手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

手动挡在市区开到底累不累取决于驾驶技术和心态。

如果你不熟悉手动挡操作，那么在市区开车肯定会累。车多就不说了，关键是有些车随意变道、避让公交车、行人，这都需要频繁切换挡位。弄不好就会产生多顿挫，而频繁顿挫一来不舒服，二来还会严重打击驾驶员情绪。更别提遇到堵车需要蠕行前进了，这会让人身心俱疲。

而对于老司机来说开手动挡在市区行驶简直是如鱼得水，需要超车时秒降档提速，动力多少完全取决于右脚，提速均匀到位而且把握精准。有时候一个完美的超车可以让你瞬间摆脱一堆龟速车，节约大把时间。这一点自动挡就不如手动挡机动灵活了，因为自动挡加速时动力多少是经过ECU调节的，不如手动挡细腻。而遇到拥堵时手动挡可以适当配合空挡滑行，省油又省心。

但是技术再好的老司机长时间在拥堵情况下开手动挡也会累，不累那是骗人的，因为你要时刻防着加塞儿的车，频繁切换挡位，谁都会烦。只不过有时候心态好了把这当成乐趣，也就不觉得累。但有时候心态不好那也会烦的。

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

超级累。。。

首先，在城市里开手动档的话，如果司机是没开满一年的新司机，那么坐的人会很累。曾经我朋友刚提手动挡BRZ的时候，很兴奋地邀请我去乘他的车。那么我也很兴奋，这是我第一次BRZ啊，特别激动。朋友捎上我的时候，我看了眼这车子，真的不错，很漂亮，内饰也显得很素很运动。我朋友还炫耀了句：这可是手动挡，贼Racing!结果开起来却不是那么回事：不断的顿挫，让我的头不断和头枕“亲密接触”；有几次都快睡着了被朋友的降档动作顿挫得醒了。“别丧气，我给你表演一个手动挡才有的弹射起步！”朋友如是说，我也提了几分精神，弹射起步，很厉害的赶脚。结果在一个红绿灯口，朋友弹离合的瞬间，熄火了。后方的车纷纷按喇叭绕行，场面一度十分尴尬。只能说，坐的心很累。直到我朋友能够熟练地驾驭手动挡车型了，我才愿意坐他的车。

其次，来说说我自己开手动档的经历。那是老爸单位里的手动档帕萨特，刚考出驾照的时候求爸爸从单位借来给自己练练手。遇到了这几个问题：一是降档顿挫，不会降档补油的话，开手动档就必须和顿挫为伴了；二是熄火，上面说到了弹射熄火，其实手动挡起步的时候都容易熄火，更别说弹射这种骚操作了。手动挡起步，我们需要找到离合器的半联动点，在半联动点给油，不然给油慢了车辆就会熄火；你减速减到15码一下，不踩离合器也会熄火，这对开惯自动挡的驾驶员来说绝对是个大麻烦事。我记得我那次开帕萨特，熄火熄了8次....三是频繁换挡，在城市的拥堵路段，你会不断在一档，二档中切换。前面车停下来了你要挂一档，稍微向前动一动了你要挂二档，停下来了又要挂一档，对于没有耐性的人来说真的很麻烦。

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

这种讨论太多，想了很久，还是借这个平台试着给出一个中肯的答案。

首先，手动档能够对法动机动力进行全方位的控制，能够发挥发动机的全部潜力，这是毋庸置疑的。谁要是还对这个抱有疑问，只能是新手或者不懂车的。

那么自动挡在什么情况下能在这个方面匹配手动呢？ 注意，只是匹配，并且仅仅是这个方面！！！

唯一可能的情况就是当这台车带有手自一体，并且这个手自一体能够至少满足以下两个条件：

1. 能够有足够短的换档反应时间。我一拨片，立即升档或降档，不迟疑，不抗命。

2. 能够锁住档位。 也就是无论转数多高，只要车手不换档，就是不换。 比如，哪怕到了红线依然不进档，比如哪怕当前5000转，我说要降，那立即就降。还有更重要的，只要我说7000转巡航，你就要让我7000转巡航。

那么吃瓜群众知道做到这两点到底有多难吗？

这么说吧，Amg a45 绝对做不到，那么保时捷，法拉利，兰博基尼之流能做到吗？说实话楼主只是个普通人，没有这个幸运在赛道上试过，所以也不十分清楚，我猜大概率是可以的。那一般家用车呢？呵呵，not even close。

说了那么多，到底想说明什么问题呢？就是说，如果动力的完全控制对车主来说是最重要的，那一台amg 或者 m power 可能都达不到一台普通手动雨燕的水平，除非是到了保时捷级别或以上的手自一体。 当然，有能力花更多钱的买家就不在这个讨论范围里了。

结论1 ：破烂车的手动档，在动力操控上，甚至胜过超跑。

可是悲哀的事情也从现在开始： 除去以上所说外，手动档已经在各方面完败于自动档了。 你老司机，特牛逼，人车合一，但开了20年车100万公里的你，手动换档速度能比得上双离合吗？答案显然是不可能。

再者，世界上有无数并不在乎动力控制，无数压根就不会开手动档的人（换档补油，跟趾等）。对于这些人来说，方便，车子能走起来就是唯一需求，快点慢点根本不重要。对于这些普通消费者来说，手动档在繁忙的市区里开，当然就是个灾难。如果这时你还要问为什么，估计也就没必要参与讨论了。

结论2: 对于没有动力控制需求的人，包括那些只想傻快，就要求01，04的铁粉来说，自动是唯一选择。

讲到这里应该就很清楚了，把车当作通勤工具的，或者只跑大直线的，请一心一意选自动档。把车子当玩具的，下赛道的，想用低排量跑出高排量效果但不怕麻烦的人，请选择手动档。

最后，哪怕兄弟预算非常充裕，也一定要答应我，给保时捷 718 GTS 手动档一个机会，我相信从此之后，你再也不会考虑自动的，哪怕那是个不可思议的pdk 。

纯粹永远是纯粹，但真的没那么多人需要。 所以不要再争了，未来手动档会越来越朝奢侈品方向发展，买少见少，价格越来越贵。 参考现在的电子表和机械表的差别。

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

十几年的手动挡老司机，买过的三辆车都是手动挡，也不只是因为手动挡省油便宜，开习惯了，没觉得手动挡在城里开着费劲，没开过自动挡，不知道自动挡到底能多省劲，倒是觉得自动挡如果误踩油门，后果很严重，因为没有离合，踩错油门就会窜出去，都别觉得自己绝不会踩错油门，谁都有走神的时候，反正觉得手动挡有离合，在安全上多了个保障，人家出租车司机整天开手动挡也不嫌累，咱们一天就开个几公里几十公里，能有多累？换的第三辆车是大众的手动款，变速箱确实顺滑啊，起步熄火？很长时间没尝过熄火的滋味了。什么自动手动，关键是熟不熟练，可能自动挡更容易上手吧，手动挡其实开熟练了一样，还省油耐用，下辆车估计我还会买手动，开习惯手动的，对自动挡不感冒。

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

感谢邀请！

同一辆汽车，不管是手动挡汽车还是自动挡汽车，换成不同的司机来驾驶，各自的驾驶感受不一样。

作为多年驾驶手动挡汽车，半新不老的我来说，其实手动挡汽车不管是市区还是高速还是乡下驾驶都很平顺，没有你们所说的累的感觉。

可能很多刚刚取得驾驶证的新手司机对手动挡汽车望而却步，不敢轻易尝试，就怕上坡起步，就怕上坡堵车，就怕踩离合换档太啰嗦，太频繁觉得累，你们说是吗？

那么自动挡汽车就不乐意了，我们就不谈自动挡了，与题无关，其实那样型号的汽车不在乎是手动挡还是自动挡，在乎的是驾驶员对汽车的整体把控，整体操作。熟练度不同，感受就不一样！

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？

犹如坐车的比开车累一样，不适合开车的说开手动挡累，真正品味开车幸福的人是不会说手动挡累。

这个说法，应当从开车的趣味说起。小男孩喜欢四驱车，是因为男性天生抽象思维。男孩子大了就是男人了，也是喜欢开车。所有有些男人爱车如命。其实质就是开车与喜欢开车的男人天生匹配。当驾驶时，所有的感官得到愉快。如视觉、听觉、平衡觉等。人的四官五肢都能调动起来，使得人的全身处于兴奋状态。

如果你在城市里开车， 总不会有睡意。因为，你城市热闹非凡的景色刺激你的神经，让你兴奋不已。如果你在高速公路上开车，为何有困意？因为高速公路上都是单调乏味的景色，让你开一段时间就困。为何坐车的比开车的累？因为坐车时，全身都没有刺激信息，乏味而困。

话回到本题，手动挡的优点在于更全面的调动全身的刺激部位，使得身体像按摩一样得到舒服和兴奋，而没有疲劳感。恰恰自动挡汽车，顾此失彼，动作不对称，如右脚踩踏，而左脚闲置。当身体只有局部运动时，身体为了协调，可能要付出更大的代价和努力。

因此，自动挡不见得更轻松，而轻松的应当是手动挡。