为什么网约车越来越不好跑了？

咎由自取·网约车只会越来越难跑

为什么网约车的生意越来越差？

相信合规车辆的司机都知道答案，仍旧感觉迷茫的司机大都是无证司机。

网约车从轻松月入破万甚至几万元，到现在不如普通出租车，这一步步走下来可以用四个字来概括：咎由自取。一个城市里需要多少出租车是有定数的，因为有通过出租车出行需求的人数是基本固定的，虽然是动态数据但浮动总不会很大；那么出租车的保有量则需要按照出行需求量进行控制，以维持一个合理的供需关系，也就是所谓的“行业生态平衡”。

网约车干来一件“很傻”的事，那就是给无证车辆派单。

可以负责任地说，现在所有的网约车平台里都有不合规的车辆；所谓的不合规车辆指的是车辆没有登记为营运性质，没有投保营运车险，驾驶员没有网约车驾驶资格证——这就是私家车。有车不等于有钱，很多有车的人都想过如何通过车辆增加一份收入；在没有网约车之前只能跑黑车，但是这种方式有很大的安全隐患，一般司机不会考虑；在有了网约车之后，面对看似权威的网约车平台的保障，大量的司机都愿意去尝试这种营运方式了。

而网约车平台为了提高服务品质，也就是能让用户随时随地的叫到车，初期则允许没有任何资质的私家车的注册；问题就此开始发酵了，要知道在网约车普及的初期，这些网约车公司为了提升竞争力会给出各种补贴，此时随便跑一天都能赚个几百元。

在少数司机尝到甜头后，越来越多的私家车开始涌入网约车这个行业；然而供需关系也就此发生了改变，车辆不断增多，用户却没有增多，网约车则逐渐从“供小于求”变成“供等于求”，最终到“供大于求”。

狼多肉少，为何维持森林法则则只能都少吃一点，

所以网约车的收入必然会线性下降。

理论上在收入下降到某个节点后，网约车保有量则会慢慢减少，逐步回到“等于和小于”的程度；可是网约车毕竟没有什么技术门槛，很多私家车也会随着行业变化降低对收入的期望值，也就是说总会有一批网约车司机坚持下去，哪怕一天就赚几十块也多多少少的能补贴家用。所以网约车的生态是注定不会健康的，除非全面清退不合规的网约车，然而一旦走到这一步也就不再需要网约车了。

网约车指“网络预约出租车”，只能通过网络寻找乘客。

出租车指“巡游出租车”，这种传统出租车是在驾驶过程中发现乘客，但是也能够通过网络平台来接单；也就是说出租车是有双功能的，竞争力天生就比网约车强。而且现在很多城市都允许出租车跳过公司而直接注册到个人名下，当车辆户头属于自己之后，出租车选择的车辆标准也会逐步提升；此时的出租车有了更理想的乘坐体验，有着更专业的服务水平，有着更高的出行安全保障，网约车还有存在的必要性吗？

可以说网约车从开始就是个错误，正确的做法是增加出租车保有量，面向出租车提供网络接单服务；没有必要从出租车里单独分支出一个级别相当，但是只能通过网络接单的网约车，除非走“高端专车”还有些意义，普通的快车必然会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

为什么网约车越来越不好跑了？

不是不好跑？而是租车双证的不好跑。单证无证赚的盆满盂满（就是电钱，成本低）。所以守法的永远干不过违法的。反过来谁又愿意合规呢

为什么网约车越来越不好跑了？

车比人多怎么可能好跑！这世界上没有什么东西是越多越好的，当然除了钱之外。时下的网约🚗行业正是如此，行业的市场化特性，各方的利益驱使下，完全孤立了司机们的权益诉求。

我们知道，出行市场有其特殊性，平峰期的客流与上下班、节日、坏天气等高峰期的客流是完全的两个极端。兼顾司机利益的做法，是按两者的平均值决定运力的投放量，这就是传统出租车的做法。保障司机或出租车公司投入的十几万能得到稳定的经营收益回报，但乘客高峰期打车依然困难。

而网约车平台在这个问题上，走的是兼顾平台利益的做法。既然平台是通过单量抽成营利的，那么完单量的最大化才能让平台收益更高。所以两个极端的客流时段，平台更则重于高峰期的运力投放，这样才能保证每时每刻完单量的最大化。所以你会发现，一年365天，所有的网约车平台，什么事都可以不做，但司机一定天天招。这样的做法，也是最损司机的，投入十几万后，眼下竟满大街车比人多，长此以往的经营，往往入不敷出，高峰期、平峰期经常1⃣️单难求。但乘客在这种环境下，不但打车更加容易，还顺带着在众网约车降价竟争中尝尽了甜头，对平台的行为认可度直线上升。

所以时下的网约车，我是极力反对抱着全职的态度去经营的，让他回归最初的状态，兼职跑跑就好。别在这种前景一眼望到头的行业上浪费太多心血，不管你们信不信，现在的运价还会接着继续降。

为什么网约车越来越不好跑了？

大家有没有统计过，坐出租车，坐网约车的，85%都是外来打工人口，特别是市区内几大批发市场。现在生意这么萧条，市场都人迹罕见，哪里有人打车？

为什么网约车越来越不好跑了？

山顶上的玻璃房回答的很好！网约车服务的是出行，而出行的基本特征就是人群自由流动，疫情下流动萎缩，实体经济活跃度形成联动效应！

为什么网约车越来越不好跑了？

入门门槛低，跑的人多，司机供过于求，车比司机还要多，再加平台间为了占领市场而低价竞争！怎么能好跑呢？