你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

有必要解释一下。

作者提问初衷，缘由有朋友认为，上了60岁的人驾车，是一个问题。故，提出这一问。

实际上，我首先问的便是自己。

（自驾游朋友聚会。基本上都是上了60岁的同志）

在下稀夫，退休已4年，银发族。自驾游行者，就“你对很多上了60岁的人驾车怎么看？”在这里说说自己的观点，和朋友们一起讨论。

本问“怎么看”，有两个情况需要理清楚：

1，老人问题，

2，“看”的问题。

（老龄问题，是龄的问题）

老人问题实质是老龄问题，是龄的问题。

这是一个故事，一团迷雾。这个事情，世界上其实是各说各的，并没有执行标准。联合国说老龄，给出一个年龄，各国又有各国的年龄，我国甚至各省都不一样。

这让上了60岁的人尴尬，他刚失去岗位，身体却很好，他不认为自己老了，但事实上已退休，退休等同老了。

有趣的是，60岁退休了，不用上班，也可以领到钱。一些应当享受的社会福利，可以有了吧，其实不然。领到钱是一回事，享受真正意义上的尊老待遇又是一回事，比如，免费坐公交车，你还得过5年，因为，那时你才能算得上老了。

公交车象一些景区一样，是公共福利，对于老者，不收费。又不然，其实公交福利是一套，景区又是一套，很多地方，你得70岁方可以享受老人免票，也就是说，在他们那里，70岁才是老人。

（自驾游朋友聚会。60岁以上者居多，女豪杰也不少）

怎么会这样？

因为，人们生活水平提高，健康指数提高了，早年，60岁的人腰弯背驼，一身病，现在60岁的人已不是那个情况，精力充沛。但，政府没有对老年从什么时候开始，给出定义。

古时候对年老有界定，廉颇能饭否，说的就是界定方式，故事大意：

廉颇被免职，魏国，赵王想用他，派人去看他的身体情况，使者看到廉颇， 一饭斗米，肉十斤，可被甲上马，以示尚可用。赵使受廉仇家贿，回来报告王说：“廉颇，尚善饭，然与臣坐，顷之三遗矢矣”。赵王以为老，遂不用。

什么意思呢？赵王想用廉颇，派去的使者被廉颇仇家收买，回禀赵王说：“廉颇虽老，尚能饭，然则一饭三遗矢焉。就是说廉颇能吃，不过在吃饭的过程中却三次大便。 赵王认为廉颇老了，遂不用。实际上一饭三遗矢事是没有的。

我们可以看出，赵王的标准：能吃，不能说老了，但，一餐饭之间方便三次，这是老了。

现在老龄界定含糊、混乱，使得60岁的人茫然，有许多人，有技术、有经验、有好身体，完全可以二次就业，可以帮帮家里，同时，也不愿脱离社会，机会却不多。他们通常被挤到一些看场、保安一类技术含量低的地方，发挥余热。

（自驾游朋友聚会。从天津赶来的一对夫妻，65岁，已自驾走遍大半个中国）

社会没有标准，一些利益部门有了机会。

那年到珠穆朗玛峰北大门，门票180元/人，小车400元/辆， 70岁的人可以免票。

珠峰北大门海拔4300米，上了70岁的人可以免票，另外，现在每年10月至明年三月免票。大雪封山了，珠穆朗玛峰免票了，你去吗？

（作者退休第二年，夫妻自驾西藏，抵达珠峰）

火车站，理论上有老人妇孺优待条款，早在2007年济南时报讯“7月7日 (记者王凯)每天坐火车的旅客成千上万，其中不少是老弱妇孺，该给他们提供怎样的服务？日前，济南铁路局规范和明确了在站内、车上对重点旅客的服务标准和程序，其中一条就是：老年旅客将得到优先购买硬座票、卧铺票的优待。”

这确实是好消息，时隔12年，老年人购火车票情况又是如何呢？你享受过吗？

那年，我在新加坡，参观总统府，一早排队，很多人。一警官从身边走过，想看一下我的护照，看过后用华语说，先生，你不用排队，请走老年人优先通道。那条布带杆道和排队道并行，没有人走。我从那儿走过，享受老年人待遇，有些受宠若惊，不好意思。

(那条布带杆道和排队道并行，没有人走。我从那儿走过，享受老年人待遇，不好意思)

我退休4年余，在全国各地自驾游，到处走，说实话，我一直不明白自己的定位，是老年人或者不是老年人，也不知道，自己什么时候才是真正意义上的老年人。

好，老人问题且聊到这里。咱说第二： “看”的问题。

我们知道，从今天国民基本健康指数和生存指数方面来说，大多数六十岁以上的人，开车应该没有问题，法律也允许。

（自驾游部分朋友合影，全是老豆）

自驾游车友，60岁以上居多，女豪杰也不少。本文贴图，主要来自自驾游车友今年的一次聚会，你不妨仔细看看，这个群体里50岁的人很少。并不是没有年轻人加入，因为他们要上班，我们这些退休了的朋友，有充分的时间。

咱还说“看”。当问到：你对上了60岁的人驾车怎么看？这一“看”，多少见出不同来，构成问题的核心。

看，语义带有评价，有含责备，有“不好看”、“象什么样”意思。 比如我们见过有人质疑：”你对五十岁的女人穿超短裙怎么看？”“你对下雪天女孩穿短裤光着一双长腿怎样看？”等等。

此问，有年龄大了，即使健康，也可以不开车，或者不合适意味。这个意味在人们潜意识里和一个叫做“平等权”的词发生了冲突。在我国宪法规定的公民基本权利体系里，“平等权”有非常明确的解答，表现在下面三点精要：

1，国家有义务无差别保护每一个公民的平等地位。不因公民的性别、年龄、职业、出身等原因给以差别对待。

2，平等权是基本权利体系的一种，是公民实现政治权利、经济权利、社会权利与文化权利的方式。

3，平等权是作为一个人有尊严的生活中不可缺少的权利，与自由权、生命权价值相同。

公民“平等权”，是我国社会主义法治国家建设中强调坚持的宪法原则。

前面我们已有共识，六十岁以上的人，只要身体允许，可以开车。法律也支持，开车是人们的社会权利，很正常。

（作者和“小野阿华”大姐合影，这是一位外国人都佩服到不得了的姐姐。一个人自驾走新疆40天，一个人自驾走欧洲十四国，且不懂外语。她的部分作品发表在汽车之家、天涯论坛。姐姐年龄就不公布了。）

此时，如果有人对一种正常社会生活形态发问“怎么看？”这一问，便直接撞上了“平等权”中的年龄和社会权利，出现了差别对待，即不公平。因为，只要对象没有违法，便不可以提出类似的质疑。

质疑的眼光应该指向对象有违法纪，如果不违法，没有触犯法律相关规定，她便没有错，五十岁穿超短裙，便是八十岁，又如何?可能是有点不好看；下雪天，女孩穿短裤光着一双长脚，也可能很冷，但那是她的选择权，即社会权利，文化权利，旁人随意指问， “元芳你怎样看？”显然有歧视倾向，是侵权行为。

（作者（右）、南京某大学教授（中）武先生，“北京传奇”（左）合影。武先生今年78岁，一直在全国自驾游，过着自由、快乐的候鸟生活。“北京传奇”，朋友从名字上便能听出来，这是走遍了全国的自驾游老炮儿，知名人物）

年龄歧视一直以来都存在，比如就业，社会活动，上了60岁的人，相应容易被忽略，因为，已然退休，社会的一些门窗便关上了，这让当今的退休人员无所适从，从身体方面来说，他们健康，甚至年富力强，从年龄上来说，已退休。

这是由于社会界定标准滞后，形成的一种不平等。现在好了，有了延迟退休一说，说明，社会关注到了这一块。

期待社会给60岁同志投以温暖眼光。

本文作者，64岁，一直在自驾游，和全国许多自驾游朋友有交往，相互关注，有联系，有的还互为粉丝。人群中，年龄60岁以上居多，有的甚至已过80岁。写下本文时，两位黑龙江老友一个78岁，一个81岁，出行漫游已3个月，今天有视频发在朋友圈，车子此时已达海口阳光海滩。

图片中，这些自驾游朋友，，绝大多数都经历了走西藏，爬怒江72拐，抵拉萨，从318国道下来，去过新疆，现在仍活跃在全国各地，他们都是上了60岁的自驾行者，我们当以英雄来看。

在我相交的自驾游朋友中，本人无论年龄还是资历，都是小老弟。

（他们都是上了60岁的自驾行者，我们当以英雄来看）

我认为，本题“ 你对上了60岁的人驾车怎么看？”之问，不准确。

应该知道，今天，在我国公路上开车的60岁以上的朋友，数不胜数，他们仍是这个时代精英，他们承前继后，仍是祖国建设的重要力量，这是时代的进步，不知道大家是不是也这样理解。

借本问答，作者对自己出题思考不慎密向朋友们道歉。 谢谢大家！

你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

60岁的人驾车怎么看。

很高兴能为您解答这个问题

首先，从经济角度来看，60岁以上驾驶人员开车，是经济发展的必然结果，以后60岁以上驾驶员为越来越多，现在60岁开车，有很大一部分是年轻就开车的，而且以后这类人会越来越多，中国的汽车，在2002年左右，迎来了发展的高潮，从2000多万辆，到2008年，已经有5000多万辆，6年增加了2.5倍。2002年，一批先富起来的人，买了车，那时一台铃木北斗星5.58万，那时城镇人均可支配收入7702，需要7年不吃不喝才买得起。如果当时40多岁的人买了车，到了2020年，也就60岁了，他有车，继续开。

除了年轻时就开车，还有一部分，年纪较大才学开车，因为收入提高了，所以买车，那么开了几年之后，他就满了60

汽车的保有量，是经济发展水平决定的，经济越发达，人均汽车拥有量就越多。保有量多，60岁以上司机就越多，因为中国的年龄结构在这里，2019年统计，我们60岁以上人口，占总人口的17.9，老年人比较多。

以后随着经济的发展，60岁以上司机会越来越多，一方面，现在的司机会变老，另外又有新的老年人买车。

接着，咱们从法律层面讲，小型汽车C1驾驶证，18-70岁可以申请，只要没满70，就能考试，考试通过，就能合法上路，当然，对于年纪大的，有一些限制，70岁以上，只能开小型汽车，低速载货汽车和三轮汽车就不能开了，每年提交身体健康证明。

所以只要身体健康，视力，听力，感知力，身体协调能力良好，就能正常开车。

上了60岁的驾驶员，只会越来越多，不必大惊小怪，这是经济发展的必然结果，也是社会进步的体现，只要身体条件允许，就能开。

当然，60岁以后，身体条件会差一些，事故发生率会高一点，目前国外对于60岁以上的驾驶员，购买车险的时候会贵一点，我们国家还没有实行，那是保险公司的事，开好自己的车就行。

你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

怎么喷老人开始分门别类了，60岁开车都成话题了，发达国家退休年龄在65岁以上，很多大卡车司机都在60岁以上，很正常，一点不奇怪。

提出这样的话题，是不是60岁以上老人开个车也碍你眼了，你这人不是吃饱撑的难受，就是心怀叵测，搬弄是非。

告诉你我1976年开车，从农村当知青到当兵，后来到地方工作。这些年无论在政府部门还是银行工作唯一没扔下的就是车，开的车型我自己都记不清，最长的一次连续驾驶30多个小时没合眼，当然那是40年前的事了，44年没有发生过交通事故。

现在退休了我的爱好一是登山，二是自驾游，三是游泳。几乎天天开车出行，包括自驾去登山。

我过去开车比较快，岁数大了，现在一般不开快车，不超速，但是对于那些不规矩的和我较劲司机我一般绝不客气，他们在我这好像没便宜占，当然我是在确保路权与安全前提下做的。

我是工程兵出身，当年对越反击战之时我们部队担负修筑中苏中蒙边界大量坑道任务，海拔几百上千米的大山半山腰打坑道，修建最简易盘山临时栈道，我们每天几乎是命悬一线，多位战友的车翻入峡谷，还有战友献出了宝贵生命，记得一次地方运输公司运来水泥，车到山下没人敢上山，全部换成我们连的驾驶员，那个年代解放车操控性，安全性差，故障多。但是我们这些20左右岁的小伙子们根本不在乎，每年都出色完成任务，当时在施工地区地方司机有个顺口溜，叫做防苏防越防**，指的就是我们部队这帮司机。

开车对于我是一种享受，一种情缘，一种军缘，不了之缘，只要能动要么走，要么开车，你管的着吗。

你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

要说开车也许我还有点发言权，本人驾领四十五年了，参加工作时开的是苏联嘎斯，先后开过解放，上海交通，南京依维柯，东风140，以及北京212，等，可以说差不多国产车都开过，至退休后就再也没开了。

体会是开的越久越不想开了，毕竟岁数不饶人，反应当然不如年轻人，车在路上走可是人命关天的大事，这辈子事故见的多了，也就愈加不想摸车了。现在出门坐公交也方便，平平安安的就是福，不知老年朋友是否认同我的这一观点？

你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

据统计，60岁以上的人驾车的事故率，违章率，扣分率，罚款率都是最低的。驾车对反应快慢不是主要的，预判，谨慎，正确操作才是主要的。

你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

60岁驾车很正常，好多人60岁还在考驾照。我的老公，哥哥，姐夫，都60多岁了还，都在驾车，因为和子女生活在两地，他们都能驾车开长途，再说我老公也60多岁了，还在做职业经理人，每天开车上下班，双休日我们是驾车短途旅游，赶上小长假，我们还自驾外省旅游，现在时代变了，随着生活水平的不断提高，60岁已经不是耳聋眼花的老人了，好多60岁的企业家还在挑大梁。我老公马上65岁了，还在虎视眈眈的换奔驰。60岁驾车合理合法，正好是退休后自驾游的黄金年龄，60岁算是年轻的老人，夕阳正好。尽情享受。