国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

国产汽车必然会出现所谓的“家电效应”

电视、冰箱、空调、洗衣机和厨卫电器，这些常用的家用电器设备曾经是以使用进口为傲，再不济也得用个合资品牌；对于国产电器似乎很多人都持排斥的态度，包括后期普及的手机。

可是现在呢？

海信，创维，格力，美帝，海尔等，智能家居阵营里的华为和小米，智能手机领域里的华为、小米和“VO”等等品牌，这些品牌成为了全新的潮流品牌；市场占有率已经远超合资或进口品牌，甚至有些人认为的知名外国品牌早就用了中国技术，甚至早已经被收购！比如三洋的洗衣机和冰箱业务早已被海尔集团收购，东芝白色家电业务被美的集团收购，而东芝的电视业务则被海信集团收购；这些品牌就像是吉利的沃尔沃或上汽的名爵，买来这些品牌无非是用于打开海外市场。

也就是说现在的中国制造的家用电器不仅风靡本土市场，收购的品牌在使用中国技术之后，在海外市场同样风靡。

国产汽车能做到“全球制霸”吗？

答案是显而易见的，显然可以。

国产电器的成功不仅限于基础工业体系的完善，更兼创新精神，在过去的一二十年里，中国制造的电器从功能化逐步升级到智能化；产品的使用体验已经远远超越了欧美日韩一成不变的产品，而在基础功能和质量上的表现又能做到相当或更好，那么新智能产品当然会更有吸引力喽。

而之所以欧美日韩的厂商会输在产品智能化之上，核心因素还是其体制的缺陷所导致；资本主义制度的特点是一旦发现某种技术并实现商品市场化，并且成功的成为利润奶牛，随后则很难再实现改变和升级。因为任何新的技术在初期都无法创造出足够大的商业价值，资本则会主动的排斥新技术。所以除了某些特殊工业领域以外，被资本控制的工业领域都会变成一成不变的死水。

中国工业体系里没有这种弊端，这是体制优越性的又一种体现；所以中国制造的家用电器和智能设备均能破局，以智能化为基础打造出国际品牌形象，最终实现了风靡全球。

而中国制造的汽车也在这个模式中成长，其面向的是一成不变的西方汽车工业体系；整个西方世界在二次工业革命之后，汽车就一直都在内燃机车的技术领域里徘徊。燃油车是第二次工业革命的产物，可现在已经到工业4.0阶段，以及第四轮能源革命的进行时中；这就能预测到西方汽车工业必然的落寞，其上百年经营的巨大的产业链体系已经很难转型，其打造不出优秀的电动汽车或插电混合动力汽车，造不出来优秀的新能源汽车则汽车绝对谈不到智能网联化，因为所有的智能系统都依赖电能。

思维活跃且有“灵活可变舞台”的中国车企就像是电器企业一样，没有行业和思想的双重制约，所以在汽车电动化方面的转型速度非常之快；从老牌传统车企到新势力阵营，陆续出现了一批富有创造性思维的企业，打造出的是领先于燃油动力汽车一个层级的智能汽车。

燃油车就像是只能手动开关，需要手动上水的洗衣机或电饭煲。

新能源汽车则像是能远程控制开关和一切操作，不用按键来编写字符的智能家居和手机。

用过这些智能设备和汽车的人无法再用回那些“功能设备”，用过这些智能国产新能源汽车的人也无法再回头适应燃油动力汽车；所以近两年的国产新能源汽车销量暴涨，合资汽车仅剩下的三大车系都在下沉，而且都已经进入了很危险的“以价换量”的最后阶段里。同时这些智能国产汽车也开始批量出海，这些新颖的智能国产汽车会很快地风靡全球。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

当然会，2022年就是中国的汽车大反攻的元年，首先拿下国内市场，然后走出去拿下国际市场，以比亚迪为龙头的中国新能源汽车业在10年内会占据国际60%以上的市场。

国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

从目前的现状看，完全是有这种可能性的。之所以这样提出问题，是因为：

一丶从全世界用车的发展趋势上看，将来要以电动车为主。形成此动力的因素是：1.要解决环境污染问题，特别是解决城市污染问题迫在眉睫。众所周知，大街上丶公路上到处跑的烧油的汽车，个个都是污染源，在行驶过程中，会产生大量的尾气污染环境。逐步减少烧油的汽车，增加电动汽车行驶是解决这个矛盾的有效途径。

2.全世界的石油资源，会逐渐减少，以清洁能源发电的企业会逐渐增多。将来，以电动汽车逐步代替烧油的汽车是一种必然选择。

二丶目前，我国在电动汽车的生产丶科研和出口上，已处于世界前列的位置。在国内，以毕雅迪为代表的电动汽车企业，由于看得远，行动早，科研能力强，已经形成了较为强大的生产能力，在国丶外的市场份额上，步步在扩大。去年，我国的汽车出口已经达203万辆，已经排世界第三位。仅次于日本和德国的出口额。而其中的电动车出口，已经逐渐成为主力品牌。今年九丶十两个月份，我国单月汽车出口都超过了30万辆。预计，今年全年的汽车出口，就会超过德国，跃居世界第二位。

三丶随着国内汽车规模的扩大，已经形成了一大批国产名牌汽车。像毕亚迪丶红旗丶长安丶吉利等民族品牌车在同外资汽车的竞争中，已经逐渐站稳了脚跟，形成了一定的市场优势，也逐渐改变了在人们心中形成的低挡次车的概念，在外销中越来越受欢迎。

综合观察国产汽车的进步，预计仍会像当年的家电生产效应一样，由小到大，由弱变强，逐步在国内击败外国品牌，正在向汽车生产强国迈进。

国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

肯定会。但是在纯电与油车两个领域会有不同表现。纯电车，现在已成国产纯电与特斯拉的群狼围殴阶段，就算在国际市场，群狼胜出也是迟早的事情；油车，由于发动机变速箱技术仍然有一定差距，中低端的市场国产车以其性价比优势与不断提高的技术性能，会很快击溃外国品牌，现在韩日品牌已经在节节溃败，高端市场仍将很难撼动。

国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

电瓶车会提高市场占有率，燃油车技术含量差距太大没有办法与主流外国品牌竞争~

国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

现在已经初现苗头了。

早在以前德国就输了，他的新能源车装的是中国的灵魂：奔驰电动车用的是孚能科技的电芯，大众投资合肥国轩高科，宝马奥迪几大品牌国产车型都用宁德时代。

一边是德媒与政界“摆脱对中国依赖”的呼声高涨，一边是德企对中国的加速投资。以下就是德国人花的真金白银，嘴上说不要，身体却很诚实：

化工巨头巴斯夫豪掷670亿在湛江，比亚迪拿下德国租赁公司10万辆元的订单。

10.13日，大众在国内计划投资24亿，用于自动驾驶芯片开发。

10.15日，宝马计划将原英国的电动mini工厂搬到中国。

日系车现状也差不多，本田丰田的国产车型纷纷选用宁德时代电池。就算如此，销量仍然是惨目忍睹。

在30万以上新能源车中，国外品牌销量几乎是垫底的角色。原因很简单，低配高价。体验了国产的科技配置后，再来开合资车，会发现纯属割韭菜。

不仅仅是新能源车，燃油车合资品牌也是在销量前10中渐渐越来越少。

现在的中国老百姓不好忽悠了，国产车一定会战胜他们的。