歼10为什么没有成为舰载机？

歼10战斗机，是我国全部自主研发的第1款国产战机，也是新中国成立以来，第1款摆脱仿制苏式飞机的影子，全新自主研发制造的第1款战斗机。

歼十战机的研制工作，早就在上世纪80年代，就已经被我国科工人员立项研制。一直到了新世纪的2004年开始，歼十战斗机才正式列装服役于我国空军部队。到目前为止，我国军队所装备的歼10中型战斗机，全部都以陆地固定跑道起飞作战，并没有像传闻的那样发展成为我国航母编队的舰载机。

实际上，在我国辽宁号航母舰上的歼15战斗机服役之前，我国各大军事媒体及网友，在当时都以为歼10战机或许会发展成为我国航空母舰的舰载机。

不过，事与愿违，在辽宁号航空母舰服役我国海军之后，我国仿制俄罗斯苏33舰载重型战机的“歼15”战机，也紧接着在辽宁号航空母舰上成功实施了起降训练。这也标志着我国第1款舰载战斗机，依然还是选择仿制国外成熟舰载机起步，在当时的歼10战机显然已经与舰载机二字毫无关系了。

最大起飞重量仅仅为20吨的歼10战机，其从陆地机场正常起飞的作战半径也就1000公里多一点。如果让歼10战机登上航母的话，由于我国航母使用的是活跃短距起飞，必定会将歼10本就弱势的载油载单量再削弱一层。本来就要面对广阔的海上疆域，甚至就是从陆地上正常起飞的歼10战机，其航程对于海上作战需求来说都显得太小短腿。更不必说从航母上起飞后，航程载弹被削弱后，其最大作战半径很可能都将达不到1000公里的歼10“舰载机”了当然还有另一个原因，如果我国想要将歼10战机发展成为辽宁舰使用的舰载机，那必定只能选择最初型号的歼10A型战机。说到歼10a型战斗机，也不是咱们诋毁我国的国产装备，说实话歼10a战机甚至只能称之为二代半无限接近三代机罢了。

明着说吧，就是歼10a战机本来的各项性能就没有完全成熟，如果真的将这一型号的歼10战机发展成为舰载机的话，一旦将之放到辽宁舰上，能不能真正正常使用还是一个问题。所以，还不如仿制一款国外已经成熟的重型舰载战斗机来的实在。

头条“军器战位”报道！

作者：牧小明

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作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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歼10为什么没有成为舰载机？

前几天新闻播的歼15在执行训练任务期间，发动机故障，两台发动机中的一台熄火，飞行员沉着冷静，依靠另一台能工作的发动机，最后把战斗机安全的开了回来。

这要是歼10，不废了嘛......

歼10是单发战斗机，如果发动机出现故障，会彻底失去动力，也就坠毁了。而双发战斗机，坏了其中一台发动机，利用剩下的一台，还可以继续飞。保证安全着陆问题不大。两台一起都坏了，概率太小，可以忽略不计。

我们前几年牺牲的女飞行员驾驶的就是歼10，也是因为发动机故障。驾驶的要是歼11，不也没事了嘛。

单发战斗机的安全性和双发战斗机比，差太多。尤其是发动机制造水平不是很高的情况下，双发设计显得比单发更为靠谱。美国发动机制造水平高，信心足，F35C舰载机采用的是单发，但未来会不会出什么问题，这都是未知。

歼10、F35A属于陆基战斗机，通常是在陆地战场上空打仗。如果发动机故障，空中熄火，飞行员跳伞是落到地面，搜救容易一些。舰载机是在海上打仗，飞机坠毁、飞行员跳伞是直接跳海里，搜救的难度要高出几十倍，晚去几分钟，人可能就没了。落在地面，飞行员野外生存几天问题不大。在海里，一个浪过来，容易把人卷到海底。深海通常很凉，也能很快的冻死人。

舰载机坠毁、飞行员跳伞，后果比陆基战斗机严重的多。所以舰载机在安全性上，有更高的要求。

歼10这种单发战斗机，空军敢用，海军可不敢。美国的F35C已经开始装备，如果未来几年因为发动机故障，掉海里两架，再死俩人，它麻烦就大了。

陆基战斗机是在机场起飞，跑道很长，飞机有足够的滑行距离，能保证升力。舰载机是在航母上起飞，跑道很短，这需要战斗机有足够的爆发力，加速非常猛，才能保证飞起来。而歼10这种单发飞机推力弱，它想满载从航母上起飞，那得从舰尾一直滑行到舰首，太浪费空间。双发的歼15推力大，只用三分之一的甲板就够了。多出来的空间留着给其他飞机排队。

单发战机推力弱，需要更长的跑道，会大大影响战斗机出动的效率。

美国的航母带弹射器，中国的航母是滑跃起飞，美国起飞12架超级大黄蜂，中国起飞4架歼15，换了歼10就只能起飞1架了。

歼10是单发中型机，正常来讲作战半径应该在1000公里之内，这得是比较理想的条件下。如果改装成舰载机，机身加强、机翼折叠、加装尾勾，一套下来，会增加吨级别的死重，同时减少载油量。以歼10的体量，改装成舰载机，正常的作战半径应该在800公里之内。

双发重型的歼15作战半径应该在1200公里，比歼10多出一半。作战半径长，可以在更远的距离上打击对手，也可以在空中巡航更长的时间。歼15能控制3700平方公里的空域，舰载版歼10只能控制2500平方公里，差距很大。两架歼15能干的活，3架歼10也不行，作战半径短，靠数量有时候也弥补不了。

就对手而言，不算隐身的F35，只看超级大黄蜂和阵风，这两款舰载机也是中型机，但都是双发。速度、机动能力肯定比歼10强出很大一截。人家发动机本来就强，还安了两台。其他方面，雷达、武器、飞控、电子设备，超级大黄蜂和阵风也不比歼10弱。用双发重型的歼15和超级大黄蜂、阵风还可以比较比较，单发的歼10肯定比不了。

拿歼10做舰载机只能打印度的米格29K，优势还不太明显，有，但不大。歼15完全可以碾压了。

中国的舰载机只能是歼15这类的双发重型机，双发中型（大黄蜂、阵风）、单发中型（歼10）、单发轻型（枭龙、光辉）这类战机都不可能出现在中国航母上面。米格29K、歼31这类的双发小飞机，更是不可能。

歼10为什么没有成为舰载机？

歼10为什么没有为舰载机？

我国从60年代就开始了对航母的研制规划，特别是在舰载机上研究的更多。最开始想用歼7、歼8，但是这几款飞机都是采用的是单项发动机。

直到2000年以后，随着歼10的诞生，我国又考虑用该机当舰载机，歼10虽然说是3代机，但是歼10一是进气道是腹部设计，在海上飞行不安全。二是歼10飞机的发动机也是单发。而全球航母上的舰载机都是双发，双发飞机安全基数高，因为是常在海上起降执行任务，不同于陆地上起降的飞机遇到故障随时能迫降，因此没有选择歼10做为航母舰载机。

后来我国军工科研人员发现俄罗斯的苏33是双发，很适合当航母舰载机，因当时俄罗斯把苏33定的价格太高，我们只好从乌克兰进口了一架苏33，回国后仿照该机不久就研制出了歼15航母舰载机，从此我国就把歼15定为了航母的舰载机。

综合上述是我国为啥不把歼10做为航母舰载机的主要因素。

歼10为什么没有成为舰载机？

歼-10曾经也是一个候选对象，至于它没能成为舰载机，最普遍的说法就是采用单发安全系数低。确实翻开目前全球主力舰载机都是双发，好处是在漫漫大海中单发故障失效，还可以利用剩余另一台做可控飞行。至少可以安装返回航母，如果换成单发战斗机，只要在海上出现故障只有弹射跳海的命。

不过每个国家发展航母及配套装备，要根据国情具体分析，不是每个国家都有双发高性能战斗机可供选择。我国航母发展规划其实从上世纪60年代开始，有707、891以及048三个方案，对应舰载机的选择从歼-6、歼-7、歼-8到研制中的歼-13等都有，注意看它们基本都是单发布局，这是无奈的选择。

下图是歼-7改舰载机方案，采用机肋进气以腾出机头空间安装航电设备，机翼在三分之二处设置折叠机构，外形也从三角翼改为梯形翼。同时加大强度能够挂载大型油箱，以及重型反舰导弹等，三片式风挡也改为整体圆弧风挡。

歼-7改舰载机

单发设计其实和现在上舰用的“山鹰”舰载教练机一样，两者都源自一个原型——歼-7，因此在技术上应该不成问题。而且当年还以歼-13边条翼正常布局，歼-9鸭式布局进行了上舰预研，基于现有技术实力和装备进行上舰预研，其实对于现实来说不是难事。

歼-13舰载机

不过到了2000年之后，随着瓦良格号的引进开启了新时代航母建造计划，参考库兹涅佐夫号以及当时引进的苏-27战斗机。在获得大量使用经验后，自然觉得双发大平台战斗力更强悍，于是在从乌克兰引进苏-33原型机基础上打造歼-15舰载机。

很显然，歼-15超大航程以及巨大的载弹量，对于采用滑跃起飞航母的我军来说更实用。毕竟多带弹药上飞可以执行更多任务，而且基于苏-27的原型基础很好，至少在当时来说战斗力属于我军最强机型。于是单发歼-10完成没了上舰可能，现在所能看到的只有“山鹰”和“猎鹰”能上舰，不过都是做为教练机使用空战要求不高。

歼-10舰载机

歼-15战斗机

歼10为什么没有成为舰载机？

首先，歼15舰载机早在2009年就提前研制成功了，就等航母下水了。

我国的第一艘航母辽宁号到2012年才服役。也就是说，歼15独守空房了3年。而且，歼15是源自于歼-11B，比歼10战斗机更先进。我国的航母战斗群建设已经落后于西方几十年了，现在要快步跟上，肯定要给航母尽可能的配备最先进的武器。所以，真就没必要让98年上线的歼10上航母了。

等歼20成熟以后，未来应该用歼20的舰载版上航母。

其次，歼10各项技术指标严重落后。

单发的硬伤，让歼10的安全性和动力航程都不行。单发舰载机在海上出问题，基本上就没救了。陆地上还好说，跳伞还能救。海上救援难度太大，掉海里基本上就牺牲了。航母的目的就是将战线往外推，短腿的歼10会让我国航母作战半径缩小。而且，歼10的前起落架在进气口下方，真是没法加强了，不适合在航母上起降。

最后，没有歼11、没有歼15，那就歼10上了。

（文|勇战王聊历史）

歼10为什么没有成为舰载机？

歼10没能成为舰载机，是自设计之初就基本可以确定的，在确定舰载机的时候舰10也只会是劣后的备选项。究其原因，可以做如下分析。

歼10从设计定型到试飞装备，都是空军的专属机型，主要执行的是对地打击、空中截击等任务，并非空优战机，空中格斗性能不是很突出，改造成舰载机需要做出比较大的设计调整，破费周折。

由于存在下进气道设计，占据了很大的机腹空间，对于舰载起降是一个很大的阻碍，这其实是阻碍歼10成为舰载机的最大原因。F16由于采用了同样的下进气道设计，所以也并未进入美国海军的法眼。

舰载战机除了F35，都选择了双发战机，主要原因之一就是看中了双发战机的稳定性和安全性。同时，由于单发战机的载重有限，载弹量和航程就存在明显局限。加上依靠滑跃起飞，歼10上舰的作战半径与载弹量不过比鹞鹰略强，与现役主流舰载机比较毫无优势可言。

总而言之，歼10从设计之初就注定了不会成为舰载机，结合歼10本身的机体设计，就更加不可能成为舰载机，后面从媒体到个人的讨论不过是一种猜想，热情大于可能，不到万不得已，歼10不会成为舰载机。