为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

每次加完油都会觉得汽车动力变得特别好，其实这并不是心理作用，而是有一定原因的。导致这一现象的就是汽车的EVAP系统，也就是燃油蒸发控制系统。

我们都知道汽油是非常容易挥发的，以前刷油漆用汽油当稀释剂，汽油流到手上时会感觉有一丝凉意，这是因为汽油蒸发带走了一部分热量。和打针时擦酒精是一个道理。既然汽油挥发性强，而且汽车行驶中油箱里的油晃来晃去，那挥发速度不就更快了么。这时候油箱里会产生大量汽油蒸气，如果这些蒸汽无法排出，那就会导致油箱压力升高，产生危险。如果直接排出去的话一方面太浪费，而且大量汽油排出去既危险又污染环境，于是工程师就发明了“燃油蒸发控制系统(EVAP系统)”。

这个系统说起来原理很简单，在油箱上加个通气管，管道中装一个碳罐，碳罐里充满了颗粒状的活性炭。油箱里压力升高时汽油蒸气顺着管道来到碳罐，活性炭把汽油吸附了，剩下干净的空气直接从碳罐的通气孔排出去。

而碳罐吸附的汽油并不会浪费，碳罐上还有另一个管道连接着发动机进气歧管。当发动机运行时电磁阀打开，进气歧管的真空度会使外部的空气从碳罐透气口进入，冲刷掉活性炭吸附的汽油后形成油气混合气然后顺着管道来到进气歧管，然后进入发动机参与燃烧。

我们在加油时大量汽油进入油箱，油箱里的汽油蒸汽被挤压后有一部分就会从管道来到碳罐，所以说加油的过程中碳罐一直在吸附汽油。等油加满了碳罐也处于比较饱和的状态了。

这时候你再去开车，发动机就能从碳罐这里获得浓度比较大的混合气，混合气浓度增加后气缸里火焰传播速度更快，燃烧更猛烈，动力自然就越大了。

为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

加满油后感觉汽车动力变强，车子变得有劲并不是心里作用，而是真实存在的。

动力为什么会提升呢？这并不是错觉、也不是玄学，万物都有自己的规律汽车也是如此。发动机动力并不会平白无故的增强，提高动力只能通过增加油量燃烧更多的汽油来实现，能量是守恒的并不会凭空出现，也不会凭空消失。因此分析这类问题时我们要从燃油量入手。

大家都知道电喷发动机喷油量是由ECU控制的，通过控制喷嘴供电时间来控制喷油量。喷嘴工作时间长则喷油量大，喷嘴工作时间短则喷油量小一些。ECU根据不同工况来调整喷油脉宽来调整喷油量，但是加满油后ECU并不会调整喷油脉宽的，因此加满油后觉得动力强绝对不是ECU引起的，因此这里把ECU排除掉。

通过时间控制喷油量只是一个粗放的模糊控制，还有两个变量最终会影响喷油总量。例如喷油器工作压力，如果压力大流量大、同样的喷油时间则喷射燃油就会多一些，压力小，则燃油喷射总量少。因此有些车辆燃油压力阀损坏时要么费油，要么无力。说这些和加满油动力提升有关系吗？当然有关系了！加满油以后油泵压强增大，同样的转速下流量会增加，压力更足一些。

油品的密度也是一个考虑的因素，前面说的ECU喷油策略，通过喷油脉宽控制喷油量。但是喷油量不变的情况下，汽油的密度提升后整体质量也会增加。喷油嘴单位时间喷射的汽油体积相对是不变的，质量也是不变的。但是汽油的密度提升后质量也会提升，也就是说同样体积的燃油， 密度高的汽油质量会更大一些。

加油站的汽油罐并不是露天储存的，而是放在地下储存。

地下温度更恒定一些与收环境温度影响比较小，私家车油箱内的汽油温度则与环境温度接近。汽油的密度与温度有直接关系，温度高则密度低，温度低则密度高，热胀冷缩的原理。

因此加油的时候，加入油箱的汽油温度要低于油箱内剩余的燃油，密度也高于当前剩余的燃油。喷油脉宽不变的情况下，发动机内喷入了更多的汽油，因此会感觉到动力有少许的提升。

除了燃油质量增加，还要考虑到燃油蒸汽带来的影响。这就不得不提到碳罐。

碳罐的作用是吸收油箱内的汽油蒸气，平衡油箱压力。油箱内汽油蒸汽进入碳罐以后被活性炭吸附，汽油蒸汽最终要送到进气道与空气混合后一并进入燃烧室燃烧的。

碳罐电磁阀开启的条件:发动机水温大于60摄氏度，发动机转速大于2000r/min。电磁阀打开后，碳罐内的汽油蒸汽就会被吸到燃烧室内，混合气浓度就会增加。油箱加注口与油箱内部有一定的高度差，在高度差的作用下汽油冲撞的过程会产生更多的蒸汽。因此加油后碳罐内的汽油蒸气浓度明显增加，发动机加速时混合气浓度也会高一些，理论上动力也会强一点。

种种原因加在一起后，就会营造出加油后汽车动力增强的感觉。但是这种稍稍增强的动力往往都会转瞬即逝，没有必要去刻意追求！

为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

如果加的是92，后来加的是95，确实会动力不一样的。如果一直是92，加满油车子变重肯定会多少动力变慢。还有一种可能是你之前都开的亮灯了，车子里没多少油了，也会出现这个情况。

为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

加满油之后为何会感觉动力变好？

汽车加满油或充点电之后会感觉动力有所提升，或车辆进行保养之后感觉性能增长，这是有理论支持的事实还是一种错觉呢？

• 燃油汽车加油之后的变化是错觉，保养之后是事实
• 电动汽车充电之后的变化是事实，保养之后是错觉

这样的答案是不是有些难以接受。

有些看似很专业的解读实际漏洞百出，比如加油之后会改变油压；因为油泵是安装在油箱里且位于底部（部分车辆油泵为外置），加油之后的油箱里更多的燃油给了油泵更大的压力，随后就能为“油路增压”。这样的说法是对还是错呢？只能说想象力很丰富吧。油路系统的压力是恒定的，油泵抽油只有应当建立多少千帕的油压可不能乱变，否则发动机就无法正常运行了。

这是一套标准的电喷系统，运行步骤是油泵抽油并增压，喷油嘴闭合状态进行蓄压，通路打开之后通过标准压力喷油；如果油压过低则燃油雾化效果会变差，这就像水压低的时候花洒喷出的是水珠，而高水压时喷出的是水雾。但是油压过高也不行，因为过高的压力会让喷射的水雾变成“油柱”，高压会让多点电喷的喷油嘴把燃油喷射到进气歧管上，缸内直喷也会出现异常的湿壁（喷射到缸壁）。

这些燃油有无法在压缩冲程中有效蒸发了，结果是汽化程度差、燃烧速度慢，导致燃烧产生的热能减少、扭矩下降功率降低。所以不存在加油之后会让油压变高，随后让动力变强的说法；那么究竟为什么会有这种感觉，这是不是很奇妙的现象呢？

当口袋里只有一块钱的时候，出门走路都不敢走快，怕渴了连瓶水都没法喝；但是在口袋有一个亿的时候，走路必然必然是“王者之风”，因为没有什么顾虑了呢。同理对于一些新手司机而言，如果汽车只有交强险的话，怕是开车出门的勇气都没有；但是当车辆有200万的三者责任险、车损险、座位险等等保障的前提下，你看这些新手司机大不大胆吧——有了储备就有底气，在加油之前担心的是别因为燃油耗尽而抛锚，油门都不敢于深踩；油门控制的是节气门，也就是控制进气量，进气量的大小决定喷油量，小油门当然是转速低动力差。

加油之后不用担心这个问题，一脚大油门下去自然会感觉动力变强了；说白了这种动力的变化就是敢于不敢、舍得与不舍得而带来的感官上的变化，仅此而已，但保养之后的燃油汽车确实能出现动力的变化。

燃油汽车的保养比较特殊，每次保养都要更换机油，大保养的时候还要更换变速箱油或其他油液；发动机油在使用到准备更换的节点时，机油的粘度是增提高的。从加注到更换的流程是粘度降低再逐步升高，降低是因为机械结构高频率的剪切导致，升高的原因是因为清理油泥导致粘度的变化；而更换标准参数的机油之后就会让粘度适当下降，粘度在合理范围内下降确实会减少发动机的运行阻力，这会让动力升高一些的。

变速箱油也是同理，长期不更换会出现较大的运行阻力，反之更换后也能感觉到一些变化。

电动汽车保养前后不会出现动力的波动， 因为这种车实际没有什么需要保养，除非定期更换防冻冷冷却液和制动液；会影响动力的是发动机和减速器（非变速器），减速器是单速比齿轮，没有什么异常磨损和换挡的问题，不需要担心电磁阀或其他什么。所以减速去不用担心，而电机压根不用保养，电机不需要机油和防冻冷却液，电动汽车的防冻冷却液是用于控制电池组的温度。

电动汽车的保养实际只是定期检测排查故障，保养前后是没有变化的，动力自然也不会有变化。

然而充电前后的动力感受会有细微的变化，当容量（SOC）低于10%以内，动力会感觉有些减弱；原因是容量的下降会降低电压，电压的下降会降低输出电流的强度，这是个同步增长和下降的概念。

电动汽车的动力来自电机，转化过程是电池组将电流输入到电机的绕组（线圈）形成电磁场，与永磁体的刺激互斥从而驱动转子运转（输出动力）；电流的强弱决定磁场力的强弱，那么电压容量的同步下降当然会有些影响动力，反之充电之后就会感觉到动力提升。不过电动汽车的动力波动并不大，不细微的去体验一般感受不出来，但仪表盘往往会进行「容量过低、限制功率」的提示。

结语：影响汽车动力的核心因素是发动机和传动系统，油路和电路（点火系统）的工况不会因加油而出现变化，除非加注的燃油有问题，或者是高压缩比的发动机从低标号换成高标号汽油，或低压缩比的发动机从高标号换为低标号汽油也能提升动力。

至于电动汽车就没这个说法了，因为不论通过水、火、风、光、热、核等方式发出的电都是一样的，不存在谁的电好、哪的电差的问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

心理作用吧，就好比满油时空调随便开，油不足时还是自然风凉快

为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？

应该是心理作用，还有一个就是邮箱，如果加满油，以后车身的重量会增加，然后底盘的稳定性会有一定的提高，可能是这种感觉吧！