国五车能否升级上国六排放标准？

这几年汽车排放标准一再升高，可见国家越来越重视机动车尾气污染了，现在国六标准已经出来了，前几天还觉得高大上的国五瞬间已经有种称为过去式的感觉。那么国五车能否升级成国六的排放标准呢？今天咱们就来给各位朋友详细分析一下这个问题。

同款车国五和国六的发动机其实没什么太大差别，因为对于底子好的发动机来说通过一些改造升级完全可以达到国六的排放水平，比如增加三元催化器的数量或者贵金属含量以提高催化转化效率，增加颗粒物吸收装置降低颗粒物排放，这些都可以让国五的发动机从数据上满足国六的排放标准。

虽然可以通过技术改造使排放达到国六的水平，但是并不被认可，你的车辆在车管所里仍然是国五的车。比如我们有一辆国五的车，通过升级改造后上线用国六标准检测依然可以通过，但是当国家淘汰国五车辆时你这车依然在劫难逃。因为在车管所数据库里它还是一辆国五车。因为这个排放信息是厂家生产新车时给工信部申报的结果，当初申报什么排放标准那就是什么标准，无法更改。

国五车能否升级上国六排放标准？

国六就要落地实施了，这个问题应该很多人想知道吧。

众所周知，我国从2004始国放标准开始，新的标准平均每四年就更新一次。而2017年7月1日执行的国五排放标准却成了史上寿命最短的排放标准，新的国六标准将在2020年7月1日起全国实施，但是有部分省市会在今年就提前实施。

很多人担心自己的车在国六实施后还能不能上路，能不能通过改装达到最新的国六排放。

就目前技术而言，完全可以的!通过升级三元催化器，重新设定发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准。

但是，这么做毫无意义。因为每辆车出厂时的新车合格证就已经备案了，就算你能通过改装提升标准，但是你改变不了车管所本身的备案。而且如果因为这个车辆出了事故，还会面临保险公司拒保的情况。

而且国六实施，对国五的影响主要是上牌和贬值。上路行驶是完全没问题的，根据以往，就是禁行限行，也是针对国三车。所以咱们知道能改装升级就行了，实际操作就完全没必要了。

国五车能否升级上国六排放标准？

国六法规实施在即，越来越多的厂家开始推出符合国六标准的车型，而让人疑惑的情形出现了，很多同一年款相同配置的车型，排放标准却分为国五、国六，而且发动机的参数也都未改变，厂家到底改了什么地方呢？

刚好经历过国五到国六升级这个阶段，我刚入职的时候，国五做的风生水起，现在国五项目结束，国六又折磨人了。

先说结论：

同一款车，国五到国六的区别挺大的，无论是发动机数据还是硬件。

进入正题：

你理解的纸面数据应该是功率扭矩这些，如果一款车同一款发动机有幸从国五做到国六，扭矩功率这些看得见的数据大概率是不会变的，否则作为消费者没法接受。

发动机/整车开发中，有几个因素至关重要，按重要性排序分别是排放，油耗，动力，驾驶性。国五到国六，汽油机新增了对颗粒物排放要求，碳氢化合物和氮氧化合物排放也降低了不少。

为了满足排放，首先是硬件上配置的升级。比如喷油器和供油系统，国六会提高喷油压力，以降低油耗和颗粒物排放；或者各种进气可控的技术运用；增压器升级换代，或者配备EGR等。

排放水平升级对于发动机技术来说也是一次更新换代，国内很多老机型直接就放弃了国六，因为硬件实在太差，烂泥巴扶不上墙，无法满足国六排放法规。

如果发动机颗粒物排放过多，无法自身解决，还得增加GPF，颗粒捕集。数据上为了排放也要求更优更细的标定。

满足了排放很多时候是牺牲了油耗，所以为了降低油耗，有一些零部件就得升级了，比如机油泵，水泵可以用电驱动，而不是发动机驱动，以此降低发动机附件损失。

国五到国六，要求更多的控制手段，意味着更多的传感器，由此配套的软件，ECU也会相应升级，以支持更高级的硬件配置。所以，你看基本上纸面上的动力数据不会变，其实里面变化非常大。

当然如果这款发动机足够优秀，一开始就同时能够满足国五、国六，那以上就当我没说。

国五车能否升级上国六排放标准？

我只知道很多车的发动机十多年没变过，但是有国二到国五的等级，而且还不能在市场变，却不知道是为什么？

国五车能否升级上国六排放标准？

加装三元催化就可以了，如果尾气检测合格就没有理由让强制报废了，另油嘴改为雾化，年检时比国内现标准的尾气低很多。现在不断提高标准就有点让人强制消费，我真是不懂。我的车开了二十年，除了每隔二年年检时刹车助力泵和手刹被检测线造坏以外，其他都很正常

国五车能否升级上国六排放标准？

在美国可以，这个不行