近年来，有哪些很值得一提的国产车？

正确答案在这里

绿牌选项：

1. 王朝系列、海洋系列
2. 蔚小理
3. 问界
4. 岚图
5. 红旗汽车

近几年表现优异的国产新能源汽车主要有这些品牌，王朝和海洋系列均来自比亚迪，这是目前的技术和销量标杆品牌；代表车型有定位20万以内的秦和宋，定位20万以上的中高端车汉与唐，前者主攻低能耗，后者主攻高性能。

参考汉系列，DM3.0具备后驱和全时四驱驾驶模式，有4.7秒破百的高性能，全新DM-p有3.7秒破百的能力和全时四驱，实力非常之强；汉EV旗舰版也有3.9秒和全时四驱的设定，而且这些车都有80km/h的麋鹿测试成绩，实力不输跑车但却是中大型轿车，这就是汉能够成为销量最高的中大型轿车的原因。

唐系列有DM-i、DM3.0两个系列，DM3.0主力版本是三擎四驱，有全时四驱和后桥差速锁，破百只需要4.5秒；这一版本可以说是跋山涉水、翻山越岭均无压力，是SUV里的加速和越野标杆。

蔚小理主攻高端新能源汽车，目前主要覆盖30-60万的价格区间；蔚来汽车设计风格偏向大气沉稳和科技感，适合中青用户，车辆的实力也足够强悍，而且经过几年的沉淀后，蔚来汽车的质量表现也是可圈可点的。

小鹏汽车的设计风格更显得年轻时尚，尤其是提供剪刀门选项的小鹏P7；质量的表现没有什么需要讨论，不论是P7或P5都没有出现什么通病，在电驱车阵营里的综合水平至少超越了同级别的合资汽车。

理想汽车在新势力阵营中是个另类，其采用的是增程式驱动平台，车辆具备一两百公里的纯电驾驶能力，长途驾驶可以用内燃机发电，没有里程焦虑；这样的车更适合对燃油车仍旧有偏爱的司机，在用车过程中不会有里程焦虑，所以理想仅依靠ONE一辆车就能实现月销量破万，在L9发布之后，未来的销量表现必然会更好。

问界汽车是塞力斯（原重庆小康集团）和华为汽车合资创立的品牌，量产车M5的销量在追赶理想ONE的过程中；该品牌的车辆采用的也是增程平台，动力非常强悍，异同配合的驱动平台也有理想的能耗，再加上华为的鸿蒙座舱和配套的系统生态，车辆的使用体验也是不输理想汽车的。

岚图汽车是东风汽车旗下的高端品牌，初期打造的增程式SUV因理想ONE的热销而被忽视了，实际水平也足够强；真正让岚图走进人们视野的是岚图梦想家，这辆准大型MPV有电动四驱平台，有1.5T的增程器，有豪华的配置和优秀的设计，在40万左右的价格区间内，可以说是综合实力最强的高端商务车。

红旗汽车在电驱车阵营里的存在感似乎不高，主力新能源汽车的销量确实一般，但是E-HS9这辆车的销量还真不错；虽然月销量只是突破四位数，但是在60-80万的价格区间段内，本就没有几款车的月销量可以破千。

这台纯电动大型SUV同样有强劲的动力，新款也有足够长的续航里程，如果需要一辆高端商务型SUV的话，E-HS9是不二之选。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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近年来，有哪些很值得一提的国产车？

国产车好车太多了，红旗，长安，比亚迪，雪佛兰，奇瑞风云，等，现在追求国产车的人很多，质量好了，高配置价格美，服务到位，好多车子真的很好！国产车的发展有目共啫！

近年来，有哪些很值得一提的国产车？

比亚迪汉这两年汽车市场出现了大批轻混系统，吉利、比亚迪、长安等品牌如雨后春笋一般冒出来，并且大有挤占日系轻混系统的苗头，尤其是比亚迪，作为自主品牌中对于造车技术的高度追求者，从刀片电池到后来的DM-i系统，都一步步奠基了比亚迪作为自主品牌领军者的地位。

作为丰田、本田两大轻混系统品牌的直接竞品，比亚迪的DM-i系统一直受到大量网友的关注，而本次，比亚迪将DM-i系统安装在了笔者在该品牌最喜欢的车型--比亚迪汉上。

驾驶感受：平顺、安静、省油

虽然纯电是未来，但如今让笔者这样的燃油车爱好者去购买电车，的确有那么一些接受不了，并且现阶段买电车在有些用车环节的确不方便，所以轻混系统既有指标加持，又有低油耗和续航自由，就成了笔者购买第二台车的首要选择方向。

作为轻混系统的大头，丰田和本田的轻混系统一直受到广大消费者的青睐，但开惯了豪华品牌的笔者，实在是受不了丰田、本田轻混系统在发动机介入时那极大的噪音，并且相同价格下，日系轻混车型因为制造成本较高，所以配置都不会很高，续航也都在几十公里上下，日常上下班虽然省油，但是无法直接降低成0油耗，而此时，比亚迪的DM-i系统就成了笔者关注的热点。自前年比亚迪汉上市，笔者就对这台颜值颇高的中大型车吸引了，而此次来试驾加入了DM-i系统的比亚迪汉，则让笔者成为了一个“迪粉”。开上这台比亚迪汉DM-i，首先获得的感受就是--安静，相比丰田本田的吵闹，比亚迪汉DM-在发动机介入时声音非常小，除非油门开度很大，否则根本听不到发动机介入的声音，并且介入时也十分平顺，动力衔接顺畅且迅速。

当然，作为一台轻混系统，加速能力绝不会弱，我们试驾的这台121km的版本（还有一款242km版本），0-100km/h加速时间为7.9秒，虽然并不算快，但是日常驾驶足够能够达到需求，倘若想要更快的加速，可以选择纯电版本或者后续的DM-p版本。比亚迪这套DM-i系统共有四种动力模式，EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，在这套系统中，这台骁云-插混专用的1.5T发动机可以达到亏电最低4.2L/100km的油耗这台1.5T的发动机采用米勒循环，并且拥有12.5：1的超高压缩比，并且通过EHS系统内部的离合器进行不同的工作方式，在离合器分离时，发动机带动发电机发电，对动力电池进行充电，而驱动电机会从电池获得电能来驱动车辆；在离合器结合时，发电机与驱动电机的动力经过齿轮系统耦合后并联输出。在EV纯电模式下，这台比亚迪汉DM-i的纯电续航里程可以达到121km和242km，满油满电续航里程可以达到1300km。而在油门开度较大时，发动机会在系统根据电量来选择与电机并联或者串联模式，在电量较高时，发动机会配合纯电驱动系统并联与动力驱动方式，形成并联模式，适用于对动力需求最高的模式。作为拥有更大电池组的DM-i车型（121km版本为18.3kWh，242km为37.5kWh），比亚迪汉DM-i的在经过底盘大师汉斯·柯克的调校，重心降低了10mm，这一点大大提升了这台车的操控，并且较重的车身和柔软的悬架，这台比亚迪汉DM-i的滤震性极佳，比起纯电版和插混版，DM-i版本悬架更韧，对于颠簸过滤更加自信。

比亚迪DM-i系统搭载的冷媒直冷技术，可以通过往电池包顶部冷板通入空调系统冷媒实现电池包的快速降温，确保电池在大电流充放电时也能处于一个安全的工作温度，使得换热效率提升了20%，在较为寒冷的地区，这套系统也不会受到太大影响，可以保持较高的续航里程，这一点，丰田和本田均没有做到。

近年来，有哪些很值得一提的国产车？

感谢邀请，近几年，市面上出现了不少极具特色的国产车型，但大部分都靠“搏出位”的外形或是丰富的配置作为卖点。不过这其中也有靠综合素质说话的，比如领克09。

首先是它“惊艳”的产品力，以领克09 MHEV举例，该车搭载了2.0T 四缸发动机以及爱信8AT变速箱，最大马力254匹，零百加速八秒整。这对于一辆30万元级的中大型SUV而言，是一个相当不错的成绩。除了动力表现，领克09的底盘也很值得一说，该车的底盘采用了大量铝合金零件，对于提升整车轻量化有着很大帮助。相较于某些“偷工减料”的车企来说，领克愿意在这些消费者不容易看见的地方“下功夫”，这样的诚意实属可贵。

除此之外，领克09是现如今少有的支持整车OTA的燃油车，也就是说领克09遇到软件小问题时可以“空中解决”，而同价位大部分合资品牌车型在遇到软件升级或是软件故障问题时，仍旧需要到店解决，时间成本较高。可以说，在智能化方面，领克09走在了不少车前面。

综上所述，领克09拥有着同级别里相当出色的优秀产品力，以及燃油车中少见的整车OTA能力。所以说，无论是在机械素质上，还是在智能化上，领克09的表现都相当优秀，我们也希望在未来，会有更多“值得一提”的国产车出现。毕竟，百花齐放的市场才是消费者所乐意看到的。

近年来，有哪些很值得一提的国产车？

1.微车

奇瑞QQ

凭借萌萌的外表，低廉的价格，可靠的质量，超低的油耗，耐操的特性。奇瑞QQ推出后，迅速风靡全国。连续七年全国微车冠军，迅速销量百万，并成功卖向全球，近百个国家和地区。

这是国内第一款国民级轿车，圆了多少年轻人的创业梦想。

2.国民级轿车～吉利帝豪。

吉利帝豪第一代是帝豪ec718，反响很不错，然后2013年吉利又推出帝豪ec7。再后来吉利重新回归一个品牌后，正式名字开始吉利帝豪。前段时间刚刚发布全新这次帝豪，已经是第四代帝豪了。

吉利帝豪是唯一一个正面和合资品牌相抗衡的中国家轿。很长时间保留了中国汽车行业的脸面。

3.哈弗h6。

一代国民神车，从2011年上市开始，到2022年，长大11年，哈弗h6在SUV领域叱咤风云。近100个月的销量冠军。压的一众厂家抬不起头，成为标赶产品。

4.五菱宏光

秋名山上老司机。

五菱宏光凭借实用，精细，皮实。在中国无论哪个角落，都能看到他的身影。拉人的，拉货的～名副其实的创富工具。

5.宏光迷你。

电动车普及化顶梁柱

6.比亚迪秦dmi/比亚迪汉

宣告中国汽车开始以技术硬碰硬的时代

近年来，有哪些很值得一提的国产车？

没有的！