市区难停车，为什么两厢车卖不好？

两厢车比三厢车开起来更灵活，而且车身短，停车倒车时更容易操作。但是两厢车销量确实没三厢车高。我认为这是人们理念不同。

很多人最初接触到的轿车就是三厢的，比如当年的老普桑、广州标致、老皇冠等等，这些车无一例外都是三厢。在那个年代这些车价格极高，能享受得起这些车的要么有钱要么有权，普通老百姓很难接触得到。所以这些车留给人们深刻印象的同时潜意识里也让人们接受了三厢车的造型。往后去再出现两厢车时人们就会以以前的审美标准去判断，基本上都会觉得后面少了一截，看起来不伦不类，不仅丑，而且看起来不大气。

而且三厢车后备箱有那么大的可利用空间，明显更实用。而现在买车的很多都是家庭第一辆车，三厢车明显更符合中年用户的气质。而两厢车则更受年轻人的青睐。但是很多年轻人买车也会参考家长的意见，大多数家长还是更倾向于三厢车。

目前来看买两厢车的更多的还是年轻人，再就是家庭第二辆车。但是这些用户在汽车消费者中所占的比例不大，所以说总体来说三厢车销量还是比两厢车高。

市区难停车，为什么两厢车卖不好？

市区难停车，但三厢车的销量却比两厢车好，为什么？原因有四！

一、三厢车外观更大气

同级别的车型，虽然宽度和高度差别不大，但三厢比两厢车长更长，外形更加修长流畅，视觉效果更好，看上去很大气的感觉。而两厢车则更适合市区代步，买菜专用！这也是为什么很少有B级车会有两厢版。

二、三厢车后备箱空间更充裕

众所周知，三厢车后备箱空间更大，深度更深，基本可以满足日常装载需求，而两厢车则稍逊一筹，后备箱打开，所想装大点的东西，那么只能牺牲乘坐空间，把第二排座椅放倒。

三、三厢车给人感觉安全性更高

“三厢车比两厢车多了一个“尾巴”，如果放生交通事故，被后方车辆追尾，那么除了后防撞梁这道安全保障外，尾箱部位有一定的溃缩空间，还可以起到一定的吸能作用，对后排乘客也是一种保护。”这是很多人的看法！——三厢车比两厢更安全！也是这个原因很多人更愿意选择三厢车！但实际情况是同一款车型，三厢与两厢在底盘、框架、车身结构上没有本质区别，也就是说对车内人员的保护是一样的，所以在安全性方面来说，三厢与两厢都是一样的，只不过给人带来的感觉不同！

四、三厢车与两厢车价格差距不大

例如大众朗逸、刚上市的本田思域、奥迪A3等车型，两厢与三厢在价格上差距并不大，甚至更高！若不是对两厢情有独钟，大部分人还是会选择更加实用的三厢版。

总结

在这些优点面前，“停车难”就不是什么大问题了。当然两厢车并非一无是处，小巧的车身、灵活的操控、更加紧凑的外观等都是其优点，只要喜欢，三厢两厢又有什么分别呢？！

市区难停车，为什么两厢车卖不好？

停车难拯救不了两厢车，这种车型注定是小众车型

城市道路的拥堵成为常态，停车难是大部分司机最为头疼的问题。

既然停车难，为何不选择两厢车呢？

这个问题看似提的很合理，其实是风马牛不相及的；停车难指的是车多位少，并不是车位小；参考下图，这是三类常见的停车位，最小的往往是道路两侧的平行式公共停车位。

车位的尺寸有多大呢？

平行式车位最小也会超过五米长，有些车位可以达到六米；侧斜式车位和垂直式车位的尺寸相当，也都是有大有小，但是最小也不会低于五米长，宽度基本都至少有两米宽。

那么停车就不会是难题，主流家用代步车型只要能找到停车位就都能停进去。

• A00·微型车，3000*1500*1500mm（长宽高）
• A0·小型车，3900*1600*1500mm
• A·紧凑级，4750*1800*1450/1700mm（轿车/SUV）
• B·中型车，4900*1850*1450/1700mm
• C·中大型车，5100*1950*1450/1800mm

各个等级的车辆最大尺寸基本如上，所以除了中大型车以外的其他车辆都没有无法停车的困扰，小微型两厢车无非是操作简单一些而已；可是技术的不足是主观问题，这个主观上的不足总能够克服，开车的时间长了自然能学会如何停车。而且现在的很多车辆都有“自动泊车”功能，只要能找到车位，车辆自己就能停进去。

两厢车到底是怎么成为冷门车的呢？

咱们来归个类吧，两厢属于厢式车。

1. 两厢车加高，SUV
2. 两厢车加长，MPV
3. 两厢车加高加长，VAN（轻型客车）

两厢车加上“尾箱”就是三厢轿车。

两厢车是很多车型的基础，或者理解为上述车型是“两厢车PLUS”；两厢指的是“发动机舱＋驾驶舱”，SUV/MPV/VAN等车型其实都算两厢车。但是这些车却有更大的空间，SUV以大空间实现了客货两用的多用途性，MPV以载客为主却有更多的作为，VAN是加大号的MPV，有更多的座位或更大的载货空间。

貌似每种车型都比两厢车的用途更丰富，而家用车最需要的就是“多用途”。

两厢车与三厢车相比有一个很突出的缺点，那就是“后备箱贯通”。

两厢车的后备箱与前排座椅连通，那么在后备箱里放一些东西的话，行车过程中就会出现异响；如果运输的物品有难闻的气味，味道也会串到前面。

但是三厢轿车就没有这些问题，物品放在后备箱里，后备箱和后排座椅中间会有隔断；哪怕是能够折叠座椅从而连通的设计也能隔绝噪音和气味，所以三厢轿车有着比两厢轿车更理想的驾乘体验。

综上所述，同属于两厢车，都有后备箱的噪音和气味的问题，两厢轿车没有SUV等车型的多用途或专业性；与三厢轿车相比又输在了驾乘品质上，所以这种车型确实很尴尬。需要这种车型的司机注定不多，只有一些女司机会为了图省油而选择这种车型；但是在汽车电动化的过程中，能耗远低于燃油车的电驱技术开始应用，大车也可以很省钱，那么未来的两厢车就会更加冷门了。

Polo，高尔夫，飞度等车的销量走势足以说明未来趋势，现在热销的两厢车都不在以小巧作为卖点；比如海豚是以跨界小型MPV的设计成为小型车销量冠军，好猫则是复古的设计吸引眼球，仅论车型本身也是没有太多吸引力的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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市区难停车，为什么两厢车卖不好？

今天不说什么技术什么的，我就说下我自己感受吧，我一开始买车时也是打算买两箱车，我主要看中其后排座椅可以放到。因为我很喜欢骑自行车，后排放到后可以放自行车。这样我就可以去更远的地方！同时两厢车比三厢便宜（我看中的那个），省下来的钱可以买台更好的自行车！那台自行车我看了很久，但又一直不舍得买！

后来我还是买了三厢车，因为我就打算买某个品牌的车其他品牌的不考虑，但其下就一款三厢车。其定位比较低，也就平常代步使用其他基本可以说只能说及格没啥优点。很多同事都很我说，这台车不值得！你上班自行车又不经常骑，直接上一级别，日常驾驶不更好。

三厢那款豪华版以上才有后排放倒，而我又是实用主义，入门级别的那款最和我心。豪华版只是多了些配置，天窗、中控显示屏、轮胎尺寸更大、自动空调、皮座椅。但要多花1.6万，我觉得不值。低配又没有座椅放倒，意味着我只能把自行车踩卸掉轮胎放到车里面（拆卸两轮胎则可以放后备箱）。

从上面就可以看出来为什么两厢车不好卖了。

1.基本上两厢车整体定位都比较低.

2.整体消费观念影响对两厢车印象不好.比如三厢有头有尾，两厢也没有单独尾部空间。

最后，两厢也罢三厢也罢买车还是要根据自己的情况来选择！

市区难停车，为什么两厢车卖不好？

虽然现在市区车辆越来越多，停产难的问题日益突出，两厢车依旧不好卖。这里原因比较复杂，不光有两厢车技术特点上的原因，还有国民买车用车情绪在里面。

我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作，分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。

80年代末90年代初，汽车作为大宗商品逐渐进入中国市场，主力车型便是捷达和桑塔纳，捷达和桑塔纳作为当初大众三厢车代表车型，可以说是培养了国人的用车习惯以及审美。以至于现在很多人见到两厢车时，就感觉艾玛，这车咋没屁股这么丑。这就好比大家都是两只眼睛一张嘴一样，大家都这样，见多了就习惯了。

很多人不买两厢车的原因，就是不喜欢两厢车的造型。

同时很多国人买车追求大、长，小巧灵活的两厢车也就自然被排除在选车候选之外了。

• 一、空间：三厢车两厢车各有优劣

两厢车：后备箱开口大，后排座椅放倒后可以放置单件较大尺寸的物品。比如我的高尔夫就曾经帮同学运送过冰箱。但是在不放倒后排座椅的前提下，两厢车后备箱尺寸较小。

三厢车：后备箱开口小，无法运输单件尺寸较大的物品。同样在不放倒后排座椅的情况下，整体后备箱尺寸较大。

大多数国人还处于一家只有一台车情况，既希望能够满足乘用要求，又希望能更多的运输物品。三厢车整体后备箱尺寸较大这一特点更受普通老百姓青睐。

• 二、噪音，异味：三厢车稍稍占优

由于三厢车后备箱与乘员相隔开，可以有效降低车辆尾部的噪声以及后备箱物品的异味（如果你经常运榴莲）传导入乘员舱。这一点毋庸置疑三厢车稍占优势。

• 三、操控：两厢车优势明显

由于两厢车相对于同级别三厢车车身短小，过弯时后部转弯惯性小，更加有利于操控（可以参考小时候骑自行车带人拐弯的感觉），激烈驾驶时更加得心应手。这也是为什么各大赛车赛事大多选用两厢车参赛的原因。

可是国人买车，又有多少人会将操控作为选车的重要衡量指标呢。这一点挺让人遗憾的。

• 四、油耗：两厢车占优

同级别两厢车三厢车，由于少了个“屁股”，整车重量能降低上百公斤，对于油耗的影响想必不用我过多赘述。

• 五、安全相关：安全级别基本相当

后视视野：两厢车由于后挡风玻璃较大，且有足够空间布置后雨刷，后视视野两厢车更优秀（尾部涡流就不在这讨论了）。

碰撞相关：但有的小伙伴说，后备箱长出来一点更加有利于碰撞吸能。其实我想说的是，正面碰撞和侧面碰撞对于乘客的安全威胁，远大于后部碰撞。这也是为什么美国IIHS，欧洲的E-NCAP，中国的C-NCAP，以及现在比较红的CIASI，都不对后部碰撞进行评判的原因。

其实厂商针对两厢车后部，也会有特殊的结构强化，比如C柱等。如果退一万步，真有钢精小伙伴拿高速公路上两辆大货车中间的“夹心饼干”来说后备箱部分碰撞吸能的作用，那我想说真要那种情况，什么车都白费了。

希望大家看完我的回答后，能对两厢车及三厢车有一个客观的认识。选择适合自己的车辆。欢迎大家评论讨论。

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市区难停车，为什么两厢车卖不好？

市区难停车，为什么两厢车卖不好？

感谢邀请，两厢车的优势确实很明显，目前大城市普遍都存在交通拥堵现象，私家车饱和状态，公用车位明显不够用，假如开个小巧的两厢车，在拥挤的路上穿梭比较灵活，超车变道更容易操控，而且停车方便，特别是侧方位停车，三厢轿车停不进去的，两厢车可能很容易就停进去，日常使用还是比较方便的。

但是，两厢车的销量为什么不好呢？我想主要还是以下几种原因：

1，空间方面

国人喜欢“买大不买小”应该都知道，不然各种车型到了中国都有“L版”，有人说这是因为面子问题，实际上也不全是，我们的国情就是这样，家庭成员多，常常一家几口同时乘用一辆车，特别是出趟门，除了载人还要带上很多行李，两厢车级别是车内空间充裕，后尾箱可能就小很多了，再说不少两厢车空间设计并不理想，或者直觉上让人觉得不够实用，人们选择时就会倾向三厢车型。

2，价格过高，可选性有限。

我们看一下在国内卖的最好的两厢车，抛开大众Polo、本田飞度这种小型车来说，最具代表性的就是大众高尔夫了，其次还有福特福克斯、日产骐达等等，都是曾经两厢车领域的代表产品，但是价格都不算低，低配版本也要10万左右，在不少人看来，同样的价格就不如同级别的三厢轿车了。

而且可选性是个问题，小型车卖的最好的就是大众Polo和本田飞度了，紧凑型大众高尔夫依然是霸主，福特斯这么经典的车型无奈改为三缸，口碑也在下降，骐达销量也不如从前，而且尴尬的问题是，国产车自始自终就没有出过一款成功的两厢车，至少都无法和上面说的这几款合资车型相提并论，消费者在选择性上不像三厢轿车或者SUV那么全面。

这些原因是最主要的，也是两厢车相对冷门的原因，那么，什么消费者适合考虑两厢车呢，首先就是作为家庭第二台车使用的，家里有个大车但是不够用，买台小车代步通勤，其次就是女士，小型车好操控，经济实惠，女同志开起来更应手，还有就是年轻的小两口，对空间需求不大，可以选择更时尚的两厢车。