看中了库斯途，这车性价比高吗？配置怎么样？

合资汽车不谈性价比，只有“品牌崇拜”而已

在MPV阵营里，合资汽车的低中高端定位分别为韩系、日系、美系，这样的排序可能会令一些日系车粉丝无法接受，因为丰田还有埃尔法卖的很贵哦，难道还能说日系车低端吗？答案是当然可以，因为这车只是在华市场卖得很贵，在海外市场的定位和机场或车站趴活的海狮面包车或其他轻客相同，丰田比较善于用“加价模式”打造囤积居“奇”的假象，这些车的价格高但品质并不高。

然而定位最低的还是韩系的现代和起亚，其价格最低，技术水平也最低，比如现代库斯图，先看这辆车的销量曲线图吧，自上市以来的硬生生的拉出了一条“M”线，现在趋稳了。

库斯图的指导价为16.98-21.88万，在商务型MPV里的价格算是比较低的，价格与高溢价的GL8没有重合，与综合实力更强但性价比更高的传祺M8相比，其实也只是重合了中低配而已，全新的大通G90的起售价就超过了库斯图的旗舰版，所以库斯图确实不贵。

但是，这辆车的品质也确实不高，虽然其车身尺寸也达到了4950*1850*1734、轴距3055毫米的标准，可是实车的设计感就有些拉胯，看起来多少有些韩国汽车的廉价感。

MPV车型最重要的是配置，其次是发动机和变速器；库斯图的配置水平比较一般，低配没有头部气帘，270TGDI、380TGDI的低配都没有辅助驾驶配置，全景影像这种基础配置到旗舰版才有应用；舒适配置也只有旗舰版才有带动尾门，低配侧滑门全都都输手动控制，中配为右侧电动、左侧手动，旗舰版才加上缺失的配置。

这辆车没有航空座椅，中排座椅的最高标准是加入腿托和电动调节，尊贵版和旗舰版的中排座椅支持加热和通风；整体标准低于价格重合的传祺M8，尤其是没有后排独立空调、分区温控和负离子系统自动空调系统比较差。

库斯图的配置水平就是这样了，在配置没有亮点的前提下，只有以发动机和变速器取胜了。

1.270TGDI 1.5T

代号看起来很夸张，实际只是台小排量发动机；动力储备为125kw/253N·m（1500~4000rpm），水平比较差，目前优秀的1.5T有150kw/300N·m的高标准，峰值扭矩达到300N·m的机头，应用的量产车起售价已经不足10万喽。

2.380TGDI 2.0T

代号看起来很熟悉，就像是大众汽车的380TSI，标准为173.6kw/353N·m（1500~4000rpm），水平倒是也相当；所以它的竞争力就不够强了，因为同级MPV的发动机水平普遍更高，比如M8 2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm），热效率超过40%，实力悬殊相当大。

变速器是现代研发的8AT，特点用四个字即可概括：中规中矩。换挡平顺性表现合格，传动效率、降档积极性的表现一般，符合普通AT“代步车用变速器”的定义。那么整车也就变速器还说得过去，发动机没有亮点，19.28万才开始有2.0T的选项，这是说不过去的；设计水平、内饰用料和配置也比较一般，这样的库斯图还值得选择吗？

建议选项：

10-15万区间后驱商务车首选江淮瑞风L5（原M5），新款换用了直喷2.0T，发动机动力充沛；车辆底盘足够扎实，空间也很充足，属于宜商宜家型的选项。

定位略高的选项为大通G10，2.0T&8AT的后驱版本体验更好，而且车辆的横向空间更大；只不过这两辆后驱车的耗油量都略高一些，毕竟后驱系统更重，车身也更重。

中高端前驱MPV、家用型的最佳选项是传祺M8，动力强劲、配置丰富、质量稳定，重点是五米长的车身不算很大、也不算小，是比较适合家庭使用的选项。

中高端前驱MPV、商用型的最佳选项是大通G90，动力中规中矩、配置丰富，质量表现参考iMAX8自然也不会差，超5.2米的车长和接近两米的宽度带来了充足的驾乘空间。

高端MPV阵营里的优秀选项是上市在即的岚图梦想家和腾势D9，前者为增程式四驱高性能准大型商务车，后者为增程式加油电混合的插电混动中大型MPV；这两台车有充沛的动力，很低的油耗，纯电驾驶能力，以及丰富的配置，未来的高端商务车只有中国制造，合资MPV不值得关注了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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看中了库斯途，这车性价比高吗？配置怎么样？

我开过别克GL8，也开过现代库斯途，经过一段时间的对比，我发现韩系车和美系车的差距真的不是一星半点，虽然优势很明显，但还有这8大缺点，奉劝想要买库斯途的朋友一定要三思而行，避免买车用车之后后悔不迭！

2022年的MPV市场中，可谓是“百车争鸣”，前有“扛把子”别克GL8牢牢占据着商务车市场中的龙头宝座，后有本田奥德赛和艾力绅的围剿，再加上国产传祺M8以及荣威imax8的发力，基本上填满了MPV市场的空白，所以想要在商务车市场中分得一杯羹，就需要展现出与众不同的地方。

而现代库斯途就是在这种情况下诞生的，以合资车的品质、国产车的价格来挑战一众对手，并且将入门裸车价一度压到16万以内，让MPV车型不在成为高价的代表，但是这样的降维打击也并没有收获太大的效果，主要是因为现代库斯途虽然有5大优点，但是还是有8大让人无法忍受的缺点，所以计划想要购买现代库斯途的朋友，不妨先了解一下！

之前我开的是一台2012年的别克凯越，因为车龄太长了，所以小毛病越来越多，不得已打算换车，考虑到全家偶尔出行的需求，所以这一次选车定在20万左右的MPV车型。

身边的人都推荐买别克GL8和本田奥德赛以及艾力绅，虽然我也觉得这三款车才是MPV车型的标杆，但是考虑到价格因素，最后只能选择放弃，转而看看国产MPV——传祺M8和荣威IMAX8，说实话这两款车无论是外观还是内饰，都足以匹敌上百万的豪华车，但是我最后也放弃了，主要是因为作为一台家用车，除了价格，我更看重的是稳定性。

因为身边有人开过索八，所以一直和我推荐现代车，最后看到库斯途的那一刻，我就知道这就是我想要的MPV车型了，最后定的是顶配的库斯途，全款落地不到23万。

其实现代库斯途的出现，满足了很大一部分消费者对于MPV车型的需求，那就是用国产车的价格购买合资车的品质，而现代库斯途恰好也做到了这一点，但是品牌影响力的弱化和国产车的崛起，却成为制约库斯途销量的主要问题，但是不可否认，现代库斯途的优点还是很多的。

①产品定价对得起车辆品质，性价比非常高。

现代库斯途一共推出5款车型，其中有两款是1.5T车型16.98万和17.98万，其余三款为2.0T车型，指导价分别为19.28万、20.38万以及21.88万，目前大部分地区的现金优惠在1万元左右，置换补贴在5000-8000元，也就是说入门版车型的裸车价直接下探到16万以内，在加上MPV、合资车、7座、8AT这几个标签，性价比还是非常高的。

②全系标配8AT，一是“好听”，二是平顺性更好

对于现代对于库斯途这款车来说，还是寄予厚望的，全系标配8AT变速箱可以说是相当的厚道，这样做有两大好处，其一就是在品牌宣传的时候说出来更加的好听，其二就是8AT变速箱在中后段加速的时候，相比于双离合变速箱来说，动力的衔接会更加平顺，不会显得那么突兀，所以8AT变速箱对于这个级别的车型来说，优势还是很大的。

③前桥为麦佛逊式独立悬挂，后桥为扭力梁式非独立悬挂

可能很多读者会有一个疑问，库斯途前悬挂为麦佛逊式独立悬挂，驾驶感受很好还能理解，但后轮使用扭力梁式非独立悬挂，明显就是偷工减料的行为！

但我觉得事实并非如此，虽然很多高端MPV的后悬挂都采用独立悬挂的设计方式，但是主流的包括奥德赛和GL8等等的MPV车型，依然采用后扭力梁式非独立悬挂，这样的设计的优势也非常的明显，对于厂家来说，制作成本更低，维护更方便，但是对于车主来说，扭力梁式的设计，需要的空间更小，意味着MPV车型的第三排空间更大。

④不挑食，全系都能加92号油

截止到目前为止，国内92号油价格为8.43元/升、95号油为8.97元/升、98号油为9.65元/升，并且还有不断上涨的趋势，所以油价直接关系到我们的油耗，而现代库斯途只需要加注最基本的92号油，就能满足日常的使用需求，不得不说还是非常好养活的，反观别克GL8则全系需要加注95号以上的汽油，否则就可能出现亮故障灯的情况。

⑤空间利用率更高

现代库斯途的车身轴距为3055mm，尺寸介于奥德赛和GL8之间！

在乘坐表现方面，第二排空间表现最为出色，在调整到合适的坐姿之后，第三排的乘客依然能获得不错的空间感受，这点还是值得肯定的。而现代库斯途的后备箱设计更加倾向于SUV的感觉，常规的容积为262L，但是放倒第三排座椅之后就可以达到707L，日常使用来说完全够用了。

虽说现代库斯途的优点非常的多，但是缺点也同样的明显，并且这些缺点已经到了让人完全无法忍受的地步，接下来我们就来看一下现代库斯途的6大缺点吧，看看你能忍受吗？

①外观设计一言难尽，保值率低得离谱

现代库斯途的外观设计延续了韩系车的设计风格——紧凑，整体看起来不是非常的大气，再加上前低后高的车身姿态，乍一看简直就是SUV，难怪很多车主吐槽库斯途是SUV车型改出来的，相比于GL8和奥德赛这些车型来说，库斯途缺少MPV车型的庄重和大气。

再加上现在韩系车在国内的品牌影响力越来越小，极低的销量加上更少的保有量，使得韩系车在二手车市场中的地位和国产车不相上下，所以买这款车的朋友一定要做好心理准备，等到卖车的时候能不能接收如此高的贬值率。

②价格跨度大，配置跨度更大

虽说配置高是韩系车的标签，但是在现代库斯途上面却没有得到完美的体现，首先来看指导价为16.98万的1.5T最低配车型，几乎没有任何的主动安全配置，比如主动刹车和车道保持等等，更不用说其他一些辅助驾驶功能了，所以想要买1.5T车型的朋友，只能选择指导价为17.98万的高配车型。

至于2.0T的车型亦是如此，指导价为19.28万的最低配车型，也是要啥没啥，唯一能算得上高科技配置的可能就是单边电滑门，所以2.0T车型最好是直接上最顶配，包含双边电滑门、360全景倒车、全速自适应巡航、倒车预警功能以及电动尾门等等，配置方面可以说是非常的丰富。

③大灯灯光效果实在太差

虽然现代库斯途全系标配的是LED远近光灯，但是照明效果真的是差强人意，简直还不如我之前十几万的小车照的凉了，整体的照明亮度偏低了不说，照射的角度也非常有问题，去4S店调整过2次，并没有太大的改变。

④前驻车雷达简直就是个鸡肋

现代库斯途的前驻车雷达的设计简直就是“脱裤子放屁”，前驻车雷达的激活需要在倒车情况下才行，如果车辆前进的话，需要用到前驻车雷达，就需要手动开启，对于这个级别的车型来说，低速前进的话，前驻车雷达就应该主动工作，这点实在是设计师偷懒了。

⑤风噪，风噪，风噪实在是太大了

现代库斯途的隔音效果实在不是这个级别该有的表现，当车辆在高速上速度超过100km/h的时候，车内简直可以用电闪雷鸣来形容，相比于我之前开的天籁来说，效果差的不是一星半点，最后只能用加大音乐的声音来掩盖噪音了。

⑥油耗偏高

从库斯途的产品布局来看，库斯途明显主推的是2.0T的车型，而2.0T车型官方给出的NEDC综合油耗在百公里6.5L，但是可能是因为我长期城市行驶短途比较多，平均油耗达到26.9L/100公里，但是这个不作数呀，等车子在跑一段时间看看。

⑦成也扭力梁，败也扭力梁

长轴距的MPV使用后扭力梁的结构，本来是为了获得更好的空间，但同时也牺牲了一定的舒适性，整体乘坐感受就是虽然比较稳，但是对于细碎颠簸的过滤比较差，通过颠簸路面的时候，第一排感受不明显，但是二三排则很颠！

⑧仪表太过小气，看起来很不舒服，内饰塑料感强，显得很廉价

现代库斯途的中控设计还是不错的，大屏能够实现很多的车内功能，唯独这个液晶仪表，看起来又土又廉价，整体显得非常的细长，非常影响我们的驾驶感受，希望未来能够改变一下。

而整体内饰设计偏硬，没有使用大量的真皮包裹，相比于别克GL8来说，廉价感更加的明显，但是对于不到20万的价位来说，这些又显得可有可无了！

客观点来看，20万左右的价位，别克GL8、奥德赛和艾力绅的最低配车型都买不了，而这个价位里面的国产车虽然配置不错，但是在稳定性方面还是略有所欠缺的。

反观现代库斯途，虽然没有明显的优点，但是也没有明显的缺点，属于一款中规中矩的车型，但正是因为这样的平庸，对于消费者来说却更加稳定，所以抛开品牌因素，库斯途的综合实力还是相当不错的。

看中了库斯途，这车性价比高吗？配置怎么样？

前几天去试驾了库斯途。我就说说内饰，浅色内饰，看着清爽，方向盘造型比胜达好看啊。库斯途驾驶感受和胜达很像，毕竟相同 的动力系统，让人难决策，多媒体大屏，但是牛B的在后面，中央多媒体大屏可以控制第二排座椅的角度和姿势，孩子如果在第二排 睡着，可以悄悄的调整坐姿，和开启加热 ，这也是我开过的MPV里面最贴心的一个配置，无论是奥德赛还是公司的GL8 653T那个配 置，360环影，对于一款MPV车型确实很有必要！