低速电动车续航好的品牌有哪些？电池是否有质保？

低速电动车不建议选择，网络销售平台应当将加强管控，咱们来讲讲什么是低速电动车

两个名称：

1. 低速电动车
2. 老年代步车

这两种车型都不存在，预计短期内也不会获得合法车型的认定。

所谓的低速电动车其实是被不法经销商炒作出来的虚假概念，低速汽车里曾经只有“低速货车”，包括三轮和四轮货车，之前也叫作农用运输车；从来没有过低速载客汽车的概念，这种车型其实是出现于各大工厂园区或者旅游景区里的观光车，有电动、有油动，也有油电增程车。

这些车辆是不能上牌的，也不能驶入公共道路；能使用的场景仅限于企业场地内部，或者用于特殊行业作为公路作业车使用；在场地内部使用要遵守的企业所指定的驾驶规范，如果企业认为没有驾驶证都可以开，那没有驾驶证也就能在场地内开，出现问题按照规章制度追责即可；这就像自己买个玩具车，在自己家里让孩子随便怎么开都行，自己说的算，但是出门就不行了。

商务市场对于此类车辆的需求量并不大，而制造此类车辆的厂商想要拓展市场，怎么办呢？

这就需要开拓其他市场，然而没有什么好开拓的；于是一些不法经销商就把目标投向了农村乡镇市场，把这种车型包装成“不用上牌就能开”的“汽车”，销售给欠缺法律意识的中老年人。这才逐渐有了“老年代步车”的概念。很显然这个定义从开始就是虚假的，是在无数谎言的重复中变成了普遍错误认知，可是法律法规不会允许这些经销商随意定义出新的车型，尤其是在“老年代步车”的用户基本都没有驾驶证的前提下，这些车必然会成为祸患。

“老年代步车”的用户以农村象征的中老年人为主，受教育程度普遍偏低，这是不能否认的客观事实；其用户人群对于道路交通法规的认识本就不够深刻，同时又没有经过系统的驾驶培训，于是造成了一系列的严重交通事故。可是这些“三无车辆”又没有保险，造成事故后只能由驾驶人承担赔偿责任，很显然这些驾驶人是没有赔偿能力的，于是这些交通事故造成的影响就会更加恶劣。

同时这些“老年代步车”还会在闲暇之余去从事违法营运，对于公共交通中的重要组成部分的出租车和网约车市场生态平衡造成了严重的破坏。

最终，“老年代步车”终于成为了公路上的“移动路障”，稍不注意就会撞上，交通部门开始对这种违法车辆进行整治了；从车辆终端到销售制造端，“老年代步车”开始刹车了，曾经以制造这种车型闻名的山东省的相关企业骤减数百家。

可是现在又有一些经销商或制造商把销售平台放在了云端，通过电商平台销售这些车辆；整治这些车辆要从源头着手，电商平台也需要加强管控。

题外话：

现阶段有不少起售价低至3~5万的微型电动汽车，这些标准的汽车是可以上牌投保的，需要的只是持有驾驶证；“老年代步车”的价格并不比这些标准汽车低，所以完全没有选择此类车辆的必要性。

反之如果想要选择这些车的初衷就是为了不上牌的话，那就不能怪“老年代步车”被禁用了；因为以此为初衷的用户，在公共道路上必然不会遵守交通规则。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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低速电动车续航好的品牌有哪些？电池是否有质保？

鸿日旗下的电动汽车的续航能力都非常强。我买的是鸿日S1混动SUV，有一次在满油满电的情况下，连续行驶300多公里后，竟然还剩三格电，它的续航能力太让我惊讶和惊喜了。购买这辆车的时候，店员跟我说续航可以达到500公里我还觉得应该有水份，这次跑完看来数据和官方公布的完全是一致的，给力。