如果战斗机在空中加油的时候有敌机来袭该怎么办？
没办法，惟死而已。如果敌人都能突破战机的层层护卫袭击到加油机，那么首先这架加油机是无法存活的，在超视距打击面前它既没有躲避能力，也没有逃生机会；如此大的目标足以令每个飞行员口水横流。
可能还会有种搞笑的情况，因为加油机的雷达截面大大强于战斗机，所以很有可能对方发现了加油机，却没有注意到受油的机群，故而直截了当两发导弹消灭目标后，扔下一帮目瞪口呆的没奶孩子转身走了。
其实加油机的加油算是一次“飞行任务”，加油次数对飞行员的资历都是有记载和提升的，这种任务属于比较高级的任务范畴（虽然美军已经执行得烂熟），需要多方面协调，对加油的区域、加油机的飞行计划拟定、执行掩护和护航的机群、加油时长等等都会进行综合决策并重点跟进；加油过程不仅处于安全领域，还拥有重点布防和高度的情报监视，想出岔子漏人进来很难。
目前加油主要有因战术目的进行的中继加油和海军舰载机的航程加油两种。战术加油很好理解，比如一架B2轰炸机从惠特曼空军基地起飞，执行34小时的利比亚轰炸任务，期间会有15架加油机伴随或中途接应，以维持其长距离飞行的消耗。
这种任务飞行要么确定了安全，要么没有威胁和风险，否则加油机根本不会明知要死还得跟着去找死，整个作战环节包括加油都在战前就被制定了详细计划。战时虽然会有不少临时加油任务，但那也是在后方安全领域，加油机根本不会跑前线去送肉。
舰载机加油是另一种概念，航母起飞舰载机有一定的条件限制，航母一般要求逆风30节放飞战机，风速、载弹量、载油量、机位、飞行员操作和海况等等许多东西都会影响起飞，所以很多情况下舰载机飞行员执行任务并不会选择满油起飞，而是省掉这部分油料，起飞后再通过伙伴加油机进行补油，这样就能大挂载和高航程兼得。
很显然，航母的这种加油情况是很难被袭击的，尤其是现代战争情况下，航母编队本身就是个巨大的防御圈和攻击群，只要战况不凶残到头顶开花的程度，加个油那是小意思。何况伙伴加油机自己也是战机，甩了油箱提起裤子就能战。
言归正传，如果正加油时真的碰到敌方攻击，那么战斗机的外围防御圈机队肯定是失职的，这个时候必须第一时间做出补救，迅速搜寻敌机威胁方向，并全力阻止其发动攻击。哪怕是换，也要消灭掉对方，否则失去加油机任务也没法进行了，消耗过大的战斗机群很可能还会因为油料全折在这里。
正在加油的战机则必须马上终止受油并分散，加油机的目标过大，再加上受油机会进一步提高曝光率，直接造成对方的锁定。护航的飞机扩大搜索圈后，肃清空域并掩护加油机前往安全地点或返航，如果应敌机群能取得胜利，那么还可以返回继续加油。
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