为什么去西藏自驾的不见房车？

呵呵，这话不对了。不是“去西藏自驾的不见房车”，而是西藏自驾有很多房车。

先声明一句：作者使用的不是房车。咱是大通V80轻客，自己动手改装的“床车”。

如下图：

从上图画面，朋友可以看出，作者黑色大通身边，便有一辆房车。地点在拉萨，这是一个免费营地，这里距离布达拉宫，仅6公里。

当时，营地房车很多，车子时常有进来的，也有离开的，各人按照自己的时间流动，没有人统计，到底有多少，自驾车，房车。但有一次，忽然到了很多房车，是一个全国各地组队的什么团吧，车上贴有号，有数十辆之数。他们一来，营地便见小了，显得比较拥挤。这些车，只呆了一天，参观了布宫，便分队离开，很快，营地，又宁静下来。

再看图：

上图，作者的车在右边，黑色那辆便是。这是拉萨营地一部分，作者离开的那一日拍摄，房车比例不少。

所以说，去西藏旅游的房车并不少。但，相对潮水一般涌向西藏的万国牌洪大车流，房车的比例，应该占百分之一左右。

作者2021年7月，单车走新藏线，全程一万多公里，无论在318国道，还是非常难走的219国道，都见到过房车身影。房车不一定多，但，一直有。当时，我们去吉隆县，在一个大湖边上露营，海拔4700多米，竟然也有房车伴随。

吉隆镇是靠近尼泊尔边境小镇，距离拉萨700多公里。在这个地方露营，竟然也有房车。可以说，在西藏，普通进藏的车，能到达的地方，都会有房车出现。

近年来，房车经营比较活跃，特别是一些房车公司，开启了“租车”模式，更增加了房车的出镜率。我们自驾群，便有一些活跃朋友，人数大概6-7个，他们出行，像去新疆什么的，便采取租车形式。AA制，4个人一台车，开销分摊下来，并不贵。至少，他们认为比开自己的车划算。

作者原来用哈弗SUV自驾游，后来用大通V80。理论上讲，车型，SUV和大通，两车长度差不多，轻客约宽高一些。但，轻客是柴油车，马力大。

房车是轻客改进型 ，情况也类似，房车走在国道上，跑长途、超长途，比起一般SUV有优势，加上吃住的优势，它的舒适度，非一般自驾车可比。我认为，今后房车将会逐渐成为长途自驾游领军车型。

上图是拉萨营地遇见的和作者同款的房车，区别在房车为汽车公司生产，在下的床车，自己动手改装。车辆为同一型号，“车”的内涵，轮子、发动机，都一样，母系，都是轻客，只是“房”的意思不一样，它叫“房”，包含了房所具备的所有，咱的车，称为“床”车，在设施上，要欠缺许多。

近年来，房车日子，仿佛不好过，许多地方，限制房车进入。此事缘由，多来自部分房车车主行为不检点，加上各地对房车的规范也没有配套跟上，逐渐形成矛盾体，不过，这事终将得到解决，不会影响到房车越来越少。

自驾游家族里，房车今后必然是领导者。当然，也寄希望房车车主，素质提高，讲卫生，不扰民，行为守道德。

好，本问就到这里。

为什么去西藏自驾的不见房车？

2016年，我开2驱2.3不带丅，汽油皮卡房车。在沒有任何后援的情况下，独车、全程自我驾驶，带着女儿和1只猫6只狗，拖家带口。青藏线进藏，登顶唐古拉山，走昌都317国道，艾拉山到德格，过雀儿山，往色达五明佛学院，常年雪山，都在6000米海拨左右，雪山上也是317国道，只有泥泞的土路，那里有柏油路呀。从雀儿山下，开始翻越雀儿山，40公里的无人区山路，我整整行驶4个小时。翻过雀儿山后，都不好意思在和大家吹嘘，我曾经登顶唐古拉山了。因为和雀儿山比，唐古拉就不能称之为山了。就这样，我横穿了西藏，成功的从四川走出到成都。由此，成为了第一位单车独驾房车，横穿西藏的女自驾。现在我在整理，我在三年的時间，间断性的，行驶了十万多公里的环游中国的旅行的游记。借助头条这个，优秀的平台，让我在旅行中看到的、感悟的、冲击心灵的东西，都在此展现给大家。与大家一起分享，我们祖国大好河山的景色和56个民族的民俗文化。

为什么去西藏自驾的不见房车？

我来回答一下您的问题吧。因为我刚刚从西藏回来。我是从g318进藏，然后再从拉萨出发，从g317回到成都。其实我看到的这一路上最多的车就是越野车了。其实你说有没有房车，其实我还真的看到过有很多房车在西藏的这条路上。但是他们开的房车往往都是四驱版本的房车。也看到过一些两驱版本的c型房车。其实去西藏的路上，开房车是没有问题的，尤其是开g318g317这两条路的时候。房车是没有任何问题的，因为这两条路相对来说比较好开，也没有特别差的路况，其实也用不上四驱版本。就是从理塘出发到然乌的这一段路啊，相对来说比较差以外。后面的路基本上都是柏油马路。其实西藏地广人稀。房车停车的位置还是比较多的。之所以大家不愿意开房车去西藏，我觉得也是考虑到一些安全问题吧。包括自身的身体素质。很多因素。希望我的回答对您有帮助。老葛走天下带你看世界，下个月我将穿越新疆，希望您能关注我，谢谢！谢谢您的关注。

为什么去西藏自驾的不见房车？

其实也有，只是比较少见而已。问及原因，主要车型不适合！房车作为一种新颖的自驾游车型，向来有着“开门是景，关门是家”的美誉。作为一名曾经的房车旅游从业者，房车在大美新疆，可谓“如鱼得水”畅通无阻，特别是计划漫游新疆的小伙伴，选择房车确实是明智之选。特别是在夏天的旅游旺季，房车自驾游不用为住宿的“一房难求”和就餐的“不合口味”而烦恼，只需购买一些食材携带一些床品，就能高效舒适的解决自驾游中，“食、宿、行”三个基本需求。之所以在自驾西藏途中较少的见到房车，除了路途遥远之外，主要还是源自房车自身的限定。特别是自行式房车，一般都在轻卡或轻客车型的基础上改装而来，虽然大多动力强劲（柴油引擎），但自身的重量也不小，就以保有量较多的依维柯房车为例，一台出厂的房车整备质量在3吨多，有的甚至达到了4吨，虽然发动机大多都在3.0升左右，但是柴油发动机的燃点高，而西藏的海拔较高，空气中的氧含量只有平时的65%，这样一来，对于房车的动力就有了一定的压缩，而且进藏的道路路况复杂多变，气候也是变化无常，所以，在进藏的路上房车比较少见。相比平均海拔只有1000米的新疆，房车车友更愿意选择后者，除了能够轻松应对海拔和路况之外，还能较大的节省房车旅行的成本。另外一个制约房车自驾西藏的原因就是沿途的补给点和营地，除了几条进藏公路的起点和终点有一些房车营地之外，自驾的途中房车的补给和驻车也是个不可忽视的问题。

众所周知，西藏的平均海拔在4000米左右，因此向来有着“世界屋脊”的称号。也正是这个客观因素的存在，西藏又被称为“生命禁区”，特别是在平均海拔5000米的藏北阿里地区，高原反应对于游人和车是巨大的挑战，因此也成为自驾游爱好者的“终极挑战”。要想了解方盒自驾西藏数量少的原因，首先我们要直面两个问题：第一个就是西藏的高海拔，导致空气稀薄氧含量低下，别说自重较大的房车，即便是只有一吨多的自驾车，也会受到缺氧和高反的影响，从导致动力衰减，变成“蜗牛”；第二根就是房车的构造和动力组成，目前路面上跑的自行式房车，大多是柴油引擎，众所周知，柴油的燃点高需要的氧含量更多，而平均海拔4000米的西藏，空气中氧含量只有平原的65%，这样的情况对于自重在三四吨的自行式房车来说，无疑是个巨大挑战，动力发挥也只能达到70%左右。再加上房车车厢中设备使用时分摊的动力和油耗，房车自驾西藏，特别是去程连绵的上坡路况，确实是个不小的负担。因此，我们在进藏的道路上，很少能看到房车的身影。即便有，也是“形单影只”的默默前行，很难像自驾车那样组成庞大的车队进藏。有人说，川藏线上到处都是1.0排量的微型汽车，别人都行，为什么房车不行？再重申一遍，影响房车动力的除了引擎之外，还有自重和驱动方式。

记得我第一次接触房车时，完全忽略了它车辆的属性，而是迷醉在它家庭般的温馨中。虽然房车的前提是汽车，但是不可否认“大有来头”，特别是其背驮的房厢中，除了家具之外，还有诸多的用电用水的常用设备和电器，比如车载电冰箱、车载抽油烟机、车载电磁炉和车载洗衣机，甚至车辆的照明系统都需要220V的市电；而洗菜池、盥洗池、卫生间和淋浴器都需要充足的水源，因此房车不同于常规的自驾车，除了要加油之外，还需要对这些设备设施的用电用水进行及时的补给，特别死房车上的家用电器，使用的都是220V市电，倘若一味的依赖锂电池和发电机，像车载空调、车载冰箱和车载电磁炉大功率电器，都不能使用，即便是常见的车内照明，也要严格控制使用时长，所以想要无忧使用，最好能接入市电。虽然房车上有净水箱、灰水箱和黑水箱三个水箱，但真正供水的只有容量110L的净水箱，如果按一车满载6人计算，平均每天需要一箱净水，之后就只能依赖车外补水，否则卫生间和洗漱间只能处于“瘫痪”状态。由此可见，房车自驾游的补给尤为重要，此外还有房车排污也是需要一定的条件，否则极易对周边环境造成影响。而目前的进藏路上，专门的房车营地和补给点还十分匮乏，如果这些补给得不到满足，那么房车自驾进藏，就失去了自身的诸多优势。

虽然以上和接下来说的都是关于汽车的知识点，但是不可否认，这一切都是为了更好的服务于自驾旅游。说完了房车内部的需求，接下来我们再来直面房车自驾游的外部需求——驻车。房车为了能满足大多数人都能驾驶的需求，因此在设计之初就严格遵循了相关行业标准和要求，我们常见的蓝牌房车长度一般都在6米，而宽度也比一般的自驾车宽出不少，且后视效果因为车厢的缘故基本为零，所以房车在停车和驻车时，至少需要一个半的车位，如果是那些带拓展功能的车型，恐怕一台车至少需要两个车位，这对于道路狭窄车位有限的进藏公路来说，确实不太现实。若是停在收费的停车场，那么每天的停车费都是一笔不小的开销。因此房车的夜间驻车也需要合适的露营地，既不能影响其它车辆的进出，还要满足自身的需求。而在进藏的几条公路上，除了起点和终点有类似的房车露营地之外，沿途压根儿没有类似的配套。最后来说说房车在进藏自驾游的利用率，就以西藏首府拉萨来说，布达拉宫和大昭寺等景点，都位于市中心的闹市区，街道狭窄人群拥挤，开着宽大的房车在街道中通勤不太现实，另一方面，周边的停车位有限，因此我们在游览景区景点时，只能将房车停在城外，打出租车或者公交车去往景点游览。

其实就我的经历而言，每条进藏的道路上还是有一些房车的身影，不过这些房车都有一定的特征，就比如说车型吧，虽然同为自行式房车，但是自驾西藏的房车多为皮卡型房车和越野型房车。相比常见的自行式房车，皮卡型房车具有自身的优势：首先是引擎有汽油和柴油可选，如果担心柴油燃点高，完全可以选择燃点低的汽油引擎；其次皮卡房车的车厢相对较小，车厢内的设备和设施也较少，这对于行驶中的房车来说，保留了一定的舒适性；最后就是皮卡房车多为四驱车型，相比两驱房车，四驱房车在动力受限的情况下，能最大限度的将动力分配给四个车轮，从而保证车辆的稳定性和操控性。至于那些动力较大的越野房车，大多是在四驱重卡的基础上改装而来的，因此强大的动力输出，即便是在空气中氧含量不足的情况下，动力也不会流失过多，四驱系统更是越野房车的标配，相比皮卡房车，前者的越野和脱困性尤为突出，即便是在雨雪气候或复杂路况下，也能从容应对，不过越野房车的油耗也是不容小觑的，动辄上百升的油箱，几十个的油耗，不得不说花费和成本支出，也不是一般人消费的起的。相比以上几种房车，栋哥更推荐大家驾驶床车进藏自驾游，相对来说花费和成本较低，操心也比较少。只要心中有景，开什么车进藏自驾游又有什么关系呢？

【编后语】不可否认，房车自驾游是众多朋友的渴望方式，完备的设备设施、自由自在的漫游状态，重要的是无需再为沿途的吃饭和住宿“买单”，同时私密性也比较好。但是，房车自驾进藏也有诸多的制约，比如油料的花费成本较大、车辆的动力受限以及沿途补给和驻车，都难以得到稳定的保障，所以我们在进藏自驾的途中，房车的身影常常是“形单影只”。那么，是不是说房车自驾西藏就完全没有可能了？当然不是，这要取决于大家在购车支出的选择上，比如大家可以选择带涡轮增压引擎的房车，相比常规发动机，涡轮增压能弥补因为氧含量较低失去的动力（一般在20%）左右，另外建议大家驾驶配备四驱系统的房车进藏，对于自重较大的房车，四驱车型能在上坡和脱困等特别情况下，给与房车更多的动能和补偿。自驾西藏是许多人的梦想和追求，藏区的原始风光和壮美山水，确实是我们平时难得一见的风景，包括“日光城”拉萨、布达拉宫、纳木措、珠峰大本营等景区景点，无不吸引着人们的向往。无论你是驾驶自驾车还是房车，最终饱览的风景都是相同的。最后栋哥建议房车车友们，如果决定自驾西藏，最好结伴出行，一般3-5台最为理想，沿途相互有个照应，既方便又安全。我是栋哥游新疆，一名曾经的房车旅游从业者，也欢迎大家就房车旅游的相关问题咨询我，我在大美新疆等你来！

为什么去西藏自驾的不见房车？

为什么去西藏自驾的不见房车。这个我比较有发言权。去藏地的路，比较曲折，山路盘绕十八弯都说少了。房车在平原地带旅游比较合适，爬山路绕盘山道不适合。首先动力就不够，去藏地高原海拔逐渐上升，由于气压的影响有时汽车喇叭都不响，安全系数降低了。另外房车整体车身较高，盘山道有的是360度转弯，旁边就是悬崖，还是很不安全的。还有就是房车出行本身求的就是舒适整洁。但是爬西藏山路，一路拐弯，车内的物品很难说还在原位，车内的乘客随着车辆爬山颠簸，也会感觉不舒适。

不过，别人说的再怎么样，也还是要自己亲自体会才知道答案。

为什么去西藏自驾的不见房车？

去西藏自驾的是有少量房车的，在318线上看到过房车，但总的来说进藏的房车较少。这是因为目前开房车到西藏旅游还存在些问题，开房车去西藏旅游不是最好的选择。

一、动力问题

进藏路线很多，川藏线、青藏线、新藏线、滇藏线等，无论走哪条线，都要翻山越岭，以318南线为例，要翻过折多山、剪子弯山、觉巴山、乌拉山、业拉山、东达山、色季拉山等14座高山垭口。

而房车很多是两驱的，两驱车爬山有点困难，略显动力不足。现在房车也有四驱的，但四驱的少。有人会问，一般车辆都能爬山，房车怎么动力不足了？这是因为房车改装后，自重加重了不少，相当于重车。

房车设计、改装，就是为走平路设计的，为了舒服，底盘也低。因此，房车适合在高等级公路，平坦道路行驶，不适合到西藏一些地方。到西藏最适合的车辆是越野车，这没有争议。

二、西藏房车营地太少

西藏地广人稀，天宽地阔，貌似到处都可以停车，但其实不然，现在私有化程度高，管理严格，城市周边，热门景区景点，都不可随意停车，房车要充电、加水，洗菜、洗衣服等，不驻房车营地就不好解决，而西藏房车营地少，很难找到驻车地方，有的房车营地收费很贵，让人接受不了，比如然乌湖一个大型停车场，房车停一晚收费300元，跟住宾馆的费用差不多。

三、到拉萨游不完全等于西藏游

这个问题我讲过很多遍了，还讲一遍。很多人把进了西藏，就算游了西藏，把走川藏线到达拉萨等同于游了西藏，这种说法是不准确的，要知道西藏之大，旅游景点之丰富，超出了我们的想象。西藏有八大神山九大圣湖十几个著名寺庙，每一处景点都有吸引你的理由。

到了西藏拉萨，只相当于我们到了河北的石家庄，只到石家庄，河北大部分景点还看不到。同理，只到拉萨，西藏大部景点我们也没看到。

许多自驾游的旅行者，除了去拉萨，还想去日喀则、阿里、那曲、林芝等地，甚至还想去无人区去看看。

去拉萨、林芝、日喀则等城市，房车没问题，但往县城走，房车就很困难了。

很多地方，房车无法到达。

四、房车多为夫妻档，妻子不愿去西藏

房车一般为夫妻档组合，夫妻二人一起同宿同行，慢慢悠悠，悠闲自在。

西藏旅游是很多人向往的地方，但实际行动中，很多家庭里，妻子是不愿意去西藏的。我周围的朋友中，很多女士愿意去海外游，大城市的风景名胜及发达地区旅游，不愿去西藏旅游，这导致去西藏的房车减少。

房车旅游是近年来的热点，一些大城市，热门景区，已为房车旅游提供了配套服务，市场经济，需求为王，在未来，我相信西藏也会跟上，去的房车多了，各方面服务都会改善。