由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

印度的着陆器真的特别坎坷，经历了失踪，后面印度利用探测器又把它找到了，但是已经被摔体无完肤，现在只有印度人觉得他们的质量杠杠的，还有唤醒恢复的机会，但是我们正常人都知道着陆器已经完蛋了，就算外壳损失不大，但是内部的设备已经被摔坏了。

我们知道月球的吸引力比较小，只有地球的1/6，但是着陆器是在2.1千米摔下来的，我们算它做垂直的自由落体运动即g=10/6 m/s², h高度是2.1千米，根据公式mgh=1/2 mv²,可以计算出着陆速度是84m/s，要计算出它着陆在月球的力是mv=Ft,F=mv/t，最后的力F是3万N，这样的一个力度，印度还想唤醒恢复，只能说印度开挂了。

现在找回的着陆器只能当做废铁一样处理，摔下来受到那么大的一个力，它的内部结构已经坏了，外壳再怎么坚硬，内部坏的话他的作用已经失去了，这这种高科技的东西，都是一个自动化的系统，只有有一个地方，那就就会出现短路，失去它原本的指令，出现乱码，如果印度还能唤醒恢复，那么可能美国真的不得不大力支持印度了，可能美国要花大价钱挖走印度的科研家了，这种事没少干，对于这用高精尖人才，美国出多少钱都不会心疼，而且美国对于这种损坏的着陆器都没有实力恢复，印度有能力，那肯定会千方百计得到技术。

如果成功唤醒，就是人类航天技术水平的突破新高度，对于人类来说是非常有意义的，都上上天的航天技术，现在有几个国家有这样的技术，也就美国、中国、俄罗斯的技术水平比较高，其他国家的技术还在学习中，很多国家都没有那个经费，所以印度这次虽然失败了，但是还是值得肯定和鼓励的。

虽然这次失败，但是外国十年，印度就会成为这个世界的第三大经济体，到时候的印度航天技术肯定会更加成熟，不会再出现着陆器着陆失败的行为，但是印度药直面失败，总结这次的失败原因，是技术水平问题，还是设备制造研发问题，才能让印度有新的突破。

由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

印度发射的月船二号月球着陆器，在落月过程中的距月面2100米左右时与地球测控中心失去联系。

由于月球的重力加速度是地球的1/6，且月球表面没有空气阻力，着陆器以自由落体运动硬着陆甩向月面，根据运动学及动量定律计算，着陆器历经时间约为50.7秒，到达月面的落地速度约为83米/秒。

如果月面土质松软，且考虑到着陆器外包裹有缓冲气囊和抗辐射等材料装置，落地瞬间的缓冲时间为0.4秒。由于着陆器和月球车总重量为1498公斤，那么在落地瞬间，着陆器承受的瞬间冲击力约为310835牛，即5·3吨力；即使缓冲时间为1秒，其瞬间冲击力也有2·1吨力。

所以，这个所谓的看到的月面着陆器，也许就是摔坏的残骸和太阳能电池板的碎片而已。你们说说这些个碎片片会不会被唤醒？

不过，奇迹总是会在不经意间出现。如果着陆器搭载的5台800牛减速发动机能够再工作尽可能多的时间，且喷口角度方向合适（只要对减速有利），是为着陆器减速而不是加速，那么，着地时的冲击力就会大大减小，从而实现非正常姿态的“软着陆”，月船的仪器设备也许不会摔碎的。

还有，即使设备没有摔坏，如果要建立和地球之间的联系，除了着陆器落地姿态可以让通讯仪器设备工作正常，通讯天线正常打开并对准地球意外，设备的电力能源供应也要充足，否则通讯设备也不会正常启动，不会建立与地球的正常联系。

由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

事实上这个题目一开始就存在着问题，因为“月船二号”的着陆器大概率变成了一堆残骸，完整无缺的概率可以说是微乎其微。

哪怕发生奇迹，外壳没有明显破损，那着陆器也会因为硬着陆时冲击力过大，造成内部结构损坏，丧失与地面恢复联系的可能性。

退一万步讲，哪怕印度着陆器成功与印度航天部门取得联系。可是这也最多算是基本完成原定计划，何来因祸得福一说呢？印度航天部门宁愿没有这个因祸得福。

虽然印度空间研究组织（ISRO）负责人K·西万，在9月9日对外交宣布他们已经寻到“月船2号的”着陆器了，可是一直没有对外宣布着陆器的图片或者视频。这不得不让人对着陆器状态产生怀疑。

而且我们看相关过新闻报道都知道，印度着陆器可是在距离地面2100米的位置失联坠向月球的。月球就是引力再弱也有地球的六分之一左右，本身着陆器的重量还高达1471kg。

这几个因素的共同作用之下，印度着陆器必然在与月球接触时，必然承受了无比巨大的压力。按照常识来讲，这样的冲击力必然会让印度的着陆器变成一堆残骸，又谈何恢复通信呢。

假使出现了奇迹，印度的月球着陆器外表基本完好无损，这么巨大的冲击力也会影响着陆器的内部构造。如果非要我描述，我觉得月球着陆器内部结构肯定会变得“一塌糊涂”，各种碎片堆积到一起。

毕竟月球着陆器可是全世界最顶尖的那种高科技产品，日常的磕磕碰碰都会让其内部出现大大小小的问题，这么大的冲击力又怎么可能不造成影响呢 ？这样的现实情况一旦发生，印度航天部门是绝不可能与月球着陆器重新恢复联系的。

现如今想要让印度与月球登录器恢复联系，在我的认知之中，唯一的处可能性就是出现神迹。可是哪怕出现这样的神迹，也只不过有可能完成了印度登月计划的原定目标罢了，谈何因祸得福呢？如果没有这场祸，印度的着陆器已经开始踏踏实实、任劳任怨的工作了。

以上就是我对这个问题的分析!

由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

现在大约除了迷之自信的印度人，其他人都不会相信印度“月船2号”的“维克拉姆”着陆器还完好无损。首先科学规律无法违背，月球的引力的确小于地球，只有地球的六分之一左右，但“维克拉姆”着陆器的自重将近1.5吨，且在距离月球表面2.1公里的高度上就已经翻滚失控，在重力加速度的作用下，“维克拉姆”着陆器是狠狠的摔在月球表面的，因为“维克拉姆”着陆器的5个变推力发动机已经全部异常关闭，也就是说没有任何缓冲余地，是实打实的硬摔下来的，就算有松软的月球土壤可以抵消部分撞击力，其撞击能量仍然足以让“维克拉姆”着陆器摔个七荤八素。印度的“维克拉姆”着陆器与我国的“嫦娥4号”着陆器在软着陆的设计上原理是一样的，都是利用变推力发动机来提供缓冲作用，以便使着陆器能以极小的降落速度安全的在月球表面软着陆，因此月球着陆器都没有进行专门的抗坠设计，这就意味着一旦提供缓冲的变推力发动机工作异常，着陆器的坠毁将不可避免。而印度的问题恰恰出在变推力发动机上，印度因为没有掌握大推力发动机技术，所以才不得不用5台小推力发动机来为“维克拉姆”着陆器提供软着陆，相比于我国的“嫦娥4号”着陆器只有一台大推力发动机而言，印度的5台发动机的总推力既没有我国的1台发动机推力大，而且还显著增加了发生故障的概率，而事实证明印度不得已而为之的组合发动机方案的确风险太大，任何微小的失误都足以让任务失败。正是因为“维克拉姆”着陆器的变推力发动机异常关闭最终导致其由软着陆变成了直接撞击式的硬着陆。从印度宇航局的消息来看，印度仍然在试图与硬着陆的“维克拉姆”着陆器建立通讯联系，即所谓的唤醒着陆器，问题的关键是“维克拉姆”着陆器是不可控的坠落，并不在原先的设计方案中，如何唤醒一堆不知道摔成什么样的着陆器设备，就本人有限的想象力，实在想像不出印度人有何妙招能让一堆可能摔成零件的着陆器设备起死回生，像没事一样继续正常工作，若如此，印度人的黑科技已经世界无人能及了。就目前的情况来看，印度的登月计划已经功败垂成，既然不可能唤醒近乎报废的“维克拉姆”着陆器，自然留给印度人的登月梦想的就只有祸，而暂时看不到福，因祸得福的说法自然也就无从说起。

由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

谁告诉你完好无损？你看这个照片，明显落地时飞溅了不少零件和月尘。

由于月球引力小，月船二号的着陆器可能完整无损，如果通过技术处理被唤醒，算因祸得福吗？

月球引力是比地球小，只有地球的1/6，重力加速度1.6，但是，东西仍然是飘不起来的！印度月船二号登陆器加月球车有1.4吨，和一辆轿车的质量相当。距月面2100米下落，1.6的加速度，相当于地球上342米高度掉东西下去。好了，想象一下，一辆轿车从上海金茂大厦距地面340米高的88层楼上的玻璃栈道上掉下去，点火钥匙没坏就还能开？😏😏😏😏再说了，就算唤醒了，怎么就是因祸得福了，这个福是什么个福？