战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

这么说吧，战机雨天一般不飞行，躲开下雨就行了。

有人肯定会说：呀呀呸！不是全天候飞行么？躲雨也能叫全天候？把老王叉下去揍死！

当然，全天候能力当然要适当表达一下，合格的空军与合格的军机必须有全天候飞行的能力，所以我们见到的雨中训练不少。

确实不适合战机升空的时间段，战机没必要去送死，飞行计划会严格参照气象数据，如果有极不适应出动的天气，飞机是不会勉强的。

例如美国空军基地在前段时间遭遇的台风，整个延德尔空军基地的战机跑得精光，先进战机统统转场，只留下一堆破旧的QF-16靶机和一架F15。全天候飞行？你让那些F22回来做榜样！

不过大部分的雨其实没台风降水那么夸张，雨层云的高度一般是云底600-2000米，云顶6000米以上，飞机只要遇到的雨云不是那种超厚的（到达对流层顶），且不故意在雨云中和云底飞行，就遇不到什么大雨。很多情况下，战斗机只要飞到这些低层云上空，自然就是天开云阔，阳光明媚。

即便在雨中飞行也没大碍，全天候战机能在夜间靠仪表飞行，自然就不惧这些风雨对视线的阻碍。控制好高度和姿态，再保持住空速，雨雾对战机不会有太大影响。但沾水后的积冰等问题，比视线被遮挡危险的多。

但飞行员需要严密注意某些气象条件下的突发危险，例如“下击暴流”。这种妖风能让飞机疯狂下跌，与失速差不多，是大型积雨云和暴雨中经常出现的情况，比雨水可危险多了。

而且战机的速度非常快，即便有降雨云，对于战机而言也只是几分钟到十几分钟左右的小事，无论是选择飞到云顶之上，还是选择飞出降水范围都是很轻松的事情。高速再加上飞机舱盖的特殊涂层，雨水根本沾不到飞机舱盖上。

战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

战斗机的飞行一般是不会在大雨中进行的，这是有几个原因，其中最主要的就是视线不清容易造成事故。战斗机的起飞降落和民航客机有很大的不同，战斗机是没有盲降设备的，当然民航的盲降也是分等级的，一般还是需要通过目视观察的方式来辅助。战斗机则不同，全部是依赖飞行员对于机场的观察来进行降落，因此如果机场附近有大暴雨的话战斗机要么等待降落的窗口，要么就会去别的机场备降了。

当然战斗机还是会在气象条件许可的情况下进行飞行，譬如一定的降水条件下。实际上在下雨的过程中雨水回落到战斗机的座舱风挡上，特别地面的状态会遮挡视线。一般战斗机是没有雨刮器的，不过可以通过别的方式吹除风挡上的雨水，这就是在风挡前面有排气口，通过这个就可以吹掉雨水了。

战斗机在起飞之后就不用担心雨水问题了，因为高速飞行中的气流早就把雨水吹到了，所以飞行员不需要特地去处理风挡的雨水问题。下雨的时候雨水进入发动机还会导致发动机推力增加，这就是下雨天飞行的一点优势。

实际上不是所有的战斗机都没有雨刮器，英国的鹞式战斗机就是具备雨刮器的型号，至于鹞式战斗机为什么要使用雨刮器是与这款战斗机的功能有关，鹞式战斗机是一款具备短距/垂直起降能力的战斗机，在降落的过程中如果遇到下雨就会有水聚集在风挡上，于是雨刮器就可以起到作用了。

直升机和大型的运输机等都是有雨刮器的，在地面状态的时候可以通过雨刮器来解决视线的问题。

战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

大雨这种气象现象主要发生在对流层，即主要集中在海拔5000-6000米以下的高度，再往上飞，飞机就会穿过云层，在没有任何雨水的空域中飞行了。

因此，对于战斗机而言，在雨天飞行主要采用两种方式：

1、雨天从跑道起飞。战斗机的座舱就是一个水泡型流线玻璃舱，但是没有像汽车风挡那样配置雨刮器，其实也没必要。在雨季机场跑道上，战斗机启动发动机之后依靠地面指挥滑行至跑道起飞区之后，开加力滑跑起飞，飞机速度很快就要达到300-400km/h，这样的高速气流一瞬间就会把雨水吹走。然后飞机抬头离地，进入爬升航迹，快速穿过云层，进入到云层上空就一切晴空万里了。

2、持续在雨天进行低空飞行，尤其是在3000m以下的高度进行飞行，这时候，一方面，雨水由于飞行速度较快，一般情况下不会对飞行员视角产生影响；另一方面，战斗机都配置了完善的雷达和光电探测系统，可以给予飞行员进行全仪表驾驶状态，无需目视飞行。

其实雨天飞行，对于战斗机来说，最为危险的是雷暴天气，一旦被闪电击中，就会引发航电系统故障，那才是最麻烦的事情，雨水还不是大问题。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

正常来说，不管是战机还是民航，前档玻璃上都有防雨图层，涂完了遇水不容易沾玻璃，这种玩意汽车上都常见。而且你想飞机在高速飞行的时候，玻璃上这点不容易沾上的水早被吹后边去了。

当然，除雨办法远不止这样。一般来说如果是军用运输机的话，因为速度慢，对气动干扰小，玻璃也平，所以会装雨刷。但一般都是在地面上准备起飞时候用，上天了就不开了。

把发动机热气吹到挡风玻璃上是战斗机常用的套路，比如下面这个F4的孔

su35上则是用和汽车除霜/雾差不多的电热丝

战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

谢邀，这件事有点问的无脑啦。

一般的战机上是不会配备雨刷的。但有的运输机上还是有这个装备的。

例如在这架C-130上面，我们就可以明显的看到雨刷。

但是这个雨刷飞机在飞行的时候也是不会用到的，大部用到这个雨刷的时候是在雨天跑道上滑行的时候使用。运输机很大，在跑道上如果视线不清晰的话会出故障。

如果飞到了天上，就看这个动图吧。

是不是我们可以注意到高速行驶的汽车上面的雨滴会被气流吹到车顶？这两场的时速只有80公里，雨水已经自发的涌向车顶了。飞机在飞行的时候速度至少是200-300公里，这样的气流已经可以瞬间将雨水吹干净了。

雨水这个东西基本上对战斗机没太大的伤害，最可怕的是冻雨，这是雨水和冰粒夹杂的状态，如果战机持续的在这种环境下飞行，那么驾驶舱玻璃上就会形成一个冰壳。导致飞行员丧失视线。

例如这种状态下飞机基本上就别开了。在空中和地面一样也会出现结冰的现象。因此全天候战斗机都有一个十分不起眼的特征。

例如这架F-18雷达整流罩上面有两个小孔（角度关系实际上正面看有三个），有被熏黑的样子，这是由发动机管路印出来的热气孔，在需要的时候可以排出热气使得整个驾驶舱的玻璃保持一个相对较高的温度。这样驾驶舱就不容易结冰了。

基本上大多数的现代战机都有这种设计，只不过这种很小的开孔如果不特地的说，那么大多数人是难以注意到的。

例如上图的F-22 大家能找到机鼻和驾驶舱盖之间的开孔不？

战机飞行时遇到大雨，该如何去除座舱玻璃的雨水？

大型机平面窗户用雨刷，战斗机圆弧形窗户有专门的厌水涂层。