中国现役空军主力有哪些？

你问的应该是我国空军所装备的主力机型吧，因为在我国空军的编制当中不仅仅只有航空兵，另外还有空军空降兵、空军防空兵、空军气象兵等兵种。我国空军自从1949年组建以来，目前已经走过了大概71年的时间，而在这71年的时间里，我国空间的发展也是有目共睹的。特别是步入21世纪以来，我国空军装备了非常多先进的作战机型，特别是国产的歼10系列战斗机、歼20、运20等等。

而目前我国空军现役的战斗机主力，分别就是属于歼10系列国产战斗机，以及仿制苏27的歼11系列所承担。当然除此之外，我国空军还装备了数量不少的歼16、苏30、苏35等等。当然在这几年，随着我国歼20隐身战斗机的日益成熟，我国空军目前已经初步进入了隐身作战时代。

就比如我国装备数量较多的歼10战斗机，这是我国第1款自主研发的国产战斗机，也是我国航空军工人员向来的得意之作。我国的歼10战斗机采用的是鸭式气动布局，这样的气动外形给予了这架战机非常优秀的空中机动性能。而我国最新型号的歼10c型战斗机，不但换装了更加先进的航电系统，并且还可以搭载我国自主研发的PL-15、PL-10型空对空导弹，再配合功能强大的有源相控阵雷达，这也让我国的歼10c型战斗机综合作战实力，根本就不亚于其他国家同代战机。

还有我国沈阳飞机制造厂仿制俄罗斯“苏27”的歼11系列战斗机，这款战斗机也是我国空军目前最主要的组成所在，在综合作战能力上，是比我国国产歼10战机要高的。特别是歼11b型战斗机，这可以称得上是一款多用途的重型战机，而它的综合作战实力已经不是俄罗斯苏27能够相比，甚至已经可以媲美“苏35BM”。就比如歼11b型战斗机所配套的头盔瞄准器，以及配套的光电传感器，这些国产装备系统已经远超俄罗斯苏27所配套的系统。

除此之外，我国空军其他的战斗机型目前的现役数量要比这两款主力机型少得多，比如歼16、苏30、苏35等这些战机的装备数量都不超过50架。而歼20作为我国第1款隐身第4代战斗机，这款战斗机你的服役也让我国的航空工业直接进入了世界领先水平，但是歼20战斗机目前的服役数量也只不过仅有30~50架左右。

说完战斗机，我国空军目前还装备有运8、运9、伊尔76、运20等运输机，这几款运输机组成了我国空军所有的空中运输作战能力。特别是我国的运20大型运输机，这款运输机对我国空军的意义非常重大，它也是我国空军自主研发制造最为先进的一款运输机。于2013年首飞的运20运输机，在气动外形与主体结构设计上或多或少参考了伊尔76，并且还借鉴了美国C17大型运输机的一些特点。这款运输机的最大载重能力已经将近70吨，最大的航程达到了8000公里左右，它可以在各种复杂的天气条件下运输各种军事物资以及作战人员。

而像运8、运9，这样的运输机已经算的上是比较老式的螺旋桨运输机型，前者运8螺旋桨运输机参考的是苏联时期的安-12，主要承担的任务就是搭载士兵执行空降、运输以及海上救援等用途。而这款运输机也可以作为基础改装成为预警机，或者是海上巡逻飞机等等，而后者运9运输机也可以称得上是运8的改进型号。

而伊尔76运输机，目前对我国空军的作用还是非常大的，这也是苏联时期所研发的较为先进的一款大型运输机。这款运输机的最大载重也在60多吨，采用的是4台大推力航空发动机，最大的航程达到了5000公里左右。

还有轰炸机，我国目前专业的轰炸机也就只有轰6系列，这也是目前世界上现役为数不多的一款战略轰炸机。我国轰6型轰炸机是在前苏联图-16轰炸机的基础上进行仿制改进，目前轰6系列的轰炸机当中，已经发展出了犹如携带核弹、空中加油、电子侦察、海上反舰等等多个型号的机型，而轰6系列轰炸机至今还是我国空军战略轰炸力量的核心存在。

而执行空中加油的执行当中，我国目前的空中加油机也就只有轰油6，以及数量极少的伊尔-78改装的加油机。而说到空中预警机的话，我国目前在这一层面还是存在着非常大的短板，目前我国大型的空中预警机也就只有空警2000，而这款大型预警机所现役的数量仅仅只有4架而已。除此之外将空警200、空警500等预警机，虽然在装备量上也并不少，但是无奈于这两款预警机的航程太短，根本就满足不了我国空军面对新时代的需求。

当然除此之外，我国空军还装备有一些对地攻击机、侦察机、无人机、教练机、直升机等机型，比如说飞豹战机、歼8II型战机等等，不过说主力的话还是以上的那几款机型。

“军器战位”

中国现役空军主力有哪些？

中国人民解放军空军，成立于1949年11月11日，经过70年的发展，已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成，由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化空军，也是世界上一支举足轻重的空中量。

歼-20战斗机

歼-20战斗机是我国第五代重型隐形战斗机的“代表作”。采用了先进的光传操作系统，可有效避免复杂电子设备带来的线路布局复杂、易受雷电和电磁干扰等问题，实现各种操作控制的光信号传输；鸭翼设计，增强了使用效能，可使飞机拥有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和较大的瞬时攻角与滚转率，不仅飞行阻力小，还有助于提升隐身能力；机载雷达为我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达，拥有T/R组件高达2000到2200个之多，发射功率在24千瓦；能够在 200 千米~300 千米距离内发现典型四代目标，且同时跟踪30个目标，并可攻击其中4~6个目标。总体来讲，歼-20融合诸多“黑科技”于一身，具有隐身性能好、机动性强、空战格斗剽悍等突出特点。

歼-16战斗机

歼-16战斗机基于歼-11B系列发展而来的，其设计参考了俄罗斯的苏-30MKK歼击轰炸机，装备了国产的“太行”涡扇-10发动机，最大行速度可达2.15马赫，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹；配备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息，具有对空对地攻击能力。这款战机将主要用于海军作战，它可以携带防区外导弹，打击可视距离之外的舰船。性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。

歼-10C战斗机

歼-10C是歼-10系列里最新的一个机型，与之前的歼-10战机相比最大的改变在于换装了相控阵雷达。而这一变化使得战机具备更强的目标探测能力，机载火控雷达探测威力，除了跟踪精度及稳定性高外，也具备较强的抗干扰能力，以及多目标攻击能力；同时歼-10C的导弹武器系统比过去射程大一倍以上，这样可实现先期发现先期攻击。另外，操作系统已实现全部电传操做，完全的数字化。装载的综合显示屏，电脑触摸屏形式使它在操作中获取信息更多。空中加油能力使它的作战半径可以增加70%左右，覆盖范围大的多。歼-10C的出现增强了我国空军的远程机动和持续作战能力，代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。

歼-11BS战斗机

歼-11BS是沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，主要用于替代老旧的苏-27UBK双座歼击/教练机。该型战斗机装备了国产数字式有源主动电扫描相控阵雷达，具备强大的对空—对地/海目标探测能力，而且具备极强的抗干扰能力；机头风挡前安装有中国最新型量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系统，具备合成孔径绘图等多种工作模式，可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标，并以多导弹攻击目标；座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。歼-11BS战斗机是我国空军中的中坚力量，虽然技术性能比歼-20和歼-16稍逊一筹，但胜在大量装备。

歼-7战斗机，是我国于20世纪60年代仿制的苏联米格-21Ф-13型生产的喷气式战斗机，该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点。虽然已经服役近60年，但如今歼-7依旧活跃在军中。

歼-7自60年诞生起，这个歼击机家族就不断衍生发展，到2006年停产，40多年时间里，总共生产了超过4000余架，在空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。

轰-6轰炸机

轰-6轰炸机是我国在上个世纪五十年代仿制苏联图-16中型轰炸机而研制生产的一种中型喷气式轰炸机，该机主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。目前是中国人民解放军空军现役唯一一型战略轰炸机；也是我国三位一体核打击力量的重要组成部分，同时还是世界各国现役体型最小的战略轰炸机；亦为中国人民解放军空军服役时间最长的机种之一。

空军中主要装备的型号为轰-6K。该型轰炸机最大载油量接近40000公斤，拥有9000公里以上的航程，使得中国成为世界上继美、俄 、英之后第四个自行研发并装备了战略轰炸机的国家。轰-6K可挂载多枚空射巡航导弹，4000公里的作战半径加上长剑-10巡航导弹有2000多公里的射程，足以覆盖西太平洋大部地区，是我军重要的空基远程打击力量 ，具有远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。

强-5攻击机

强-5攻击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。强-5系列各型机曾大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。不过就在不久之前，传来了强-5全面退役的消息，非了几十年的强-5终于要休息了。

运-8运输机

运-8运输机是一款中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12运输机，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途 ，在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用，做为主要特种飞机改装平台，以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。

运-9运输机

运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马，后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型中型中程多用途运输机，载重为20吨级，功能与美国的C-130运输机相似。

运-20运输机

运-20是我国自主研发的新一代重型军用运输机，代号鲲鹏，军迷们则亲切称为“胖妞”。采

用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，其载重超过66吨。机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定，机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

伊尔-76运输机

伊尔-76运输机，是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的一型四发大型军民两用战略运输机；机长46.59米、翼展50.5米、机高14.76米、最大航程4300公里，最大载重60吨，外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机，拥有航程远、载重大、速度快等优点。除了俄罗斯自用以外，该机还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口，是目前世界上最为成功的一款重型运输机。

轰油-6空中加油机

轰油-6，实在轰-6轰炸机的基础上，改进而来的一型空中加油机。该机在翼下加装两个软式加油吊舱，能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。

伊尔-78加油机

伊尔-78加油机，是由伊尔-76军用运输机改装而成。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。采用UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统，加油管长26米，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油。

空警－2000预警机

空警－2000预警机，是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机，该机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件。现已装备中国空军部队，主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战。

空警-500预警机

空警-500是我国新一代预警机，也是一种中型全天候空中预警与指挥控制飞机。以运-9运输机作为载机平台，主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务，采用了数字阵列雷达等新技术，提高了对隐身目标的探测能力，在承担预警和指挥任务的同时，还可兼顾一部分电子侦察和情报收集任务，降低了对专用电子侦察机的部署和使用要求，减少了机种、人员数量和维护保障的复杂性，对于提高战场生存力和作战效能具有重要意义。

空警-200预警机

空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的的一款中型预警机，载机平台为运-8运输机，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降；机载雷达为“平衡木”机载有源相控阵雷达，可承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战 。

高新8号电子侦察机

高新8号电子侦察机，是我国以运-9运输机为运载平台基础上研发的我国新一代电子情报收集和综合电子战飞机。可以为本方机群战场指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息；也可为通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领 导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策；还可以收集敌方电子情报信号、制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统、或干扰敌方通讯信号；对敌方战机进行电子打击和强电磁压制。

初教-6教练机

初教-6，是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机，为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置是一台285马力的活塞-6甲（HS-6A）星型气冷9缸发动机，配双叶自动变距螺旋桨，于1958年8月27日首飞，至今仍是我军初级教练机的主力机型。

歼教-7教练机

歼教-7，是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机，由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气，串列式驾驶舱，小展弦比中单翼，正常尾翼和可收放前三点起落架布局；装一台WP-7涡喷发动机，加力推力6100千克，主要承担歼-7、歼-8战斗机飞行员的训练任务。

K-8教练机

K-8，是我国新一代初级教练机（亚音速涡扇发动机喷气式教练机），采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。主要用于承担全部基础训练内容和部分高级训练内容，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目，还可以担负武器训练任务并具有一定的近距离支援作战能力。

"山鹰”高级教练机

"山鹰”高级教练机，是在歼教7型飞机的基础上改装而来，也称“高教9”。是一款先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。

L-15“猎鹰”教练机

L-15“猎鹰”教练机，是中国航空工业洪都航空工业集团公司研发的一种双发超音速高级教练机。采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长、低空飞行性能好、操作灵活、机动敏捷等显著特点，能充分满足第四代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练。

轰运教-7

轰运教-7，是20世纪90年代后期西安飞机工业公司在运7-100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机，加装了相应的训练设备，更新了机载电子系统，用以替代陈旧的轰教5、运教5、安-24和 安-26教练型。

高空高速无人侦察机

高空高速无人侦察机，于2019年10月1日，庆祝新中国成立70周年阅兵式上亮相。该机的隐身设计很出色，整架无人机由宽大的翼身融合体构成，显得很扁平，俯视结构就像一个等边三角形，两侧机翼外端有外倾立尾，机翼后部有襟副翼。但从正面看，机身还是隆起的。俯视角度还可以看出在机背有两个吊耳，表明其不是自主滑跑起飞，而是由轰炸机携带，到空中投放，赋予无人机飞行的初速。这种方式的最大优势是能够大大节省无人机的燃料，使无人机能够实施远程侦察。高空高速无人侦察机的机身上看不到任何进气口，表明其没有采用喷气发动机，而是火箭发动机，在机身尾部由两个直径比较小的喷口。高空高速无人侦察机的回收方式类似于有人驾驶的固定翼飞机，采用滑跑着陆方式，起落架为可收放式前三点起落架。

高空高速无人侦察机的出现，不仅丰富了解放军无人侦察机的种类，而且由于其具有超

音速、隐身等特点，将会大大提高解放军的战略侦察能力。

“攻击”11无人机

“攻击”11无人机，采用飞翼式气动布局、背负式进气道，与美国海军的X-47B、法国的“神经

元”、英国的“雷电之神”、俄罗斯的S-70“猎人”B等隐身无人机相似。飞翼+背负式进气道的设计之所以成为隐身无人战机的主流，是因为这种布局没有垂直尾翼和平尾，表面光滑平顺，雷达反射截面积（RCS）非常小；机腹设有内置弹舱，能够携带精确制导弹药，突破敌方严密防空体系、打击敌方纵深高价值目标。

直-8直升机

直-8直升机是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机，该机在最初的研制过程中，曾经历过一些波折，但通过不断改进，最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机，直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。

直-9直升机

直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

米-171直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。

直-20直升机

直-20直升机，是中航工业集团公司六零二所研制的一款中型通用直升机，大小和布局都与黑鹰直升机非常相似，也属于10吨级直升机。能够执行空中投送、机降作战等任务，可根据不同兵种的不同需要进行改装。服役后，将极大幅提高我军空中突击能力。

红旗-9防空导弹

红旗-9防空导弹，采用终端主动雷达制导，操作频段为G波段，最大射程200公里，有海基和路基两种型号。红旗-9防空导弹系统，单面天线能涵盖120度的方位角，尖峰功率1MW，平均功率60KW，能同时追踪距离300公里以内、高度7000m以下的100个空中目标，并自动进行威胁评估，选出最具威胁的六个目标优先接战，从雷达接触目标到发射导弹接战所需的反应时间约12~15秒。红旗-9远程地空导弹作为中国的第一种国产第三代防空导弹，让中国具备了较强的区域防空能力。

红旗-15防空导弹

红旗-15防空导弹系统由指挥中心、目标搜索雷达、制导站、48N6E型导弹及4联装发射车等组成，以营为建制单位，包括12辆发射车、48枚导弹和1个制导站，能同时拦截6个目标。该型导弹是我国90年代初引进的俄罗斯S-300PMU1型防空导弹的仿制国产型号。

红旗-22防空导弹

红旗-22防空导弹是中国研制的一种相对廉价的先进防空导弹，采用无线电指令+雷达半主动制导模式，射程120公里，在对75公里以内目标进行射击时，采用指令制导体制，抗干扰能力也有较大提高，可以逐步全面替换现役红旗-2防空导弹，全面提高中国地空导弹部队掩护城市、机场等重要目标的作战能力。2017年7月30日，红旗-22防空导弹在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上公开亮相。

S-400防空导弹

S-400防空导弹系统是一款全能型的防空导弹，也是俄罗斯第四代地对空导弹系统。能够从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗密集多目标空袭，并针对第五代战斗机和复杂的干扰与对抗环境进行了特别优化，具备反战术和中程弹道导弹的能力。可对付侦察机、战略战术飞机、战术导弹、中程弹道导弹、超音速目标、巡逻机等各种目标。

此外，除了防空导弹外，空军 中还装备了为数不少的高射炮，这些高炮系统配有炮眼雷达，具有全自动、全天候作战能力，射速快，可以连续射击

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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中国现役空军主力有哪些？

目前，我国空军总兵力约为47万人，飞机3000架左右，其中作战飞机近2000架。2000年开始批量生产歼8C。而现在正计划批量生产装备改进型雷达和数字操控系统的歼8F，至2010年装备650架。同时装备300架歼10。2010年以后，包括300架歼10，加上歼7改进型675架、歼8型650架、歼9型200架，合计1825架。

另外，还没有200架歼11。包括单座型的苏27SK和双座型的苏27UBK，总共50架，后来又追加了220架。目前沈阳、北京、济南、南京、广州菌区各有1个歼11航空团。

轰炸机：目前主力依然还是前苏联图16中轰的仿制型，即：轰6。轰6系列各种型号加起来大约有120架左右，最多的是轰6F，另外还有核攻击用的轰6E、海军反舰型的轰6D和改进型轰6H、以及电子战使用的轰电6II／III、空中加油机轰油6（海军型是轰油6D）。侦察机方面，除了轰侦5以外，可以执行侦察仟务的还有轰侦6、歼侦5、歼侦6、歼侦7和歼侦8，但这些飞机只能搭载光学照相机，无法装备电子光学元件和合成孔径雷达。

预警机：主要是KJ2000和KJ200两个型号。

中国现役空军主力有哪些？

如今随着中国空军现代化建设的日益升级，目前中国空军现役主力战机已经开始陆续更新现代化，但还保有一定数量的老旧战机。

重型战机方面，目前中国的主力双发重型战机有歼11、苏30等。轻型战机方面主力战机为歼10AB两型，还有很多歼8II型战机服役。另外还有歼击轰炸机歼轰7飞豹，还有对地强击机强五。

运输机方面，大型运输机的主力机型依旧是从俄罗斯引进的伊尔76运输机，而中型运输机则是运8、运9等。其中最弱的则是轰炸机方面，基本上只有轰6在不停的改型。

预警机方面中国空军发展力度最大，服役了大量的空警2000，还有更新型的空警500、空警200等。

中国现役空军主力有哪些？

在全球进入高科技下的信息化战争的今天，以空制陆和制海，成为摆在各国空军面前急需发展的任务，我军亦然。关心空军建设的网友，首先要关注的一大问题，我军主要机型有哪些。

国际和平研究所给出的答案，中国空军共有飞机3500架，排名世界第三位，其中作战飞机2000架以上。

战斗机已形成四代机歼-20为骨干，三代机以歼-11和歼-10系列为主力的布局。

轰炸机有了远程轰-6N，轰-6K“战神”已成军，新轰正在发展中。

辅助飞机方面，大型运输飞机运-20和伊尔-76为骨干，中型运输机运-9为主力，此外还有预警机和干扰机等，补齐了全部短板。

新质作战力量，如无人机等，发展向好，正受到中外越来越多的关注。

通过以上简单梳理可见，我国空军发展，基本满足了现实军事需求。美国一空中上将的判断，到2025年，可以反超美军。此种说法是否过于乐观了些，或威胁论的翻版，实在也未可知。

如以客观来分析，美国空军作战飞机1.3万多架，仅以数字，我们与之差距还是蛮大的。以质量来说，美国空军早已完成了远程化，正在向隐身化方向大幅挺进，形成了B-2、F-22和F-35为主体的隐身作战力量。无论数质量，还是战技能指标，也与我们有着天壤之别。

远程化和隐身化，我们都不过刚刚开始，“空天一体，攻防兼备”的建设目标，正以20任务为重点，着力打造中，到2025年只能说有可能部分实现跨越式发展，不可能全面超越。一方面有差距实属正常，我们的航空基础还需要通过发展来夯实，以取得更大进步；另一方面，没有美军全球部署的军事需求，我们的发展只为维护自身利益，因而不会以美军装备来量化和规化自己的建设目标。

中国现役空军主力有哪些？

数量

飞机总数还是很可观的，好几千架（可能有6000架），但是大量的飞机都落伍了，是淘汰状态。目前的主力是歼20，歼16，歼11系列，su系列，歼10系列，尚未完全淘汰完的还有歼轰7A，轰炸机只有轰6系列，已经返聘多年了，就等轰20诞生呢。

有消息说，歼20大概服役有50架左右，预计生产共200架的样子。歼16、歼10两个系列都是几百架服役了，预计能上千架的样子。歼11系列已经有几百架服役了，但后面不再生产，生产线改生产歼16。

购买的su系列数量都有限，都是几十架若干小批次。

那么最终现代战斗战机数量，我们可能有2000架左右。除了美俄，恐怕没有那个国家能有这么大的数量。

目前看，我们的战斗机大概是，远程以歼20+歼16为主，歼20为先锋，歼16为主力，它们两者都是重型战机，有航程有载弹量。而国土防空主要由歼10中型机担当，性能不错，机动灵活，只是航程不远。不过，因为有空中加油，即使南海发生战斗也可以参与。

战斗机的队伍基本定型，但是空军不仅仅是战斗机。目前我们有了预警机、加油机、运输机，就是运20。

轰炸机还欠缺。现在的轰6系列，是前苏联50年代的图16中程轰炸机底子，尽管不停地改造，但底子不行，已经跟不上时代了。我们在等西飞的轰20诞生，等它填补这个空缺。

中国以前比较穷，而海空军又是吞金大户，没钱是一定不可能有现代海空军的。当时我们优先保了陆军和二炮，本质上就是完全防御性。

到21世纪黎明，我们终于要开始换装备了。

当时全球的空军主要装备是三代机，比如F15、F16、米格29、su27、幻影2000等等。

正在开发的是四代机，比如欧洲的台风、阵风，俄国的su35，美国的F22、F35（比较晚）。后来各家新机问世后发现，美国F22的思想先进太多，完全不在一个层级上。所以，大家把美国的F22称作五代机。

我们空军主力是二代机，主要是歼7系列，和歼8Ⅱ系列。还有大量的老爷机还没完全退役，比如歼6，强5。歼轰7是当时我们的新机，有了较好的航程、载弹量，也提高了一些电子设备，可能是我们当时最拿得出手的机型了，但也就是个二代半，还算不上三代。也就是说，我们与世界主流可能已经差了一代半。

我们从上世纪90年代引进su27，并在沈飞按许可证生产歼11，同时在成都研发歼10。歼11、歼10都是标准的三代机，只算跟上了时代，谈不上先进。所以，后面两家都不断改进，歼11变成了歼11B（换了雷达），歼11D（加强空优能力，引进su35后中断开发），歼16（加强对地对海能力，替换歼轰7A）。歼10变成了歼10ABC，目前生产线只生产歼10C了。歼10c主要是换装了发动机，更新大量的航电系统，少量的外形也调整，雷达反射截面有所改善。这样，歼16和歼10C都算三代++，或者准四代了，某些方面可以与欧洲的四代机抗衡。

五代机，成飞歼20诞生，这是我们领先除美国外其他国家的战机，所以，在我周边基本上是无对手的。日本引进F35A，可能对歼10、歼11B有明显优势，但在歼20面前还是劣势。

沈飞的歼31也算准五代机，当时叫FC31，所以打算出口为主，定位经济实惠。可惜进展缓慢，而美国F35诞生后，它的市场基本被封杀了。笔者认为，FC31主要过错可能是一开始的项目定位不对。为了经济性，只好简单些，轻型一些，结果功能不太够。那么对于潜在的客户来说，就是没及格。而对于财力落后的国家（一般是小国）来说，FC31的指标远远用不了，再加上战机的价格不便宜，对他们来说，FC31的性价比就非常差了。现在有消息说，沈飞打算把它改造成舰载机，与美国的F35C抗衡，但难度不小，不知道何时能成功。

六代机，美国俄都已经在研发，我想我们也应该同样在研发吧。如果六代机诞生较快，也许现在的老式战机——歼16和歼10C都未必需要生产上千架了。所以，中国当代战机是否需要加快生产，可以认真讨论一下。

今天还有一个现象，就是无人机爆发式发展。我们无人机发展很快，基本上仅次于美国。而六代机有一个传闻就是可能是无人机，因为无人机能做到各种参数极限，比如大机动。

再一个是，小型无人机的蜂群化，这方面我们也是仅次于美国，其他国家可能除了俄国以外，落后较多。

轰炸机在等轰20，有传闻轰炸机可能是类美国B2的飞翼机型，也有的说，可能是类B2但有垂尾。但不管怎么样，轰20主要是填空，有点类似当年歼10、歼11的性质，它的目标还是解决跟上时代问题。

在轰20之后，马上需要研制新的轰炸机，新轰炸机要求就是领先了。空天飞机可能是未来的一个方向。空天飞机可以到达近地轨道的高度，可以有20倍的音速，航程达到全球任何一地的往返，这样的飞机才符合今后的时代，即已经是洲际导弹，钱学森弹道，卫星漫天飞的时代。

运20诞生，填补了我国没有大型运输机的空白，但就性能上运20还不太够用，所以，现在我们还要开发更大的运输机，可以有更大的航程和更大载重能力，这样才能实现全球投送能力。