车辆的方式就会越简单，这是必然的结果；不过全面普及需要很长的时间，这项配置只能做到待定。

2、ETC系统或者海燕运算系统升级的概率最高。通过ETC的进出口和道路门架，可以准确的识别到行驶的里程与时间，后期用于计算是否低速行车或超速驾驶都是用得到的。

其次随着汽车年检标志和车险标志都取消了黏贴要求，车辆号牌就成为了唯一的识别参考；那么系统后台则必然会加入联动的运算程序，通过车牌识别车辆信息，对于没有ETC设备的车辆也可以实现对平均车速和驾驶时长的计算了。这就是未来可能会出现的疲劳驾驶监控模式，一张号牌也许可以解决所有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

我认为行车记录仪纯粹就是找大车罚款的一向光明正大依据，尤其是山东交警，跑长途都是两个司机轮流驾驶，白天精神好多开几个小时，晚上容易疲劳就少开一个小时，车上两个司机行车记录仪规定四个小时就换班，还没休息好四个小时又到换班时间，睡觉快的还行，我就是睡觉慢的，玩车不易别是不是就罚款，你大手一写二百，作为司机没白天没黑夜容易吗，饱一顿饿一顿的，就跟没见过钱是得，天冷了到了雪季司机安全行驶，安全就是家的全部，

高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

要认定你有一万种方法，就看他们跟你认不认真起来！多休息没错，别侥幸！

高速上，交警如何识别司机是否连续开了4个小时以上的车？

运营车辆都有两个标配：一个黑匣子，一个行车记录仪。黑匣子负责车辆数据、行驶数据的采集（比如：油耗，里程，各部件工作工况等）。

行车记录仪负责驾驶数据采集。（路径、速度、刹车、点火、熄火、停留、灯光等等）

看看下图就明白了。车上拍的。（不小心把证件号码也放上去了。呵呵，重新发了次。）