国际军事比赛，为什么那么多车辆故障？

这才是正常的，与通常我们印象中“皮糙肉厚”的装甲车辆不同，现实中的坦克装甲车辆维护量是非常大的，后勤维修和机械整备只要在作战，就必须无间断的跟进。

拿二战中的“奥格莱德村战斗”为例，苏联第三坦克近卫集团军的保夫罗维克·奥斯金中尉，在这场战斗中用T34-85坦克打掉了三辆“虎王”，并且干掉了501重坦克营的营长冯·雷盖特中校。

501重坦克营最痛苦的地方就在于修车，他们的车履带行军50公里就纷纷趴窝，又经历一场战斗后几乎没有车能动弹，经过一夜的紧急维修，冯·雷盖特中校只能带着3辆车况最好的虎王出征，后面8辆歪歪斜斜的虎王蹒跚地跟着。结果冯·雷盖特遇袭，让奥斯金的T34-85给收了人头。

现代坦克比起二战粗制滥造的赶工货自然不可同日而语，但坦克这东西过于沉重，很考验零部件的耐受性，所以别指望它们像家用轿车那么舒心，什么修不好的大众，开不坏的本田，统统都是做梦。

对装备而言，修不好就意味着滚蛋，退役回炉；开不坏更不可能，部队的训练通常都在装备的极限边沿徘徊，极限一天两天还可以，一个月两个月就不成了。

所以，看到坦克兵们开着车子狂奔的幸福时，也应该看到他们的艰辛和汗水。像《士兵突击》那样敲履带敲手上的并非个例，吊发动机时中了“锤”的也不算稀奇。哪怕那一根平平无奇的炮管，也有打木楔子的痛苦。

总而言之，坦克并不算一个十分稳固的设施，去年坦克大赛上96坦克跑掉轮子的事儿大家都看到了。丢了轮子还能跑得犹如减重，那不叫丢脸，那证明了中国军工的皮实耐操。丢人的印度，牛皮哄哄的开来T90，结果一口气没咽下去趴窝了。

今年年哈萨克斯坦还差点把炮塔都给跑掀了呢，硬生生把老款T72折腾到71km/h，哪个装备这样玩不折寿的？不这样玩哪能出训练成绩？

现实中坦克事故也相当的多，以色列有让坦克灭火器喷死的，美军坦克有受不了沙漠风沙的，英国坦克有搞错打死自己人的，韩国有爬不上墩子的，日本坦克有当场来大姨妈的...

看看就行了，这都不叫个事儿，坦克浑身机构众多，又常常处于高强度震动中，出现一点小毛病非常正常。真正打起仗来，失去了和平时期的整备能力，坦克爆发的毛病会更多，这个时候就只能靠国家的工业能力了，旧的不去，新的不来。

不过坦克大赛上集中爆发这么多问题确实有点戏剧性，但只要观察仔细就会发现没啥毛病，一切都在规则允许的范围内。坦克车组提出换车后读秒停止，它们无非是希望能用上车况最优良的车辆高水准的完成比赛。

否则一味的勉强，反而得不偿失。例如射靶子，只要脱靶便要跑圈；相比之下，如果不确定车况良好，那么倒不如换一台车对接下来的比赛更有利。

国际军事比赛，为什么那么多车辆故障？

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我认为此次比赛除了中国，俄罗斯，白俄罗斯用的自己的车，其他国家用的是俄罗斯的车，但是俄罗斯肯定是不会把现役部队的车拿出来的。

在拿出来的都是后备封存的车辆，后勤保障是肯定比不上拿自家现役坦克比赛的国家，再说了举办了这么多届坦克两项。

还有那些坦克好像就没换过，比赛中把坦克往极限里使，还有几个不熟悉t72的国家直接把坦克干坏。

在赛后老毛子保养也不会太用心，自己现役的t72都在往下退，相应的零件都减产了，再去保养其他国家比赛车，没有余力也没必要

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国际军事比赛，为什么那么多车辆故障？

我军参赛装备都是从国内用火车平板运过去的，参赛单位是从全军优秀单位选过去的，曾经在军队参加过这种国际比武的选拔。最主要还是俄军参赛装备性能比我国的强一些，他们国家坦克是轻型坦克，而我国的96坦克是中型坦克，这种对比明显是有差异的。所以坦克项比武就很少拿过第一，除了坦克射击还可以争一下。