手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

红绿灯路口降档还要跟趾？没这个必要吧跟趾动作是赛车运动中急减速降档时用的，为的是时刻让发动机保持在高转速区间，拥有良好的再加速能力。

赛道有直道也有弯道，比赛中赛车在直道上都是油门到底拼命跑。入弯时必须充分减速以免赛车冲出弯道。但是减速归减速，发动机转速不能下来，因为比赛中任何时候都可能出现超越对手的机会，因此赛车哪怕在踩刹车的时候也要配合好档位把发动机转速拉高，这样当机会出现时一脚油门下去就能完成超车。

比如赛车在直道上4档发动机7000转跑160公里/小时，而弯道上车速必须低于100，否则必然冲出赛道。如果车手不降档直接减速那么车速降到100时发动机转速为3400转。但是车手不会这样做，因为3400转对于赛车来说已经是很低的转速了，还是4档，赛车的再加速能力没有任何优势。弯道中保不住自己的位置，有机会时无法快速超越，而且出弯时加速又特别慢。

所以入弯时车手在减速的同时必须降档，降档的目标就是在当前车速下匹配合适的档位，让发动机始终工作在大功率区间。因此上面那种情况入弯时车手会降档，而且还是连降两个档位。因为时速100时3档对应的发动机转速为6000，而2档对应的发动机转速为6500。很明显2档对应的转速更高，再加速能力更强。所以车手会连降两个档位。

但是从高档位降到低档位后松离合时必须补油，否则会产生发动机制动。而赛车在减速降档时左脚踩离合右脚踩刹车，没有第三只脚去踩油门补油了。怎么办呢？这就用到跟趾动作了：入弯前右脚掌踩刹车，右脚后跟踩油门，左脚踩离合同时换挡，在松离合时右脚后跟迅速踩油门完成补油，这样就可以在减速时迅速完成降档并且把发动机转速维持在高功率区间。

总的来说除非你是在竞速，需要时刻保持动力系统在最佳输出状态，否则没必要用跟趾。这并不是说用了就是傻，毕竟自娱自乐玩一下也是没问题的，只是说对于日常驾驶来说跟趾对驾车本身并没有什么实质性的帮助而已。

手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

可以直接踩离合掛空档。

手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

如果路况允许同时距离又很短，直接踩刹车就行，这样操作最简便；如果有足够的距离或者雨雪路面，可以逐级降挡，降挡同时可以跟趾补油，前提是跟趾技术要过关，不然很容易补油不够准或者刹车力度有改变。

手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

你能不能先告诉我你有没有驾照？手动挡的车子，小车不存在补油这么一说，大货车重车减速下来以后，为了挡能挂上档，有的需要补一脚油，但是也并不是都需要。小车需要减速或者停车的时候，车速快了，就先踩刹车，然后车速降下来，再踩离合器，避免车子熄火，如果车速比较慢，那么先踩离合后踩刹车，直至车子降低到自己需要的速度，或者直至停车，如果车子不需要停下来，那么只需要根据当时的车速挂上适合的档位，重新给油就行了，如果车子停了，重新起步就可以！

手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

你如果需要停车，或者减速到很慢，是不需要补油的，降档补油的操作是要在恶劣条件下超车，就是感觉只有几秒超车的机会。例如，你现在4档45km的速度跟着前面一个龟速车，感觉有一个稍纵即逝的机会可以超车，踩离合，进空挡，踩油门拉高转速，然后进2档，松离合，此时车速还是45km，然后大脚油门极速超车，7000转干他[灵光一闪]，之后应该有个60km以上了，再进5档，正常行驶。至于中间拉高转速到几千转，可以在2档的时候开到45km看看转速大概是多少就行，其他速度同理，例如高速公路超车，可以6档退4档

手动档车辆红绿灯前或行人前把车速减了，减档还需要跟趾补油吗？还是直接踩离合补油不点刹车了？

看样子你是了解过一些驾驶理论，没有实际经验的。你知道降档补油作用是什么吗？降档补油是让车速不下降的情况下，通过减档同时拉高发动机转速，让车速和发动机转速相匹配，来保持发动机有充沛的动力。现在你的问题是，车速都已经降了，此时减档为什么还要补油呢？答案就是:不需要。