上汽大通汽车质量怎样？

作者是上汽大通汽车V80车主，我来说一说自己的看法。

本人购大通，只有一个任务：改成床车旅游。

我对车的要求：1，省油、2，耐用（没什么毛病），3，好操作。

目前用车2年，行程3万公里，以上三条达标。

大家知道，柴油车省油，但大通V80，自重3吨，排量2.5T，仍然省油，是我不曾意料。车非常坚固，钢板厚，门窗关合严紧，钢梁坚实，不是一般轿车可以相比。驾驶操作，档位清晰，至今没有发现什么毛病。

底盘非常不错，可以说优秀，车跑起来，不飘。车子构件坚固稳重，无论是动力、悬挂、轮毂，都值得信赖。我出行多走国道，有时爬山，走一些偏远乡村，大通V80，在山地也表现不俗，力量大，上一般的坡不用换挡，复杂路面，应付自如。

驾驶位和副驾位宽敞是亮点，坐在车上，视野宽阔，安全系数高，内空大，能装，好安排，跑长途，比suv舒适。

车可载重2.2吨，作者改成床车，全部装备，加上水，加上人，不超过1.2吨，车子跑起来，没有负担，每次出行，都圆满完成任务，我认为，这是一款好旅行车。

大通V80售后并没有一些国产车做得那么好，分析原因，可能是因为此车好打理，车主不依赖4S店，因为，它不娇贵，保养、维护，一般路边店，在技术上都可以胜任，所以售后似乎不那么显得重要。

大致说这些，今年咱大通有进藏任务，它的表现怎样，有机会再行汇报。

上汽大通汽车质量怎样？

上汽大通中级MPV G50即将上市，8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通汽车质量如何，必须先了解上汽大通。

“上汽大通”是上海汽车集团股份有限公司全资子公司——上汽大通汽车有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日，在汽车行业当中是一个新兴的品牌，与此同时也是一个国际汽车品牌。

上汽集团为了进入高端商用车市场，2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌，MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验，拥有强大的技术支持，而且不断推陈出新，在英国商用车市场占有率第一，不仅被普通消费者信任，更被英国皇家和政要推崇，是英国皇室的御用车辆，被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。

上海汽车将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国，并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”，从此上汽大通拥有了自己的自主品牌，更是影响了中国商用车发展的历史，让MAXUS大通在中国落地生根，焕发出新的生命力。

2013年广州车展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其与众不同的外观设计和一系列高科技产品应用，使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。

2016年4月25日，北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车，外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款，12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。

从以上车型可以看出，上汽大通汽车安全性能表现优异，同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高科技产品运用，包括独创的C2B造车模式。

下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到样车，这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘，有人说是紫气东来，对于开车的人来讲是个好意头。

查看G50的车身尺寸与G10相比，适合于家庭使用，可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78，因此车内高度近1米1，个子高的人上下车也方便，保证了乘坐的舒适性。

配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机，分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，这样的动力配置不强劲，但考虑到节能减排以及经济性，家庭使用在可以接受的范围。

我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商，是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业，其中也包括汽车产业，实际上汽车是很个人性质的产品，是可以达成私人定制。

上汽大通独有的C2B造车模式，乘着互联网技术的翅膀，让汽车也开启了个人定制化时代，不仅构建了车商与购车者之间的桥梁，更是让成车得以形成规模，从而降低成本。

关于整车质量，我个人认为上汽大通有上汽集团为依托，无论是产品品质、科技配置，还是售后保障对接的都是上汽集团，在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑，二孩家庭想要换车的，可以等G50上市以后亲身体验一把。

上汽大通汽车质量怎样？

上汽大通汽车有限公司于2011年4月8日在杨浦区市场监督管理局登记成立。

公司经营范围包括开发、生产商用汽车、挂车、汽车底盘、汽车零部件等。

大通是上汽集团全资子公司，从成立到现在背靠国内第一大汽车集团，物力财力人力自然都是没的说的，于2011年3月21日正式成立，是一家专攻全系商务车的品牌，包括全领域MPV G10及其他专用改装车，形成房车、宽体轻客、皮卡、SUV以及MPV的产品组合。

公司11年成立而后充分吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长，在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度，海内外共同发展大通汽车目前已经出口40多个国家，以发达国家为主，而其中澳洲中国品牌销量第一。

大通汽车第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80，目前国内销量前三，马路上基本都能看见，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、还有走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90，接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场；

在于经销商方面，从成立到现在，各个城市都开始有车辆的销售，而且车型因为比较专一，尤其是MPV系列车型价格还可以，所以销售量也都还不错。

而大通汽车在各款车型的定价方面，整体上配置和价格都比较亲民，产品质量也都是相当不错的，特别是在安全方面，做得非常不错，同时大通汽车作为一个年轻企业，相信对口碑也十分重视，其一定也会用百分努力去换取百分口碑的，希望大通能有出色的表现。

上汽大通汽车质量怎样？

智选·智联·智行，上汽大通摆出“智能盛宴”

在智能科技不断刷新想象力，大小企业都纷纷加入互联网舰队的时代，你还故步自封，跳不出传统思维的禁锢吗？上汽大通的回答是NO！第十五届北京国际汽车展览会上，以“智选·智联·智行”为主题，上汽大通举行了一场颇有互联网圈气质的发布会。立足当下，黑科技满满的互联网新物种“蜘蛛智选”智能选配器，为智能定制带来无限可能；面向未来，从“行走的我行ID”，到仿生智联纯电SUV概念车TARANTULA，再到基于全新电子电气架构的电动车平台Double E，上汽大通摆出了一场信息量爆棚的“智能盛宴”，让参与者不仅现场领略了大规模个性化智能定制场景，更与上汽大通一起，提前邂逅智慧生活的未来。

【智选·智联·智行，上汽大通摆出“智能盛宴”】

#智选#——和首席智选体验官一起开启以用户为中心的智慧定制之门

“大家好！我是来自大通的一名首席智选体验官，这样一个角色，在汽车行业还从未有过。”

【首席智选体验官】

要说这位有“身份”的人，其特殊之处就在于他曾是一位负责生产启动工作的工程师，拥有丰富的技术经验，而现在他从幕后走到台前，成为一名

帮助用户选车、购车以及提供专业建议的顾问，架起用户与C2B大规模个性化智能定制模式之间的沟通桥梁，造车端与用车端这两条平行线终于紧密交会在了一起。

要实现用户直联，也离不开上汽大通智能网联大数据平台自行开发的新物种——被用户赐名为“蜘蛛智选”的智能选配器的帮忙。在近4000个名字中脱颖而出的“蜘蛛智选”，意为在互联网这张大网上，上汽大通为用户带来海量选择，使其在3分钟内就能“选出”一台拥有自己DNA的汽车。更重要的是，用户在预算内能够拥有更大的自由，从驱动模式，到前格栅、轮毂、天窗、座椅，甚至是卡钳的颜色都可以随心选择……而且所有均为原厂配置。这样一台自己做主的车，才是真正属于自己的车，更体现了一种全新的生活方式和态度。

通过“蜘蛛智选”智能选配器，用户只需安坐家中，在“我行”平台上按需选择配置、看车下单，一键将指令传送至上汽大通的生产线。工程师们便能精准get用户的真实意愿，达到与用户的真正交流。用户在下单后，还可以通过上汽大通的日历订车系统，在手机上实时查看车辆生产或运输状态，并且还可以指定一个理想的交车时间。

【“蜘蛛智选”现场体验区域】

正如上汽大通首席智选体验官张裕恩现场所说的“为客户提供一台精准需求的车辆就是我的使命，也是智选真正的意义”，“蜘蛛智选”始终以用户为中心不断迭代，持续为用户创造价值。因此在现场的“蜘蛛智选”体验区域，可以看到，主角正是用户自己。用户可以根据自己的喜好，在能承担的预算范围内，拥有选择科技、安全、亦或舒适配置的自由。与其说是为爱车选择配置模式，不如说是选择一种生活方式和态度。

#智联#——“行走的我行ID”让无缝互联的智慧生活触手可及

智能、海量、透明、个性、超值、快捷……上汽大通“蜘蛛智选”智能选配器为每个人轻松实现了汽车的“私人定制”。而上汽大通想做的，显然不只是引领汽车界C2B大规模个性化智能定制购车新潮流，还可以通过我们已经打造的“我行”平台，在未来实现人·车·环境智联生态闭环，给出行生活带来更多便利和惊喜。

【以人为中心的“行走的我行ID”】

汽车与互联网的融合，正让汽车逐步成为一个“出行生活的生态智联体”。而大通的特别之处在于，通过关注“我行MAXUS”，成为粉丝，每位用户都会拥有专属的以人为中心的“我行ID”。用户与“我行”平台互动所形成的大量信息，随着数据的积累而不断丰富，给用户带来更无缝互联的出行生活。

为此，上汽大通副总工程师兼首席设计师黄斌现场举了个例子。他表示，如果用户在“我行”平台上发起自驾招募并组团成功，出发时车辆就已同步行程，并自动设置导航路线，轻松实现“说走就走”。团队成员不仅能查看各车位置，还能享受车辆根据各人爱好推送的沿途美食等内容，更可以在“我行”平台共享旅途故事。倘若充满乐趣的旅途激发了灵感——比如想要在车上增加存放运动器材的配置，用户还可以去“我行”平台上表达心声，说不定设计师就会应大家要求，让愿望成真呢！

当然，这些智联出行故事的背后，离不开强大的智能网联大数据平台所作的技术保障。强大的云平台计算能力与领先的以太网，带来的是友善交互的超级网联平台。试想一下，当我们能够自由“行走”在多个智能终端及多样的线上线下场景之间，这是不是特别兴奋！

#智行#——以前瞻科技更大限度地探索智慧未来

如今，越来越多品牌在“让汽车变智能”这件事上操碎了心。依托上汽集团持续领跑国内智能出行领域的能力背书，上汽大通已具备了先天优势。其中，上汽集团的高速智能驾驶、拥堵路况智能驾驶、以及自主寻位泊车，这三项技术将在2020年率先应用于上汽大通中型乘用车平台。这些黑科技将在一定路况下解放驾驶者的双手双脚，让旅途更加轻松惬意。

尤其是针对最后一公里的自主寻位泊车技术，它集成了智联大数据后台联动第三方预定、支付等多样化服务功能，以及特定路况下的无人驾驶等技术，今后的停车，只要手机下达指令和召唤就可以了。

以为看点就这么多吗？当然不！凝聚上汽大通前瞻科技的仿生智联纯电SUV，为这场发布会带来了新一轮高潮。它被命名为“TARANTULA”（TARANTULA意为狼蛛，作为蜘蛛目的一科，TARANTULA因蛛网的巧妙、复杂、功能齐全等特点而著称，象征着上汽大通打造的仿生智联纯电SUV概念车拥有强大的智能科技及天生的全地形活动能力）。

【TARANTULA概念车亮相北京车展】

TARANTULA的诞生，又会给我们带来怎样不同凡响的生活？以电动车为代表的新能源车是一种让人“又爱又恨”的存在，续航里程制约着人们驶向“诗和远方”。如果说“里程焦虑”是一种病，TARANTULA概念车就给出了一剂良药——续航里程可达到600公里以上，让里程担忧成为过去式。值得一提的是，该技术将很快应用于大通SUV，MPV等车型上。试想一下，驾驶乐趣丝毫不减，又能为保护环境尽一份力，岂不妙哉？！

【TARANTULA概念车】

上汽大通基于全新电子电气架构的电动车平台——Double E 架构的揭晓，则是发布会的又一个燃点。它由高效柔性的新一代纯电动架构、智能网联化全新电子电气架构两大核心构成，能够最大化地实现智能化、网联化、柔性化，甚至无驾驶舱的Level 4级智能驾驶。

在这两大核心的协同交融下，Double E 架构借助新一代纯电架构的扁平化底盘设计优势，以未来5年内的电池技术，就能实现一次充电续航里程800公里以上。Double E的纯电架构还具有超强柔性化特点，广泛覆盖从小到大，以及不同类型的车型。另外，Double E的智能网联化全新电子电气架构通过在底层技术上全面跃升，率先应用了面向未来的新一代技术，其核心是：超量数据极速传输的以太网，以及超高集成迅疾计算能力的中央电脑。

黄斌在发布会上还剧透：2020年，Double E架构将首先应用于适应多场景变换的“大通智能移动魔方”。清晨，上汽大通是早高峰出行的好帮手，中午它会化身成街角的移动餐饮店，到了晚上又可以是一家移动旅馆，这一切究竟能有多好玩？让我们拭目以待。

【大通智能移动魔方】

伴随4位中国设计师和工程师为TARANTULA概念车揭幕，这场“智能盛宴”落下帷幕。回顾这一切，是上汽大通多年以来技术创新储备的实力展现，同时也是上汽大通依托上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略的能力背书。更为重要的是，上汽大通的C2B基因与模式将贯穿始终，赋予用户最大自主权，多维度地参与到Dream Car诞生的全过程，实现个性定制的最大化与普及化。

【“智选·智联·智行”发布会现场合影】

此次，上汽大通的发布会颠覆了传统车企仅以汽车产品为主角的模式，为大家带来了一场信息量爆棚的“智能盛宴”，不禁让人猜想：上汽大通是车企没错，但又好像不仅仅是车企，这是要变身互联网企业的节奏？抑或是车企中的互联网企业？正如上汽大通总经理徐秋华所言，“我们突破行业边界，不仅带来了互联网新物种，并以面向未来的智行架构和无缝对接人、车、生活的概念车，提前剧透未来出行方式，打造汽车生活的无限可能。”

无论是哪一种科技智能技术，或者是模式的诞生，都是为了给用户带来超越期待的体验。上汽大通要做的不仅是拥抱用户，更是将生活的选择权和主导权交回给用户。对此，上汽大通是认真的！

背景资料：

上海汽车集团股份有限公司

SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位出行服务和产品。

2017年，公司整车销量突破693万辆，同比增长6.8%，远超3.3%的行业平均增速，行业龙头地位进一步凸显。同时，第13次跻身《财富》世界500强，排名第41位。2017年年度公司预计实现归属于上市公司股东的净利润约342亿元,同比增加7%左右。2018年年初，上汽集团总市值跃上4000亿元大关。

目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等汽车服务贸易业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。

2015年，上汽集团发布全新的愿景、使命、价值观。

上汽大通汽车质量怎样？

对于家庭用户，一辆拥有大空间，能坐下全家人的MPV是非常合适的选择。在过去，MPV市场都由GL8、奥德赛这样主打商务的MPV包揽，但过于商务的氛围和高企的售价让很多家庭消费者望而却步。12月21日，致敬改革开放40周年，上汽大通全能家旅MPV G50下线仪式在南京举行；同时，被誉为全球首家全新C2B定制工厂——上汽大通南京工厂开始运营。上汽大通G50空间优势明显，铸就上汽品质，却正式下线。

G50前脸采用家族式设计，八边形的格珊配上全LED的大灯，为整车的前脸增加了科技感和运动感，十分具有辨识度。造型设计方面，家用MPV G50进一步发展了上汽大通“智聚八方”的八边形前格栅家族风格，通过延展至前大灯的横向一体化设计，传达大气开阔的意象。

大通G50的内饰氛围优雅时尚，形体稳重务实，细节处则体现精致、轻科技、高级感。此外，大通G50车顶还配备了1.11平米的全景天窗。同时，上汽大通G50用出色的空间规划能力，为行李保留了一方天地，行李舱可同时容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱，所有出行必需品统统能带上，不用纠结半天作取舍。

动力方面，此次申报车型为1.4T发动机，最大功率120kw，163匹马力。也在同级中处于领先水平，自动1.5T可以输出169Ps/250 N.m的动力，手动1.3T可以输出163Ps/230 N.m的动力，这样的动力表现已经超越了市面上大多数2.0L自然吸气发动机，甚至超过了一些1.8T的涡轮发动机。

上汽大通汽车质量怎样？

谢谢邀请，上汽大通旗下有商用车和乘用车数款，质量良莠不齐不能一概而论，细分之后有代表性的车型质量和性价比如下。

乘用车

• 大通G50-小型MPV，首发款车型指导价9.18、12.38万，提供六座和七座版；质量好的版本是1.3T三缸发动机+6挡手动的丐版车型，动力传动总是稳定的但级别太低谈不到性价比。

剩下1.5T四缸动力匹配的是上汽7挡干式双离合，15E4E发动机质量没有问题但变速箱一塌糊涂，匹配同款变速箱的荣威MG等车型针对变速箱顿挫、异响、档位失灵的故障反馈有数千条，所以这台车是谈不到性价比和质量的。

• 大通D90-中大型SUV，指导价15.67-26.69万，车身尺寸5005*1832*1875、轴距2950mm，非承载式车身硬派全地形SUV。这台车其实就是大通版的荣威Rx8，同平台同样的动力传动总成，质量还算稳定而且性价比相当不错。

四驱结构与荣威Rx8一致但降级问适时四驱，实际使用高速同样可以进入四驱模式正常驾驶，AWD和全时四驱的区别是很模糊的。分动箱放大挡能放倒2.5倍扭矩，后桥有牙嵌式差速锁，作为硬派国产SUV值得入手。

• 大通G10，指导价13.38-26.98万，车身尺寸5168*1980*1925、轴距3198mm，中大型MPV，这台车质量一般技术也比较落后。

发动机有三菱2.4L4G69这种老掉牙的低端机头，柴油动力是云内1.9T质量稳定性一般，剩下2.0T-20L4E发动机动力和稳定性表现都不错，但6AT变速箱似乎不是通用的最新机型会有明显的顿挫感，质量也不算优异。

不过G10最大的问题是性价比在同级竞品的对比下已经越来越差，同样2.0T+6AT的其他MPV以低于G10几万的价格提供了同样的配置和几乎想等的油耗和性能，这点就很尴尬了。纯电版指导价27.38-35.88万，续航里程工况测试仅有300公里，这个版本了解一下就好因为真的没销量。

商用车

轻客大通V80指导价13.58-130万，发动机为上柴的2.5T-SC25系列，这台机器的特点是质量相对稳定但油耗略高一些，轻客的使用环境较差工况里程数也会很多，这样的车子故障率以实际用车情况决定，只能说国产轻客除了江淮以外其他还是要差一些的，高价轻客首先全顺新世代。

大通T60皮卡车质量比较稳定但性价比一般，发动机里的两款汽油机和MPV-G10相同，级别不高油耗不低；柴油动力是意大利VM的老机型，2.8T动力有高中低三个功率版本，实际表现不差但低功率版也一线2.0T相比也没有什么优势可言，就是这样的一台皮卡车价格在8.38-21.38万，跨度太大覆盖了太多优秀车型，不建议考虑。

上汽大通优秀的车型目前以D90为主，其他车型在同价位都有更理想的选择，大通冷门不是没有原因的，供参考。