战斗机减速时候减速伞会不会被发动机尾焰烧坏？
这个大可放心，战机除非违规操作，否则是不可能把减速伞烧着的。
什么叫违规操作呢？当然是尾焰狂喷的情况下打开减速伞，这样很容易造成着火。
按照降落规程，飞机只有在着地滑行后才会打开减速伞，这个时候经过短暂的滑跑确定，发动早已关机，根本就没有尾焰了。
哪怕是尾部有少许余温，在急速滑行的空气冷却下也不足为虑，哪能那么邪乎点燃拉长数十米的减速伞面？连伞绳都点不着。
当然，减速伞的构成材料也比较特殊，多采用耐高温的材料制作，一般使用的材料是芳族聚酰胺。通过湿法纺丝并在550℃惰性气体中热处理后，得到芳纶-I纤维。纺织成织物后，可以保证相当程度的耐高温和高拉力。说的直白一点，其实就是凯夫拉材料，连航天飞机和宇宙飞船的减速伞用的都是这玩意儿。
不过也不是没有特例，比如我国歼八战斗机的早期型号，就因为设计的问题，减速伞仓与尾喷口太近，导致了减速伞极容易被烤坏。甚至后期的版本也没有根本解决掉这个问题。
所以减速伞就是这么回事儿，没有火，哪里烧得起来呢？
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