现在四代机里边除了歼20，其他战机都没有鸭翼吗？这是为什么？

没错！目前能够飞上天的5款隐身战机里面，真的就只有歼20采用鸭式布局，而歼31、F22、F35、苏57等几款隐身飞机，都是采用常规气动布局。

战斗机使用常规气动布局的时候，在主机翼的水平面后方，还会安装一对小机翼，这就称之为“水平尾翼”。

而鸭式布局就不一样了，它恰恰与常规气动布局相似，把尾翼移到了主机前面，当然我们也可以将之理解为“前翼”，通常称之为“鸭翼”。

实质上，在1930年莱特兄弟造出的第1架“动力飞机”，就是采用了鸭式布局。但后来各国在发展飞机的时候，却全部避开了鸭式布局的设计，全部改成了主机翼+尾翼的布局，有人说是为了避免使用莱特兄弟的专利。

但我觉得这并不是主要原因，因为莱特兄弟造出的鸭式布局飞机，目的就是为了获得更大的升力、更大的“升阻比”，只要能够让飞机飞起来就算成功了。

而后来，各国在发展飞机的时候，那段时期飞机的控制系统还全部是机械式，如果使用鸭式布局的话，那么以当时的技术根本不可能稳定操控。

也就是说以当时的技术，根本不可能真正驾驭鸭式布局，如果强行使用的话，那很大程度上会影响战斗机的机动性，也会影响运输机、载客机的飞行稳定性。因为这个时候发展的飞机必须要考虑实用性，不仅仅是像莱特兄弟那样让飞机离地就完事了，所以鸭式布局曾在很长一段时间内都“销声匿迹”。

一直到二战结束以后，随着线传技术的发展，世界各国就重新启动了鸭式布局飞机的研发，比如60年代美国的“XB-47”，或者后来的苏-47、阵风、歼-10、歼20等战斗机都采用了鸭式布局，因为这种气动布局的确有非常多的优势存在。

我们都知道，采用鸭式气动布局的飞机，会具有非常大的“升阻比”，为什么说鸭式布局会比常规气动布局的飞机“升阻比”要高呢？

主要原因就是“配平阻力”比较小，因为飞机在增大迎角、增大升力的时候，一般都会产生较大的低头力矩。简单来说，也就是飞机在往上拉升的时候，会因为气流压强、勾股定律什么的原因、产生“低头力矩”，然后会把飞机的机头往下压，这个时候就必须要操控飞机配平，要不然飞机就直冲冲的往地面方向怼去了。

而鸭翼相比于水平尾翼而言，在让飞机配平的时候受到的阻力比较小，也就是更容易将飞机配平。

因为鸭翼的位置处于飞机的重心点之前，飞机在拉升产生低头力矩时，鸭翼就会出现正偏转、产生“正升力”，就是用这种抬头力矩让飞机获得平衡。也就是从机头方向将飞机抬起来，然后让飞机获得平衡、让整架飞机的升力增大。

但常规布局的飞机，在配平的时候利用的是飞机的水平尾翼，而水平尾翼只能进行负偏转、产生负升力，这种方式更像是从机尾、硬生生将飞机翘起来，这在很大程度上会消耗较多的飞机动力。

这就是鸭式飞机的配平阻力、往往都会小于正常布局飞机的因素，而升阻比也会明显比正常布局飞机要大得多。

所以，目前已成功飞上天的5款第5代战斗机当中，只有歼20采用了鸭式布局，这主要的因素就是发动机的短板、采用鸭翼是为了获得更大的升力。

而美俄两国呢？航空发动机技术非常强大，直接就到了“力大砖飞”的地步，在这种情况下，它们才不会再花更大的精力转而去研发“鸭式布局”飞机。

因为鸭式布局飞机，利用了安装在机头前面的一对鸭翼产生的涡流，让飞机拥有机动性好、升力系数高等优点。

鸭翼涡流

可产生的这些涡流虽然是“鸭式布局”飞机的优点，但如果掌控不好的话就会变成缺点，也就是说采用鸭式布局的飞机，必须需要更加强大的飞控技术，要不然根本驾驭不了它。

美、俄两国的隐身战机没有使用鸭翼，根本就是因为鸭翼产生的涡流太多太复杂了，如果想要处理、那又得花上非常多的时间精力，太麻烦了。

而既然这两个国家都拥有那么强大的航空发动机技术，所以鸭式布局产生的“大升力”优点，直接让它们拿大推力发动机代替了。而机动性的话，美国的F22直接搞出了个二元矢量喷口，苏57与F35同样也是走类似的路线。

而我国的歼20，那是被迫才采用鸭式布局的，因为我们的航空发动机技术向来都是短板，所以只能拿鸭翼来凑。

当然最重要的是，我们的航空发动机技术是短板，但是我们的鸭式布局技术可是很牛的，在歼20之前的歼10战斗机上，我们早就摸索出了一套成熟的鸭式布局技术。

• 综合这一切的因素，我国第1款隐身战斗机歼20采用鸭翼布局，这完全是理所应当的。

不过，为了让鸭翼产生更多的涡流，所以在设计的时候，鸭翼的安装位置往往会高于主翼，这样才能够更有利于涡升力的运用。

但是，有人说鸭翼与主机翼不在同一水平，这在很大程度上会影响飞机的隐身性能，人家常规布局战斗机的“水平尾翼”，安装的位置是与主机翼在同一水平线的。

歼-20采用鸭翼上反、主翼下反的设计

因此在歼20刚刚出现的时候，有些人一看到这款隐身战机竟然采用鸭翼布局，立马就对歼20战斗机的隐身性表示了极大怀疑。

又想要利用鸭翼让飞机获得更大的升力，可也想让飞机发挥更佳的隐身性能，那么这该怎么办呢？这显然是难不倒我们强大的军工科学家。

在经过各种计算与实验之后，我们的军工人员通过调整、改进鸭翼与主机翼的常规设计，找到了鸭式布局战机的隐身与气动的平衡点。

所以，我们从歼20隐身战斗机的正前方去看，就会发现鸭翼实际上是往上翘的，而主机翼是采用了下反的设计。这一上一下，让歼20隐身战斗机在使用鸭式布局的情况下，取得了隐身与气动之间较好的折中效果。

总结一下：我们的歼20战斗机使用鸭式布局，主要原因就是我们手中拥有非常成熟的鸭式布局的技术，其次就是咱们的航空发动机短板。

美国与俄罗斯的隐身飞机没有使用鸭翼，就是因为他们手中的航空发动机技术非常强大，再加上鸭式布局的技术处理起来太麻烦了，所以美俄两国根本没必要找罪受。

而咱们的歼31，各项性能指标都不稳定，如果在使用鸭式布局的话，无疑是自找麻烦，毕竟沈飞根本根本没有成熟的鸭式布局技术。

“军器战位”