直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

直升机坠毁前能不能跳伞，取决于这个直升机具不具备跳伞功能。

比如俄罗斯的卡-52武装直升机，它就具备跳伞功能。

一旦发生事故，千钧一发之际卡-52会炸掉螺旋桨，让出弹射空间，然后经由玻璃舱盖上的爆炸索将飞行员射出机外。

问题是，卡-52的这种设计看似先进，实验也能通过，但在迄今为止的实战和事故中，还没有一个成功案例。

美国的武装直升机比较面对现实，它们采用的是“硬着陆生存”的方式——直升机摔就摔吧，咱管不了摔，但能让它摔轻一点，最大限度保护人员不被摔死。

“阿帕奇”和“眼镜蛇”都先后采用了这类技术，它主要通过飞行座椅缓冲，机体缓震，起落架部的扛坠组成，坠毁前再配合一下专门的直升机迫降动作，便能提高坠毁生还率。

美军这种方式看似不靠谱，但生还率其实还不错，远高于从未成功，一摔必炸的卡-52。

所以，大部分的常规直升机嘛，驮着人员跳伞可以，但危机时刻想跳伞当然是不行滴。

直升机的留空高度低，可反应时间短，机体结构也比较简单，根本不存在跳伞的时间。

直升机在中高空出事的几率很小，大部分事故都发生在低空悬停或飞跃复杂地形时。

比如这次我们出事的灭火直升机，它就是在大理洱海取水时发生的事故，离水面极近。哪怕是战斗机，在这个距离弹射跳伞也不一定安全。

还有苏联当年著名的切尔诺贝利坠机，一架米-8旋翼不小心打到了钢缆上，在众目睽睽之下造成了新的悲剧。这种螺旋桨断裂的情况直升机连迫降自救都做不到，谈什么跳伞？

甚至索马里摩加迪沙当年的“黑鹰坠落”也可算一例，直升机在低空被RPG火箭击中尾桨，造成了机身旋转，所有人都被绕得七荤八素，仅几秒钟直升机就坠落在地，根本不存在反应时间。

所以，最靠谱的解决方式，现时阶段依然还是美国的方案。直升机的任务环境和飞行原理决定了它们是很难逃生飞行器。

在有限的时间内，飞行员们只能拼命的掌控直升机并追求最低伤害的坠落，只要螺旋桨没有出故障，旋翼的特性是能帮助直升机获得一定升力的。

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

一般就是先靠自转着陆下降，大部分直升机在部分高度失去动力坠落时，因坠落时气流作用旋翼会旋转产生升力，可有效减缓下降速度。然后就是防坠毁设计了，防坠毁座椅，着陆轮的高低液压支柱，直升机底部装甲，都能有效提高飞行员生存概率，确实有些较好的效果。

如果直升机已经坠毁但舱门无法打开的话，大部分的武装直升机，尤其是单通道直升机，侧玻璃有一个应急拉手，可以将一侧玻璃大力弹飞，然后你就爬出来吧。对于直升机而言，本身飞行高度和速度都有限，对气动外形的要求较低，可以布置较大的溃缩空间。

在保障人员生存的设计中，主要关注的是坠毁后生存而不是逃生。在直升机的运行高度，没有确切证据表明弹射跳伞逃生的生存率对比留在机舱内有明显优势，而其带来的成本和技术代价又极高。

直升机故障或被击中后，有非常大的概率进入自旋，此时其垂直方向的下坠速度并不大，上一代直升机光座椅就可以承受十米每秒以上的下坠速度，以后还会继续提高。所以危险状况下，飞行员可以故意操纵直升机进入自旋状态以减少下坠速度。

可以看里面的直升机飘落速度，确实很慢。美军直升机被伏击造成伤亡主要还是因为坠落地点被包围，真正直接死于坠机的比率不大。综上，直升机的乘员生存力保障一般不依赖弹射跳伞等方式逃生。

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

对于民用飞行器来说，除了试飞通常是不会配置跳伞装备的，意义也并不太大。达到通航或民航标准的飞行器还是有较高的安全性的，在这方面努力要比配置降落伞更安全有效。

民用直升机的飞行高度一般在4000米以下，对于没有经过跳伞训练的人来说，在这个高度即便飞机出现问题，采取补救措施无望也很难能通过跳伞来提升生存几率，毕竟反应时间很短，而且跳伞也是一个技术活不是光背上伞包就可以。

我们所看到的那些跳伞运动员或伞兵的跳伞也都是要在合适的高度稳定的飞行环境中来进行跳伞操作，还要有专业规范的操作和大量的练习才能保证安全。而对于复杂环境中就要像战斗机那样通过座椅甚至是整体座舱的弹射开伞才可能自大几率的保证飞行成员的生存几率，但民用航空是不可能额外进行这种配置的。

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

谁说直升机坠机前不能跳伞?

当然可以,前提是直升机还能控制螺旋桨的转速,只要把螺旋桨关闭了,不要让螺旋桨的叶子转动就行了,但是一般如果飞行高度不够的话,还没等到螺旋桨叶子停止就有可能坠机了,所以高度要比较高才可以.

如果没有在螺旋桨停止前就跳伞,由于风力原因,人会被卷进螺旋桨的叶子中瞬间丧命.

由于直升飞机的飞行高度不高,如果没有较早的时机判断出飞机是否会坠机并关闭螺旋桨跳伞,留给人的时间会非常少,这就是一般情况下直升飞机都不能跳伞的原因之一,

另一个有可能会导致人丧命的原因就是氧气供应,高空中氧气稀薄,人跳伞后一般都是因缺氧而失去意识,从而无法控制降落伞.

所以一般不建议坠机前跳伞,只有特殊情况下才可以.

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

直升机上一般都不配备跳伞设备的，我们通常看到的直升机跳伞是在机体（运输机）稳定状况下的空投。而一般的直升机，还是在出了问题的时候一般是不会选择跳伞的，其一是因为出问题的时候飞机的高度（一般跳伞高度要在三百米以上，4000米到4900之间）不合适跳伞，最重要的原因是因为当遇到问题是飞机不稳定，并且但你跳伞的时候，你面临一个高速旋转的螺旋桨，将是你跳伞过程中致命的障碍，几乎没有办法避免，而当你不跳伞，冷静领用机体上尚有的动能，尽量稳定机体迫降，反而生还的可能性大一点，这就是为什么直升机不跳伞了。

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

作为跳伞玩家，先讲个亲身经历，不想看废话可以直接跳到最后：

这是一架前苏联的Mi-8军用直升机，是的，就是切尔诺贝利救援中坠毁的那种。这个地点是在布达佩斯附近的巴拉顿湖跳伞基地，有幸乘坐他进行了一周的跳伞活动。

当然，作为一架年迈的直升机，他也不忘带给我们惊喜。除了活动开始前发动机损坏需要维修外，居然在活动之中也出现了问题。在第三天的下午左右，我们正在向出舱高度（4000米）爬升。在3000米左右的时候，明显感觉升力下降，然后直升机开始阶梯式下滑抖动，应该是引擎又不行了。当然作为skydivers，知道自己在这个高度跳出去基本没有问题，所以也没有特别的惊慌（虽然确实有一点点紧张）。load master起来一看，下方全是民房，按道理是非常不建议跳出的，但估计他在权衡后，喊了一句，"everybody stand up!"。这一刻，突然就有了种莫名的紧张，可能是突然意识到这个危机是真实的。而且，二十几个人一起在民房上空跳出去是非常非常危险的事情。我也不禁看了看旁边的朋友：虽然每个都是有成百上千次跳伞经历的人，但是估计都没遇到过这种情况，大家眼中都有点不确定的感觉。

这个时候其实我心里已经做好了完全的准备要跳下去了，因为在我看来，如果直升机真的是要坠毁，那我肯定是背着伞包跳出去安全。就在大家都做好心理准备时，飞行员的吼声突然传了过来“sit down! sit down!”然后表示决定我们要坐在飞机上紧急迫降。那机长都发话了，大家全部坐了下来。这也是我人生中第一次真正地使用飞机安全说明上会说的防冲击姿势。

好在最后的紧急着陆还算顺利，并没有特别的惊险。大家都安全地离开了飞机。

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从这次经历中，我们可以看出几个事情：

1. 幸运的是这次直升机故障并不是很严重。如果很严重，导致旋转下坠的话，后果其他答主也讲了。那种情况下跳出去也是九死一生。

2. 显然不是每人都能跳伞。一个飞机的专业跳伞的朋友们，在这种情况下，都不太确定能否安全地跳出、安全地开伞，更不用说未经训练的人了。就算会跳伞，同时跳出机舱，短距离内很多人一起开伞，几乎可以肯定会有人丧生。

3. 就算是故障不严重、又经过训练，有时跳伞也并不是最好的选择。拿这次事故举例，当时直升机下方全是民房、高架电缆和公路，这是跳伞的大忌之一，如果降落在这些东西上面，非死即残。所以有的情况下，和飞机迫降其实生还率会高一些。