广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

克莱斯勒Jeep的失败是注定的，原因有两点

概述：

1. 一直不好的口碑
2. 广汽菲克Jeep的产品规划

现在提到Jeep只会想到广汽菲克，其实克莱斯勒Jeep最早是与北汽集团合资。

克莱斯勒命运多舛，先后被多家车企收购过；国内的第一家合资车企是北汽集团和戴克奔驰，这个名字可能会有些陌生吧，戴克奔驰指的是“戴姆勒克莱斯勒·梅赛德斯奔驰”，也就是说克莱斯勒这一阶段里属于德国戴姆勒集团。而第一家合资公司并不是制造奔驰汽车，而是创立了背景吉普汽车有限公司打造吉普车。

这一阶段打造的北京吉普里的知名度最高的是“小切诺基”，这辆车的口碑一直不是很好，故障率相当高，耗油量也比较大；但因其早期没有其他可替代选项，所以这辆车的销量还是不错的，只是在品质一般的前提下，销量越大口碑则只会越差。于是坚持到2006年终于坚持不住了，北汽和克莱斯勒分家，随后北汽自创BJ系列吉普车，克莱斯勒Jeep出现了“空窗期”。

克莱斯勒在2008年又被意大利车企菲亚特收购，为什么Jeep会从越野车的巅峰，并作为SUV的首创者而沦落到二线呢？其实与这些欧洲车企有直接关系。不论是戴姆勒奔驰还是同期的菲亚特，其真实技术水平都远没有欧系汽车粉丝想象的那么高。

在菲亚特收购了克莱斯勒的Jeep和道奇之后，Jeep开始使用菲亚特的技术，其中包括之后合资的广汽菲克Jeep所使用的“虎鲨系列发动机”；这些发动机有严重的烧机油的缺陷，最严重的程度达到一千公里损耗一升机油，程度比同期的大众奥迪、宝马和奔驰汽车还要夸张。这就会让Jeep本就一般的口碑变得更差，作为第二次进入中国市场的品牌更容易被质疑；然而这还不算完，诸如自由侠和指南者等车，其两驱版本使用的变速器还是干式双离合，其故障率相当之高且容易出现高温失灵的情况。

第一步没有走好，第二步就应当谨慎小心。

广汽菲克Jeep最起码要做到车辆具备稳定的质量才行，否则结局只会被北京吉普更尴尬，然而以菲亚特的技术看来是做不到让Jeep具备高品质的，毕竟菲亚特汽车品牌也是两度进入中国市场而又两度退出；其推出的原因也是车辆的品质太低，因其使用的发动机和变速器与这些吉普车相同。

至于指南者、自由光和大指挥官等车所使用的采埃孚横置9AT变速器，其实也是有很多不足的，第一代采埃孚9AT有严重的换挡顿挫问题，第二代机型虽然有所改善但也是中规中矩；所以广汽菲克Jeep的车很难给出好评，可这些车的价格还很高，那么销量也就可想而知了。

其次，Jeep的经典车型是牧马人，是越野车。

可是广汽菲克Jeep的合资生产车型里是连一辆越野车都没有的哦，一个品牌想要成功当然要扬长避短，然而广汽菲克Jeep却在刻意的凸显出缺点；真正能打开市场的牧马人还在意进口方式销售，加上关税之后的牧马人价格又比较离谱，结果连牧马人都成为了冷门车（名气很大但销量很低）。

这样的品牌能不失败吗？

所以菲克Jeep的失败并不令人惊讶，而且其他合资品牌汽车最终也会边缘化；因为这些车企都有轻视中国汽车市场用户的特点，说白了就是拿出一些低品质的车定出高价格，这种态度决定了整个西方汽车阵营的注定失败。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

做工不好，质量也不好，价格偏高。Jeep除了牧马人好像其它车型都不受待见，牧马人还是进口车型，也不是广汽菲克生产的。油耗奇高，内饰设计也比较落伍。随着国产车崛起，新能源销量爆发，它的车型更是没有任何竞争力可言，广汽菲克也没有任何新能源车型。

广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

几个原因吧。不会讲故事的车企不是成功的车企。

不要说jeep等车质量不好，要是真的是质量不好，不会只有国内不好的。这里就要一个可能就是双标了，但是现在国内作为世界第一大的汽车市场，再双标我想相信不是没有脑子就是脑子被驴踢了。因此没有为什么会走到这一步，市场的原因是一个方面。还有一个就是管理层的问题。

市场的原因，现在是国内主要推崇电动车的新能源汽车，而jeep代表的是欧美式的大排量硬牌越野车，不符合目前国内的主流意识，因此不只是jeep之类的车要变，而是只要不符合国内这个意识形态的都要被边缘化，甚至是退出市场。

再有一个就是管理的，广汽主要的合作伙伴都是日系车企，丰田，本田。日系三大品牌，他独自干两家。在日系车车企里面必要注意的客户满意度、精细化管理等等与欧美的有本质的区别。据说管理成的不和也是导致亏的原因

广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

美国车论高级不如欧洲车，论耐用不如日本车，论科技配置不如国产，国人最怕的油耗他们却拿第一。这种车是不符合中国国情的，破产是迟早的事。

广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

Jeep品牌最近几年在华连续断崖式下跌 。2020年，广汽菲克仅售出4万辆汽车，净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，开始资不抵债。2021年，广汽菲克销量进一步下跌至2万辆。而从今年2月起，广汽菲克的生产线就基本处于“停摆”状态，3月产量跌至1辆，随后月产销量皆为0。作为越野鼻祖的Jeep品牌，甚至曾被称为全球第一大SUV品牌，如今在华沦为这般境地，令人嘘唏。Jeep品牌在华败走，被认为与其产品和经营管理等方面皆有关。

随着中国车市竞争加剧、新能源车加速蚕食燃油车市场以及疫情冲击，广汽菲克近年来运营日益艰难，股东双方一度积极寻找对策，2020年8月曾对广汽菲克注资10亿元。紧接着在2021年7月，广汽集团及Stellantis集团再度出手，共同追加注资30亿元，支持和促进广汽菲克实施“振兴计划”。不到一年时间，双方注资总计高达40亿。

然而，广汽菲克的销量始终未能止跌反弹。广汽集团一位高层去年接受第一财经记者采访时曾谈到，广汽菲克最近几年的销量不尽如人意，在一定程度上与美系车最近几年没有抓准中国消费者的需求变化有关。

近年来，国内新能源汽车突飞猛进。据中国汽车工业协会数据，今年1~9月，我国新能源汽车销量为456.7万辆，同比增长达到110%，市场占有率达23.5%。自主品牌在新能源车市加快步伐，不断蚕食合资品牌的地盘。而Jeep品牌在电动化上布局缓慢。据Stellantis网站发布的信息，这家全球性汽车制造商近日在巴黎车展上推出全新的纯电Jeep Avenger车型，这是该品牌的第一款电动车型。

产品未跟上国内消费者的需求、业绩不佳、亏损扩大等，让广汽菲克股东双方逐渐出现分歧，尤其在股权方面的矛盾终于爆发。今年1月27日，Stellantis集团宣布计划将其在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，但广汽集团却立即发文称对此深表遗憾。随后，双方于7月18日宣布正在协商有序终止合资公司广汽菲克。

由于车市竞争加剧，产品和技术迭代加速。合资品牌亟需股东双方迅速根据市场变化进行调整。Jeep品牌在华国产车未能跟上市场节奏而以失败告终。今后，Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，这一战略调整，能否克服Jeep品牌在华水土不服的难题？

广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何跌至零？

广汽菲克于今年10月31日在Stellantis官网发布公告称，因资不抵债申请破产。公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克总资产约为73.22亿元，而总负债已达81.13亿元，负债率为110.8%。

其实早在今年7月18日，广汽集团就已经在官网宣称近几年持续亏损，正在与Stellantis协商有序地终止合资子公司，并将依法妥善处理合资公司的相关事宜。Stellantis表示，将继续为中国现有的以及未来会推出的Jeep品牌客户提供优质的服务。

Jeep在国内市场的“辉煌”

广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Stellantis集团各持股50%，总投资约为170亿元，主营业务则涵盖乘用车整车、发动机以及零部件的研究开发、生产制造、销售与售后服务等。

由于进入中国市场较早，并且打造的SUV产业线逐渐完整，让Jeep在中国的热度也曾居高不下。2015年，Jeep还推出了“自由光”和“自由侠”等多款上市后即热销的车型，更是凭借着一句“不是所有吉普车都叫Jeep”的口号，让其在中国市场占有了一席之地；在两年后的2017年，Jeep更是取得了年销量20多万辆的优异成绩。

广汽菲克的销量为何下降如此之快？

令人感到唏嘘的是，2017这一年竟成为了Jeep在国内最“辉煌”的一年。在此后的2018年，其销量就迅速降至不足13万辆；2019年销量却不足9万辆，而去年更是只有2万辆。根据广汽公布的6月份产销快报，广汽菲克在上半年的累计销量更是只有1861辆，而3-6月销量更是为0，其或许已经预示着广汽菲克的落幕。

实际上，导致广汽菲克销量迅速下降的原因是很值得探讨的。2018年的时候，Jeep在车辆质量上出现了一些问题，并且在“315晚会”上还被央视曝光了一些车型的烧机油问题，当时经调查，“自由光”这一车型存在烧机油情况，为厂家机油消耗标准的两倍之多。然而，当时官方给出的答复只是承诺免费换发动机。同时期，一些Jeep车主还反映过车内异响、底盘不稳等车辆问题。这个时候，Jeep品牌的形象就已经有所下降了。

在2018年后，国产的SUV、越野车市场也愈发红火，如坦克、哈弗等品牌；同时期也有更多的合资品牌开始发售SUV系列车型。并且随着新能源汽车的迅速普及，导致传统燃油车市场以及产品吸引力再次受到打击，与此同时的广汽菲克似乎并没有及时做出应对的方法，便逐渐与市场脱节。

再加上19年年底开始到如今，突然遭遇到疫情的冲击，也进一步打击到了汽车的销量走势。也许这些就是Jeep在这五年里销量下滑如此严重的一些原因。