为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
记得当初家里的车排气管坏了，刚好有天路过汽配城，就捎了一根新的打算回去自己装，毕竟这东西又没啥技术含量，顶多就是拆卸几个螺丝的事儿。自己买还可以挑质量好的（当时直接选了一款不锈钢的），还能省下工时费，何乐而不为呢？
但没想到换的时候才发现真不容易，原来排气管是通过各种奇形怪状的橡胶连接件悬吊在底盘上的。连接处角度刁钻，当时还是冬天，橡胶冻得硬邦邦的，特别难拆。
那为什么汽车排气管不直接固定在底盘上，而非要用个橡胶块连接呢？其实主要有以下这几个作用：
1、防震上图这个零部件大家一定不陌生，它叫“发动机机脚垫”，你的爱车发动机并不是直接用螺丝拧在车身上的，而是通过橡胶材质的机脚垫连接到车身上的。这样可以避免发动机的震动直接传递到车身上。
而汽车排气管是连着发动机的，发动机的震动必然也会传递给排气管，如果把排气管直接固定在底盘上的话震动就很容易传递到车内了，这效果无异于在底盘装了个振动器，而把排气管悬吊在底盘上就可以隔绝排气管的震动了。
2、隔热发动机工作一段时间后排气管的温度会非常高，采用悬吊的方式安装，可以使排气管与底盘保持一定的距离，减少热传递，有时候还会在特殊部位加入隔热层。如果排气管直接固定在底盘上的话热量会更容易传递到车内。
3、延长排气部件的寿命如果排气管被固定在底盘上，那么与发动机相连的一侧要抖动，而另一侧被牢牢固定住，中间那部分肯定会受到扭曲，时间长了肯定会因为金属疲劳而过早损坏。所以只能把排气管悬吊起来，这样它可以随着发动机自由抖动，减轻外应力，延长自身寿命。
而且为了降低发动机震动引起的排气管损坏，工程师在排气管头段也采用了一些特殊的设计，比如上图，排气管连接处的螺丝下面垫有弹簧，这样可以缓冲一部分发动机的震动，还可以靠弹簧弹力保证螺丝不松动。
除此之外排气管头段还有另一处软连接，内部是金属波纹管，外部是金属织带缠绕，这也是一个柔性连接点，就是为了隔断震动的。
由此可见，排气管悬吊安装无疑是目前最好的方案了。
为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
因为本身发动机机脚不是固定的，为了起到减震，所以做了橡胶垫等，一个是“悬空”的，你在把排气管固定，这不是容易拉扯嘛。
为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
汽车经过100多年的发展，不断改进，现在已经很成熟了。你说的固定排气管，也许在发展初期有人就想到过，但是经过这么多年，一直是悬吊的，为什么呢？因为发动机都不是硬性连接到车架上的，而是通过减震机脚连接。排气管当然也不能硬性连接，而是软连接。在行驶中不会和车身一起振动引起共振。二是排气管的温度很高，要和底盘之间留适当的空隙，以免直接把热量传到车厢内。三是排气管有噪音，直接硬性连接底盘，声音会通过固体传播到车厢内。
为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
车子的排气管是和发动机连在一起的 在靠近发动机最前面一截还有个软节 能小幅度形变 可以吸收一部分震动和冲击 但仍然有很大一部分震动和冲击是无法抵消的 还是要传到后面的排气管上面 只能像发动机那样弄个弹性装置把他固定在底盘上 弄橡胶吊耳吊着就行 散热那些就不说了 用橡胶吊耳吊着还能解决噪声和震动问题
为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
话不多说，直接讲重点！
理论上来讲不能说排气管不是固定的，而是说用橡胶挂钩悬挂的方式固定的。不管是从发动机的排气歧管的排气管前也会有一段软连接，为的就是方便排气管可以弯曲走向，以及排气管在车辆行驶的过程中进行缓冲。
我们都知道发动机和变速箱都是通过机脚胶进行悬置固定的，好点的车辆还有液压机脚胶，或者带有马达的机脚胶，所以在车辆换挡的时候，发动机都会有一个晃动的动作，这时候发动机及变速箱都会有往前往后的动作，而排气歧管连接在发动机上面，所以也会带动整个排气管进行动作。
这时候排气管的软连接就起作用了，不仅排气管软连接起作用，还有排气管的固定的橡胶挂钩也起到了活动及缓冲的作用。排气管是有部分活动间隙的，所以必须用橡胶部件进行连接固定。
橡胶挂钩的固定，不仅起到了减震、减噪音，还起到了保护排气管的效果。而且排气管也是车辆最热的一个地方了，所以用橡胶挂钩的方式固定排气管是目前最好的方式了，而且橡胶挂钩还要距离消音器32毫米的距离，目的就是避免高温影响橡胶的寿命。
为什么汽车的排气管是悬吊着的，而不是固定的呢？
因为发动机不是固定的
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