美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

黑鹰直升机最大的特点恐怕是便宜皮实耐用，其技术成熟，利于维护，机械性能基本上已经走到了今天的天花板，经历过多次战火考验。在直升机技术出现革命之前，作为发展平台的黑鹰远未到淘汰的时候，通过电子系统的升级优化和局部修改，黑鹰始终能占据先进直升机的前列。

一架黑鹰的采购单价是590万美元，最新的UH-60M价格为2500万美元。

这个价格在钞票当柴烧的美军中已经很便宜了，而且美军在黑鹰的换代上经常使用更便宜的原机升级，如UH-60M，可以将费用压缩到1600万。UH-60V连机舱都修改了，费用仅400万美元。

美军认为，省下来的费用可以用于开发下一代的系统。即便是升级过的黑鹰，其零件兼容度也达到了80%以上，在小步改进和逐步换代的过程中，美军一直都将维护性和成本当做最重要的参数。

现在的黑鹰就像中国市场上的大众车一样，不能说有什么很出彩的性能，但你也揪不出什么大毛病，而且越往后用就越顺心，得益于被吃透的技术和巨大的保有量，无论是技术工人还是零配件都相当的充足。

美国三军都在使用黑鹰直升机，黑鹰的拓展改型能力非常强，如海军用于搜救反潜的“海鹰”，空军的HH-60“铺路鹰”战斗救援直升机等。

它们是快速反应的工具，特种部队的利器，战场的救护车，美军甚至有专门靠黑鹰作战的特种部队“第160特种作战航空团”，他们负责为其他部队提供各种直升机特种支援。

可以说美国五军都用黑鹰用得极为顺手，随着黑鹰的不断升级，也确实找不出顶替的东西。性能上超过的价格跪了，价格上超过的性能跪了。黑鹰的“神机”之名已经传遍世界，不仅为美军带来了一款相当普及的装备，还成为美国工厂的摇钱树，卖得全世界到处都是，就连咱们国家多年前都手痒弄了一批。

总的来说，黑鹰直升机已经变成了美军中如同M16步枪一样的东西了，不能说屌炸天，但绝对用得顺手，关键是还找不出替代者，就算有了替代者，除非性能可以碾压，否则美国政府不会冒着替换整个部队装备体系的风险去多此一举。

经典，是很难被替代的。

美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

相信不少人看过当年经典的军事影片《黑鹰坠落》吧，大家对于这部电影的主角---黑鹰直升机印象很深吧，的确说起黑鹰直升机，很多人都对其虽然看起来普普通通的外形下，强大的作战性能所折服，而且黑鹰直升机也凭借其强大的性能产量超过4500架之多，其不光大量装备于美国陆军和海军以及海岸警卫队及民间运营企业，更是出口到全球超过20多个国家和地区。那么这款外形很普通的黑鹰直升机为什么能够称霸美陆军和海军部队？其能够服役三十几年仍然为主力机型的优势在哪呢？

说起黑鹰直升机的特点就不得不提黑鹰直升机当初的研制初衷了，受越战的牵制，美军在战后特别需要一种全兴俄突击性运输直升机，并且要求还直升机在性能、可靠性和维护性上达到更高的标准，所以在此背景下黑鹰直升机诞生了，作为一款面向突击运输型直升机出发的黑鹰直升机，最大的特点就是其作为一款10吨级的运输直升机，其一次性可以运输一个战斗班组的全部兵力和武器装备，并能够以更快的速度将这些兵力直接投送到一线。

而且为了实现更贴近一线战场的优势，黑鹰直升机在整机外形上并不同于常见的直升机那么高大上，反而是机身比较低矮，这样就让黑鹰直升机能够以整机的状态直接搭乘C130大力神战术运输机飞抵前线战场，同时其整机细节设计上也一切都是以实战背景出发的，比如其采用了侧置大舱门设计便于人员的快速登机和离机，降低了快速机降时暴露在敌方火力下的时间，而且其采用了倒置低尾撑和高冲击三点式起落架也更利于在复杂地形下的起降，再有就是其搭载了大功率的涡轴发动机也保证了黑鹰直升机在复杂气象环境下的飞行能力。

而正是这些看起来不太明显的优势却成就了黑鹰直升机，因为相比其他运输型直升机而言，黑鹰直升机无论是从整机气动外形还是从内部细节设计上都是从实战环境出发的，所以其相比同期苏联的米8虽然空间小、没有尾部大舱门设计，但是黑鹰直升机可以将一个战斗班组直接输送到火线上，而米17则为了自身的安全必须让全员在距离火线5公里的位置带领全部战斗物资离机，所以从一线战场的运输优势来说，其不光更为切合美陆军对新型运输直升机的需求，而且相比同级别的其他运输型直升机战场适应性更强。

再一个虽然黑鹰直升机从上世纪80年代初开始服役距今已经近40年历史了，但是美军却一直没有计划将其淘汰的想法，并且还计划为黑鹰直升机还账动力更强更先进的T901涡轴发动机，而这一切都是因为黑鹰直升机所具有其他直升机没有或者更为齐全的优势所赐。

首先从安全性来说，黑鹰在其10吨级这个级别中的安全性可谓是佼佼者了，安全性有多高呢？其被选为搭乘美国总统出行的“海军陆战队一号”就可以看出其安全性有多高。毕竟黑鹰直升机可是一款久经沙场的老兵，其在战争中曾遇到过遭受23毫米高射机枪射穿旋翼、机身中单数十发、打掉尾桨等多种危险情况下，其依然能够安全着陆，据说其保持着从13米的高空直接失发坠落,机内成员没有受伤的行内最高记录。而这一切的背后除了黑鹰直升机采用的高冲击后三点式起落架外，就是其版硬壳设计的机身结构赋予了其强大的耐冲击力。

其次是可靠性，黑鹰直升机作为一名沙场老兵，其去过的不同环境的地区可能是所有直升机中最多的，从高海拔的青藏高原到高温湿热的中东地区、再到冷到发抖的极地地区都能看到黑鹰直升机的身影，而黑鹰直升机能够在这些环境下适应离不开其强大的可靠性优势。就像当年我国为了青藏高原的运输任务专门从美国进口的24架黑鹰直升机一样，过去三十余年了，但是当初进口的这批黑鹰直升机依然能够活跃在青藏线上可见其可靠性有多高。

再有就是通用性了，虽然黑鹰从一开始只是被美国陆军定位于战场运输型直升机，但是其依然将自身的通用性优势发挥的淋漓尽致，从一开始的运输型直升机到后面的特种作战型、突击型、侦察型、指挥型、电子战型、反潜战、火力支援型、医疗救援型、舰载型、隐身改进型等多种不同衍生版本，而这一切都是因为黑鹰直升机机体平台具备强的通用性优势下，所以面对不同作战任务时，黑鹰直升机强大的通用性优势和前面的可靠性等优势也就显得比较出类拔萃了。

第四点是易维护性，黑鹰直升机从一开始就被定位于一线战场运输机型，所以面对战场恶劣且瞬息万变的环境下，黑鹰直升机不光要具备在各种环境下的适应性，而且也要能够在受到损伤的情况下具备简易维修能力，所以黑鹰直升机从一开始的设计到后面的制造环节，都借助美国自身工业实力的优势下，机身零部件之间的高可靠性优势下所带来更长的整机大修及中期维修时间。

所以黑鹰直升机能够一直在美国三军部队中成为常青树，并且还享受后期动力升级的待遇，都是因为黑鹰直升机对比美军其他直升机所独享的优势所生存。比如其相比最新的蝰蛇通用直升机而言，黑鹰直升机性能更为成熟、可靠、后勤维护更为方便，相比体型更大的支努干直升机而言，其中型的体积和合适的起飞重量都更适合作为战场一线班级单位的空中运输工具使用，而且黑鹰直升机强大的通用型也赋予其可以根据战场环境随时改变自身的定位设计，变身为另外一种不同用途的直升机。所以黑鹰直升机的强大不光体现在其对战场的适应性上，而是美军还未找到一种能够全面替代黑鹰的新型直升机。

美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

“黑鹰”服役了已经40年，现在西科斯基、贝尔和波音多种高速直升机型号纷纷出世，为何还没有淘汰换代？最好的直升机，就是飞出来的，正应了一句装备的王道，实用的才是好装备。

“黑鹰”越飞越好，生产量已达4500架之多，狂销20多个国家和地区，包括咱们中国，也买了24架。用了多年，有网友纳闷，什么时候才能有我们自己的“黑鹰”，10吨通用？那么现在，我们有了直-20，从里到外，包括每一颗镙丝，都是自家打造。也可见直升机并不容易。世上普遍的认知，努力十年打造一型固定翼运输机，可以得之，然造出一款真正实用的直升机，却不一定能得之。

直升机技术，全部要靠实验获得大量宝贵数据，一切都要经过实验，没有经过时间技术积累，碍难完成。这也是“黑鹰”直升机至今在使用的原因，美国军队已完成通用化，至今装备着4000多架，占了直升机绝大数量，当做宝贝一样。要说它的特点，以下详细来说一说。

首在通用，可改做多少型号，如运输，特战，反潜，电战，医疗，救援，以及火力突击，等等，不大不小正合适，好像什么都能干，因称全能。它是直升机中的骨干装备，军队须臾离不开，成为美军飞行化的典型标志性装备，总见铺天盖地。101突击师共装备各类直升机近500架，其中“黑鹰”就达到200多架。

其次好用惯使，经过多年改进，皮实结实和耐用，凭美国强大的科技实力，已把“黑鹰”性能推到极致，安全性更高，既便尾浆被打掉，遭遇发动机停车，也能实现安全着陆；操控性能更优越，发动机一再升级，加装了各种电子设备，表现出更加优异的技术性能，使“黑鹰”成为最好直升机的代名词。

最后，实践出真知，经过大量实战检验，克服了种种技术问题，不断将技术追求推向前进，这也是倍受各国喜欢的重要原因。

美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

美国的黑鹰直升机应该叫UH60中型通用运输直升机，是美国西科斯基研制的一型四旋翼、双发通用10吨级直升机，这是最常用的机型。

UH60通用直升机衍生出了许多型号和版本，彰显了其近乎完美的通用性。例如 美国海军陆战队运输直升机”夜鹰”，美国陆军特种兵就“铺路鹰”直升机，澳大利亚 武装直升机“战斗鹰”，美国海军反潜/运输直升机“海鹰”等。

黑鹰直升机特别强调通用性，已经出口到20多个国家和地区，生产了大约4500架，到现在已经生产了几十年，卖得长盛不衰，可见这种直升机的欢迎程度了。另外黑鹰直升机特别强调运输性，黑鹰直升机是可以通过美国的C130进行空运的，这一点特别重要，好用还要能用，能够用到各个领域，而不能只强调性能，通用性是第1位的。

我们的直20借鉴了很多黑鹰的设计经验，并且根据自己多年的使用体会融会贯通，并在此基础上按照自己的要求性能得到很大提高。10吨级直升机有着广泛的应用前景，在陆军，空军，海军，民营领域中都有很大的使用空间。不论是黑鹰直升机和我们的直20，肯定会再使用几十年是没有问题的，飞机讲的是实用性与安全性而不是新品要。

美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

越战中UH-1直升机暴露出不少缺点，战后美国陆军向几大直升机制造商推出UTTAS通用运输机直升机项目，直升机巨头西科斯基的S-70(军方编号YUH-60A)通用运输直升机方案击败波音YUH-61A方案胜出，获得军方订单。于是，绰号“黑鹰”，编号UH-60的这款运输机伴随着世界警察出现在了世界各大战场，其在战场上的优异表现给世界各国军队留下了深刻的印象。于是黑鹰就和美国陆军绑在了一块儿，只要提到美国陆军，就想的到黑鹰。黑鹰直升机计划开始于1972年，定型于1974年，最后经过5年试飞，1979年服役，距今刚好40年！按道理来说，40年沧海桑田，技术经历变革，黑鹰的替代者早就该面世，并且大规模服役了。然而现状却是，美国的下一代陆军通用运输直升机平台波音SB-1“无畏”还处于试飞状态，服役还遥遥无期。同时另一边，西科斯基的黑鹰改进计划早已经公布，美国陆军似乎目前还更倾向于黑鹰的改进。为什么“黑鹰”服役这么多年，依然是美军的宝贝疙瘩呢？它究竟有什么特点，让美军如此为之着迷？答案是：黑鹰有着近乎变态的通用性！我们常用的手机或者电脑操作系统的底层结构有着各种各样的端口，工程可以利用这些端口进行嵌入式开发，然后得到各式各样的软件产品，于是乎我们可以利用这些软件产品完成各种工作和娱乐活动。黑鹰就是这么一个通用性和可开发性无敌变态的直升机！装上担架，加装救援绞车，配置几名医疗兵，机身刷成白色，再安排一个红十字，UH-60A就变成了UH-60Q医疗后送直升机“医疗”鹰。舱门卡死，两侧各装一门加特林机枪，再加装一根空中加油受油管，443升巨大内油箱和全新一套航电设备就成了MH-60A特种作战尼龙魔术贴“维克罗”鹰。加上反舰武器，新型雷达，瞄准系统，电子系统和神呐系统等新设备之后，UH-60A还可以变成SH-60B“海鹰”，干上反潜反舰，空中预警的工作。除此之外，黑鹰还有UH-60L，HH-60G，HH-60D，UH-60P……等等一大堆型号，哒哒哒表示，真心分辨不出来。这里再多提一句，我国的直-9其实也差不多，变来变去，衍生出来一堆型号。不过黑鹰的体量更大，体量更大拥有更大的可能，可以执行强度更高的任务。直-9仿制自法国的“海豚”直升机，平台局限性较大，再加上我国直升机工业和美国的差距，直-9无论是性能还是名气都远远不如黑鹰直升机。70周年大阅兵仪式上，等待已久的直-20通用直升机终于露面。我国在80年代中美蜜月期的时候引进了24架S-70民用出口版本的“黑鹰”直升机，服役于成都军区。黑鹰出色的性能，便捷的后勤维护性能给解放军留下了深刻的印象。再加上后来汶川大地震时，这24架黑鹰飞上高山，成为当时救援运输的主力，让解放军看到了10吨级通用运输机的极大前景。最终经过近40年的技术积累，我国终于完成S-70“黑鹰”的仿制工作，完成国产化，得到直-20直升机，黑鹰的生命得到再一次延续！

美国的黑鹰直升机有什么特点？为什么能够服役多年没有淘汰？

淘金客说：黑鹰最重要的是在10吨级的传统单旋翼直升机这一档做到了极致，以致于影响到下一代直升机的研发，也给了我们最好的超车机会！

黑鹰在70年代末期服役时，2台T700发动机，共3000轴马力，动力系统和陆军的武装直升机“阿帕奇”保持了一致。最大起飞重量恰好10吨，无论是载货还是载人，效率比上一代有明显提升，环境适应能力也很强，即使是在空气稀薄的高原地区，仍然有一定的飞行能力，因此受到了美军各个军种以及很多国家的重视，发展出了多个型号，显示出顽强的生命力。比如陆军特战部队的MH-60型，除了能通用型一样搭载士兵，还能像“阿帕奇”一样最多携带16枚“地狱火导弹”，如下图！当然在实战的多数情况下，MH-60只带8枚导弹。

“黑鹰”基础上发展出来的“海鹰”直升机，是真正能携带全套反潜装备的直升机。一般认为的“全套”反潜装备，包括：水面搜索雷达（搜索水面状态的潜艇、潜望镜）、磁异探测器、吊放声纳、声纳浮标发射器、1-2枚轻型反潜鱼雷……这些装备份量不轻，“海鹰”的上一代“海王”一般只能携带半套，而“海鹰”可以携带整套，如下图，大红圈是搜索雷达，侧面能看到声纳浮标发射口，小红圈里靠内是吊放声纳，虽然没带反潜鱼雷，但带了2发“地狱火”。而且另外一侧还可以装个多功能挂架！

而且“海鹰”的体积比“海王”小，只要能携带6吨级“海妖”直升机的军舰，都能携带“海鹰”！机库和起降甲板基本可以直接沿用，这意味着“海鹰”反潜能力的成倍提升！所以“海鹰”迅速代替了“海妖”，如下图，还在全世界范围内抢走了不少原来属于“山猫”直升机的份额。

和更大更晚出现的EH101直升机（如下图）相比，“黑鹰”重在均衡灵活。还是以海军为例，一般携带一架EH101直升机的军舰，挤一挤完全可以容纳下两架“海鹰”，两架“海鹰”的战斗力就要远超1架EH101，EH101实在太大了一些。

后期T700发动机提升到了单台2000轴马力，“黑鹰”系列当然也立刻装上了，最大吊装能力超过了4吨，这已经达到重型CH-53直升机早期型的水平！所以“黑鹰”系列把10吨级平台的潜力发挥到了极致，以致于陆海空三军都找不出什么理由去替换它：研发一款新的10吨级平台未必就能比“黑鹰”强多少，价格肯定会很贵，还不如直接让“黑鹰”换新发动机，小改一下。如下图，换了新发动机的UH-60M，体型一样大，能力强了不少！

“黑鹰”系列已经超过40岁了，未来怎么替换呢？“隐身黑鹰”是一个方向，本·拉登事件中曾经神秘露脸，注意下图只是电影道具。但隐身性能对于多数直升机没有必要，为了它牺牲载重、航程之类的性能实在划不来。

高速也是一个发展方向，“速度鹰”也试飞了好多年了。但受直升机本身的限制，“速度鹰”顶多也就是把速度提升1倍，这虽然对于运输效率、突防能力来说有提高，但实在有限——单机运输能力下降了，突防也只是针对防空的炮火而言，对防范地对空导弹来说影响并不算大。为此额外增加重量似乎也不太划算！

所以就目前来看，“黑鹰”这样的10吨直升机平台还看不出有很重要的理由需要更新，它肯定会超过50岁，甚至到60岁的可能性也很大。我国虽然迟了好些，但仍然努力推出类似的直-20，也正是基于以上一些理由，这也给了我们最好的超车机会！