卡车炮的优势在哪？

卡车炮其实是一个中间型的装备，是自行火炮的一种，被称为“卡车式自行火炮”。它本身不具备常规自行火炮那样的高技术化和信息化，也不如普通轻型火炮那样廉价和利于安置。但反过来看呢，我们又可以将之理解为：比普通牵引火炮灵活，比自行火炮廉价方便。

之所以出现这种装备，其实也是自动化战场的必然，无非将火炮与汽车进行了高度结合而已，让牵引火炮成为了更利于使用的机动化装备，极大的增加了战场上部队的机动能力，提高了战术弹性。

其实这种火炮类型并不是今天的发明，尽管今天的产品显得更加符合信息化战场也更紧凑，但早在二战时期它们就已经名满天下。

尤其是在战争扩大并开始蔓延持续的情况下，卡车炮比起昂贵的自行火炮可能更加适合装备和投送，它们廉价、好用，却绝不简单，比起自行火炮可能差了不少，但寻常的牵引火炮是做不到卡车炮同等反应速度的。而生产速度和成本上，卡车炮大大优于自行火炮，甚至不见得比牵引火炮差多少。

这就使得卡车炮成为一种可以相当泛用的战场支援武器，它尤其适合“机动防御”等作战方式，哪里需要就往哪里补，车轮决定了它的公路机动能力和长距离性能大大超过沉重复杂的自行火炮。

正是这种夹在自行火炮和牵引火炮中间的能力，让卡车炮成为了一种填补空档的武器，使国家的国防建设能力，战场的战术运转能力都得到了强化。而且随着战场反炮兵技术越来越厉害，战场的信息化反应速度越来越快，炮兵也不得不想办法提高自己的运转速度了。

卡车炮的优势在哪？

10月1日，在国庆70周年阅兵式出现的自行火炮方阵中，先前经常出场的PLZ-05型155毫米自行榴弹炮、PLZ-07型122毫米自行榴弹炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮一个都没有来，而是被两个新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型车载155毫米榴弹炮。

其中，PCL-181型车载155毫米榴弹炮系统，采用了52倍径155毫米加榴炮，弹药箱布置在卡车侧面和底盘下部，可发射多种先进弹药，凭借较轻的战斗全重，能方便地部署到西南边陲和雪域高原地带作战，增强我陆军地面炮兵部队在在这一战略方向的远程火力投送能力。

是我陆军远程打击的骨干力量，发射冲压增程炮弹时射程可达70公里，也可配备射程达120千米的某改进型新155毫米精确制导炮弹，火力覆盖范围广、打击精度高、主要用于远距离火力压制和摧毁，可对作战地域实施纵深火力打击，其发射无控弹药的射击密集度已处于国际领先水平。

PCL-181型车载155毫米榴弹炮，从停车到释放助犁，此炮的平战转换只要1分多钟，相对于平战转换需要3-4分钟的M-777牵引式榴弹炮，以及需要8-10分钟的66式152毫米牵引式加榴炮，在作战时间的缩短上，可谓有了质的飞跃。

被国内军迷称为“最强卡车炮”的PCL-181型车载155毫米榴弹炮，作为我陆军最新锐的大口径压制榴弹炮，具备机动性强、反应速度快、射击精度高、信息化水平高等特点，可负担我陆军地面进攻中的火力打击、火力支援、火力封锁等多种作战任务，是世界上首门具备前向零度直射强装弹药功能的车载炮，危机时甚至可以上打武装直升机下打主战坦克、步战车、自行火炮等装甲目标。

榴弹炮，发展经历了牵引式、履带式、最新的卡车式等形式，相对于牵引式榴弹炮从行军转入战斗状态速度较慢，履带式榴弹炮的笨重不便机动等，车载式榴弹炮部署起来灵活机动，可用于轻型快速反应部队以及机动特遣部队。

卡车炮，是在轮式卡车载重底盘上研制的新型火炮，是目前世界上陆军火炮发展的重点，将155毫米加榴炮，加装到军用越野卡车上，通过一体化设计，使得炮、车巧妙地合二为一，相对于普通的155毫米榴弹炮来说，其机动性都得到了明显提高。

在大幅减轻了炮兵人员的体力消耗时，价格也相对低廉，与昂贵的履带式155毫米自行榴弹炮相比较，其造价仅为其五分之一，因此性价比极高。

其主要优势就是公路行驶速度快，越野性能也较好，因此，其机动性极佳，能够快速实施打了就跑，撤退速度远在牵引式和履带式火炮之上。

卡车炮的优势在哪？

卡车炮属于自行火炮的一种，卡车炮是把榴弹炮安装在卡车的地盘上实现火炮的自行化，同时，由于卡车炮底盘通常都是载重卡车的底盘，而载重卡车的底盘性能能够满足要求，而且价格还便宜，改装后的卡车炮也比较轻，能够使用运输机快速部署，所以自从法国首先推出了凯撒以后，各个国家纷纷推出了自己的卡车炮系统。法国的凯撒是卡车炮的开山之作。各种牵引火炮的行军状态，牵引火炮若加上牵引车，整个长度不小，遇到象24道拐的那种山区公路，象过去还是有点费劲的。为了降低整个的行军长度，牵引火炮都是能够把炮管回转180度。但是有的牵引火炮不能回转。整个火炮的行军长度还是很长的。卡车炮应该属于自走炮发展出来的类型，在上个世纪70-80年代，西方国家在新研制的牵引式火炮上加装了辅助的动力系统，能够在短距离移动，这个主要是当时方便火炮进入阵地。这个是中国的外贸155炮，方向盘都能看的比较清楚。

和牵引火炮相比，卡车炮能够提供足够的机动能力，而且对于道路的要求还降低了，可以说过去牵引火炮能到的地方，卡车炮都能到，而且在进行打了就跑的任务时，卡车炮跑的比牵引火炮快多了。象M-777和M-119这种能够吊运的榴弹炮，就是方便在山区和丛林地区没有道路的条件下使用，这个是牵引火炮现在最大的用处。不过，能够叼着大炮满天飞的直升机就那几种。

而和牵引火炮相比，卡车炮的劣势在于无法用直升机吊运，加上了一个车的底盘，直升机可就叼不动了，不过，本身能够叼着大炮满天飞的国家就那几个，而且直升机把火炮吊运过去了，还是要在炮兵阵地附近是构筑道路，所以，这个缺陷也还是可以接受的。

而和传统的履带式自行火炮相比，卡车炮的重量轻，便于战略机动，并且机动速度更快，使用履带底盘的车辆越野机动性能要好于卡车底盘，不过，对于炮兵来说，由于机动还是主要沿着公路机动，所以对于越野机动的要求并不高，对于这点性能上的牺牲是可以接受的。现在世界上的卡车炮比较多，除了法国的凯撒，瑞典的弓箭手，中国的几种都不错，而且和履带式自行火炮相比，研制卡车炮的难度稍微低一点，一些非传统的军火出口国也推出自己的卡车炮。

除了越野机动性能以外，卡车炮的防护性能也要比履带自行火炮差，不过就算是防护性能稍好的自行火炮也不过就是能够挡155榴弹炮的破片而已，卡车炮属于用机动换防护的方式，打完了赶紧跑，履带车辆的防护性能好一点，但是跑的也慢一点。而和履带式车辆相比，卡车炮最大的优势在于便宜，可以有充足的数量。

其实卡车炮的推出，还和两个因素有关，一个是全球的基础建设程度提高，能够通行卡车的道路更多了，这样卡车炮能够适用的地区也就增加了，还有就是重型卡车的技术也提高了，能够提供更高质量的卡车底盘。

图片来自网络。

卡车炮的优势在哪？

卡车炮其实就是也是一种将榴弹炮和轮式车辆结合起来的产物，属于一种特殊的自行榴弹炮。卡车炮近年来受到了很多国家的追捧，主要还是受其快速机动和物美价廉的特色所影响，非常适合现代战争中火力高度机动的特点。

（卡车炮简单说就是卡车和榴弹炮的组合）

火炮自从诞生以来一直是战争中不可或缺的致命武器，有着战争之神的美誉。不过，对于火炮来说，虽然威力巨大但是机动性就稍显不足了。在战争中往往是机动能力更强的军队要占据绝对的优势。目前各国装备的牵引式火炮虽然火力强大，但是却存在重量较大，只能依靠车辆牵引火炮进行机动的问题。这就使得牵引式火炮在机动速度和越野能力上显得比较脆弱了。如前苏联出品的D-30榴弹炮，虽然威力强大，但要进行部署显然需要大量的时间才行。目前牵引式火炮也在向着轻量化和快速部署的方向发展，可以通过车辆和直升机进行运输。如美国的M777榴弹炮，重量仅为3.4吨，可使用重型车辆或直升机运输，曾在阿富汗复杂的山地中发挥了重要的作用。不过，这样无疑增加了不少运输和作战的成本和风险。

（D-30榴弹炮）

（M777榴弹炮可由直升机进行运输）

而自行榴弹炮就很好的解决了传统牵引式榴弹炮机动能力不足的问题。采用坦克或装甲车底盘的自行榴弹炮，不仅可以具备更强大的火力，还有更好的防护性和机动性能，此外还具备更强的信息化作战能力。通过车载计算机和信息系统，可以快速完成精准射击，是目前世界各国的主力陆战火力打击武器。不过，自行榴弹炮虽然性能优异，但是缺点也是非常明显的，那就是太贵了。像韩国出口波兰的K-9自行榴弹炮，单价在330万美元一辆，这已经是低于国际市场上主流自行榴弹炮的价格了。如果再算上弹药输送车，指挥车，以及人员的训练和后勤维护费用，使用成本就更高了。这就使得自行榴弹炮的大批量装备非常奢侈，特别是对于那些不太富裕的中小型国家更是如此。

（自行榴弹炮的性能优异，但成本有点高）

（韩国的K-9自行榴弹炮）

而卡车炮的出现就正好在自行榴弹炮和牵引式火炮之间弥补了火炮机动性与成本的矛盾。轮式榴弹炮可以具备自行榴弹炮的作战能力，同时在机动性上又强于牵引式榴弹炮，价格还比自行榴弹炮便宜。轮式榴弹炮比起履带式自行榴弹炮，在公路上行驶更方便，不需要专门的运输车。而且轮式车辆更省油，机动速度和航程也要比履带式的有优势。这就使得轮式榴弹炮的使用成本低于履带式车辆，而战斗力却不弱。虽然轮式榴弹炮的越野能力比起履带式要差一些，但对于那些国土面积不大，需要快速机动的国家来说，并不存在太大的问题。像法国的凯撒卡车炮在海湾战争和伊拉克战争中表现优异，不仅是法军的主力火炮武器，还出口给了沙特、印尼和泰国。

（法国推出的新型凯撒卡车炮）

现阶段的国际形势，爆发大规模战争的可能性并不太大，更多的是低烈度的局部战争和地区冲突。卡车炮这种轮式榴弹炮可以快速机动并进入战斗阵位，展开和撤离的时间短，长距离机动也无需什么辅助车辆，可自行进行远距离投送，使用成本还比较低。这些优势使得卡车炮特别适合快速反应机动作战的模式，也越来越受到各国的青睐。

（火力强、机动性好，成本较低，令卡车炮越来越受到青睐）

卡车炮的优势在哪？

转场机动高，部署灵活快，结构简单易生产

传统的履带是自走炮往往得用坦克底盘或者是通用履带式装甲底盘，这货的成本下不来。虽然整体防护性较好，越野跨障能力也强，部署也灵活，但架不住贵啊...

而且这货要长途跨战区还得找板车或者铁路网运输，靠它自己跑的话先不说油，这履带也得跑废好几条

牵引炮机动性到是不错了，但毕竟只是牵引，对盘山公路之类的大急转路段适应性就不好了。而且车炮分离之后还得苦逼炮员们开闭驻锄，部署和牵引的灵活度不强，不擅长快速转移。

但炮车合一的卡车炮就好多了，轮式卡车能通过现代发达的交通路网长距离战略转场，炮架开闭，驻锄起落高度自动化，战术部署和转移也非常灵活，一门传统的牵引式火炮+普通卡车就能改出来，成本不比牵引火炮高多少。

所以说，卡车炮通过路网实行快速运输，能起到快速部署和救火的效果。战术转移也灵活，打完就跑真刺激。

卡车炮的优势在哪？

谢邀，最大优势是生存能力强，现在反炮兵太凶残，牵引炮几乎很难有生存空间

想必很多军迷都还记得当年老山炮战的一桩事情吧。当年我国从英国进口了两套辛柏林反炮兵雷达系统，越军炮兵一开炮就被迅速测算出方位，片刻之后就被我军反炮兵火力压制。整场炮战中，越军炮兵被打的几乎毫无还手之力。反炮兵雷达在二战末期诞生，现在已经非常成熟

这就是现在牵引火炮最大的问题，技术发展，反炮兵火力的反应速度越来越快，测算方位越来越精确。炮兵开炮后不久，就会被敌方计算出方位，帅不过三分钟就要立刻转移，否则马上就会被反炮兵火力招呼。炮兵阵地万炮齐鸣这种事情，已经越来越难以在实战中重现

但是重炮转移起来相当麻烦，现在大口径榴弹炮开始流行45倍口径、52倍口径，一门52倍口径的155mm牵引式榴弹炮重量可以达到10-12吨。放下展开与收拢牵引都相当麻烦，整个炮班官兵哼哧哼哧的展开炮架、放好助锄后，没打两炮又要累死累活的重新收拢，挂上牵引车，赶快跑路。一不小心，手脚稍微慢点，就要集体挨炸。

卡车炮最大优势就在这里，车一停好，液压自动千斤顶把卡车顶起来，车尾助锄一放，就可以开火。打完后，千斤顶和助锄一收，马上可以跑路。整体反应速度可以快很多，效率和生存能力大大提高，而且炮班最低需求人员可以从十几人减少到5～6人，可以少发多少份工资！我军的155mm卡车炮，液压系统放下尾部的助锄作为稳定支撑就可以打，收上来就可以跑

所以陆军牵引火炮两大趋势就是超轻型化和卡车化，超轻型化是与方便直升机吊挂运输相应。卡车化则是最省时省力的方案，他还可将原有火炮进行改装。将122mm榴弹炮改装成的卡车炮

我军现在就开始全面的从牵引式火炮向卡车炮转化，师级火炮使用155mm卡车炮，而旅级部队使用东风勇士越野车底盘，配属更加轻和方便的122mm卡车炮。外贸型的122mm轻型卡车炮