中国的航空母舰没有弹射器飞机为什么还能起飞？

前言：

自从2012年，随着我国第1艘航空母舰“辽宁号”的服役，让我国海军跨入了世界航母俱乐部，而辽宁号的服役也让我国海军向深蓝走跨出了重要一步。有了航空母舰的服役，也让我国海军拥有了远洋制空能力，这对于现在的我国海军来说具有绝对的里程碑意义。而我国在改装服役了辽宁号航母之后，紧接着就在辽宁号航母的基础上，重新改进发展出了我国首艘国产航母001A型“山东号”。而“辽宁号”与“山东号”航空母舰，对于我国海军来说都是用作于科学实验平台，毕竟在“辽宁号”之前我国从来就没有接触过航空母舰这种装备。

随着我国两艘航空母舰的问世，也让我国海军的整体实力大大增加，到第2艘航母“山东舰”服役之后，我国的海军在整个太平洋地区的航母实力，甚至很可能会仅次于美国。

早在建国之前，那个时候时任海军司令的“陈绍宽”将军，就是因为看到了航空母舰在未来战场上的绝对优势，就曾经向政府提出过建造10艘航空母舰的设想。不过到了后来，由于常年战争等各方面的因素影响，“陈绍宽”将军所提出的建造10艘航母的计划最终落空。到了建国之后的很长一段时间内，我国也曾经眼见过好几艘国外退役的航母，比如澳大利亚退役的“墨尔本”号，苏联海军曾经装备的基辅级“明斯克”号。我国在当时引进这些航空母舰的目的，就是为了看能不能够加以改装，成为符合我国海军需求的航母。

但是，这些航母由于各式各样的原因，最终还是没有被我国海军选中。比如基辅级虽然名字上叫航母，但这却是一直以载机巡洋舰为主要概念的军舰，而澳大利亚所退役的“墨尔本号”舰体又过于太老旧，根本就不适合重新改装使用。

上图为正在通过博斯普鲁斯海峡的“瓦良格号”航空母舰

而到了上世纪1997年，我国向乌克兰提出了购买瓦“良格号”航母的意向，主要是想要用作于商业盈利用途。不过这一举动立刻遭到了当时西方国家的强烈反对，并且对当时的乌克兰施加压力，有意操控乌克兰拒绝向我国出售“瓦良格号”航空母舰。而到了1999年，在我国与乌克兰方面多方谈判之下，乌克兰终于同意以2000万美元的价格，像我国出售已经停泊在港口近10年锈迹斑斑的瓦良格号航空母舰。然而，就在“瓦良格”号在拖船的牵引之下，准备通过博斯普鲁斯海峡回国之时，又遭到了当时海峡控制国土耳其的多加阻拦。

土耳其方面以船体过大影响海峡安全等各种因素，多次拒绝“瓦良格号”通过博斯普鲁斯海峡，并且也曾经强行命令企图通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号退回港内。

上图为我国正在对“瓦良格号”航空母舰进行改装工作

在往后的几年时间内，我国与土耳其之间展开了多方面的谈判工作，并且也向其许诺了多种利益之后，土耳其方面对这件事有了稍微松口的迹象。而在我国承诺向土耳其缴纳10亿美元保证金，并且还承诺向土耳其提供3亿美元的援助，以及某些军事装备的出口之后，土耳其政府终于同意“瓦良格号”航空母舰通过博斯普鲁斯海峡。

而经过几年的海上航行之后，“瓦良格号”航空母舰终于抵达了大连造船厂，在此之后由我国海军对这艘航母进行升级改造工作。在对“瓦良格”号航空母舰改装工作开始的第1步，我国就立马拆除掉了这艘航空母舰舰首所装备的反舰导弹。经过我国军工人员的几年不懈努力之下，瓦良格号航空母舰终于在2012年改造完成交付部队，而我国海军重新将它命名为“辽宁号”航空母舰，舷号为“16”。

航母滑跃起飞

使用滑跃式起飞方式的航空母舰，在航母甲板的前端都会设计有一个上翘的滑跃甲板，而这个滑跃起飞甲板的上翘度数大约为12~15度左右，滑跃式甲板起飞甲板的主要作用，就是能够让舰载战机实行短距起飞的时候，给战机一个向上的起飞姿态，以不至于因为起飞距离过短的原因，从而导致舰载机起飞时坠到海中。而滑跃式飞行甲板也有许多不足之处，比如在起飞舰载战斗机时，并不能够让战机实行满油满载起飞。利用滑跃式起飞的舰载战斗机，最大的载油量甚至只有30%左右，从而会导致使用这样起飞方式的舰载机作战半径大大缩小。

航母垂直起降方式

目前英国海军“伊丽莎白女王”级航空母舰，所采用的就是短距滑跃起飞，以及垂直降落的起降方式。目前“伊丽莎白女王号”航空母舰，所搭载的就是美国F35b型垂直起降舰载机。而航空母舰垂直起降方式，主要指的就是垂直起降舰载机利用独有的优点，在起飞时实行垂直起飞、而在降落着聊时同样实行的是垂直降落。而垂直起降也拥有个非常大的缺点，那就是舰载机无论是在垂直起飞还是降落时，都必须要耗掉大量的航空燃油，这也会直接影响到整架舰载战斗机的最大作战航程。

而像英国的“伊丽莎白女王号”航空母舰，其搭载的F35b型垂直起降战斗机，除了能够垂直起飞之外，还可以利用航空母舰本来就设计的滑跃甲板辅助起飞，进而尽最大可能减少垂直起降舰载战斗机起飞时的耗油量。

弹射式起飞方式

像美国现在所装备的“尼米兹级”核动力航空母舰，这款航母所采用的就是标准的蒸汽弹射起飞方式，并且在整艘航母上更是装备有4条蒸汽弹射起飞跑道。采用弹射式起飞方式的航空母舰，其在实战中的舰载机起飞效率，甚至已经远远超过了其他起飞方式两倍以上。当然啦，采用弹射起飞的航空母舰仍然具有非常多的优点，比如日常高昂的维护费用、以及使用时庞大的淡水消耗。而使用弹射起飞的舰载战斗机，最大可以执行满油满载升空的任务，这样就可以让一款舰载战斗机的优秀性能毫无保留的爆发出来。

而目前弹射起飞方式当中又可以分为两种，一种是现在最为让人耳熟能详的蒸汽弹射，而另一种则是这几年来多次被人讨论的“电磁弹射”系统。

我国目前所装备的“辽宁号”，或者是以后的“山东号”航空母舰，这两者采用的都是滑跃式的起飞方式，只不过是两者之间滑跃夹板的上翘度数不一样罢了。滑跃式甲板起飞，也是目前所有航空母舰中最为省事、耐用的起飞方式，这种起飞方式根本就不可能出现故障情况的存在。并且在平时的维护使用时，滑跃式飞行甲板根本就不需要而为占用军费开支，不像弹射起飞航空母舰那样，还需要花费大量资金去维护蒸汽、或者电磁弹射系统。所以滑跃式飞行甲板，也是目前世界上使用国家最多的一种起飞方式。

▲同样采用滑跃式起飞方式的“山东号”航空母舰设想图

当然啦，使用滑跃式起飞方式的航空母舰，必然也是存在着非常大的不足之处。比如上文所说的，不能实施满油满载起飞，就拿我国的歼15重型舰载机来说，本来这款舰载机理论的最大作战半径已经超过了2000公里。但是，由于起飞方式的限制，歼15舰载机在起飞时的最大载流量只能达到30%，这也造就了歼15作为一款重型舰载机，在从辽宁号航空母舰上起飞后，最大的作战半径却只有700~1000公里左右。并且在最大的载弹量上，也同样受起飞方式的因素影响，最大的载弹能力同样也被削减了一半以上。

我国目前所装备的航空母舰，由于采用的是滑跃式起飞方式，这也导致了舰载机在起飞时的离舰点只有一个。所以我国目前的航空母舰，在舰载机的起飞速度上大约为两分钟每架，并且每次只能同时起飞一架舰载战斗机。而像美国的“尼米兹”级航空母舰，这款航母搭载了6台蒸汽弹射器，并且除了舰首的起飞甲板之外，“尼米兹级”航空母舰的斜角甲板也是可以起飞舰载机的。所以美国的航空母舰在起飞舰载机时，本来弹射起飞就拥有了较高的效率，再加上舰首与斜角甲板共两个起飞离舰点。

正是因为各方面优势因素的支持，也让美国“尼米兹”级了航空母舰的战机起飞效率为1分钟一个批次，而每个批次又可以同时起飞两架舰载战斗机。

结语：不管滑跃式起飞航母拥有何种优点，在战斗机的起飞方式等综合层面，依然是比不上弹射式起飞航空母舰的。所以我国很可能在“山东号”航空母舰之后，就会建造于美国“尼米兹级”航空母舰那样的平直弹射甲板，主要就是为了让航母的作战效率得到较大的提高。

“军器战位”

中国的航空母舰没有弹射器飞机为什么还能起飞？

目前航母舰载机的起飞主要有以下3种方式：

（1）蒸汽弹射起飞：美国尼米兹级核动力航母，目前10艘在役的尼米兹级航母均采用蒸汽弹射起飞，已经成熟应用将近50年。

（2）电磁弹射起飞：美国福特级核动力航母，目前1艘在役的福特级航母采用更为先进的电磁弹射系统(EMALS)和与之配套的先进拦阻装置(AAG)，截止2020年6月已经完成了超过3000次舰载机的起降训练，效率比蒸汽弹射更高。

（3）滑跃起飞：除了美国在役的11艘核动力航母以外的世界其他航母均采用的是滑跃起飞起飞的方式。与弹射起飞相比，滑跃起飞要求甲板有一定的弧度，而蒸汽弹射与电磁弹射的航母甲板均为平直甲板，而且滑跃起飞相对来说效率更低，而且可能对舰载机的最大起飞重量也有严格要求。

舰载机起飞的主要动力来源依旧是其本身航空发动机所提供的动力，航母所提供的起飞方式只是一种辅助，而不是舰载机起飞的决定性因素。

无论是滑跃起飞，还是弹射起飞，其主要影响的是舰载机的起降效率，舰载机的最大起飞重量等，而不是影响舰载机能否起降。而且即使没有任何辅助起降方式，一些飞机也能顺利起飞，例如现今美国的美国级两栖攻击舰，其采用平直甲板，而且无任何的辅助起飞方式，但F-35b战斗机依然能通过甲板完成短距离起飞。

中国的航空母舰没有弹射器飞机为什么还能起飞？

你不知道航空母舰最原始的起飞模式就是滑跃起飞啊？