福特公司推出的锐界PLUS空间如何？动力怎么样？

福特锐界综合实力尚可但不建议年轻人选择

详细解读：

1.空间

锐界车身尺寸为4878*1925*1770，轴距2850mm，属于B＋标准的中型SUV；车辆有五座版和七座版，重点解读七座版，其中排座椅最大进深为900毫米（mm），坐垫长度为430mm，这个标准不太理想，一般五座中型SUV的后排腿部空间应当在1000mm左右，坐垫长度要达到500mm上下。

第三排的腿部空间只有760mm，坐垫长度为460mm，重点是宽度只有1375mm，空间比较局促；不过这也是七座SUV的通病，第三排都只适合应急乘坐，长时间乘坐会感觉比较疲劳哦。

2.动力

锐界新款只有2.0T选项，标准均为180kw/390N·m（2500~3500rpm）；没有区分高低功率是福特汽车的优点，不过在变速器上，福特还是有些令人感觉遗憾。比如锐界普通版均使用没有“手自一体”模式的8AT，只有ST-Line五座版和四驱旗舰七座版才有这个模式，在变速器上省钱不是个聪明的做法。

锐界的整备质量为1850-2062kg，是台比较重的中型SUV，用2.0T发动机不至于是“小马拉大车”，不过动力也不会有多强；两驱版加速极限可突破8.5秒，四驱版本能突破9秒，这个性能算中规中矩吧。

3.配置

锐界的两驱中低配没有辅助驾驶程序，两驱中高配缺少并线辅助，用最基础的倒车后视，智能化程度一般；舒适配置也只是从中高配开始使用电动尾门，前排座椅支持电动调节，可是只有加热而没有通风功能（旗舰版有前排座椅通风和驾驶位座椅记忆、以及后排加热）；其他配置中规中矩，在中高端价格区间内不算很丰富。

这就是锐界，客观评价这辆车可以给出好评，但这个评价仅限于合资汽车阵营；如果选择面扩展到中国汽车品牌，那么这辆车就不建议考虑了，其首季度销量低至4871辆，而同级别的某些国产SUV月销量可以达到上万辆，这就足以说明两大阵营的选项会有多大的差距了。

下面以尺寸和空间都相当的唐DM3.0为参考吧，这辆车采用的是三擎四驱系统，支持纯电动驾驶和油电混合驱动；电驱部分由前后两台电机组合，标准为290kw/580N·m，破百六秒级别；而油电混合模式加上内燃机之后，破百只需要4.3秒；同时这辆车的后桥还有差速锁，越野能力超越锐界。

锐界的新款众测油耗为11.5L/100km左右，唐DM在低荷电状态下（不充电）的油耗也只是7~8L/100km，日常代步只需要用纯电模式即可；所以在用车成本方面锐界也没有优势，或者说同级别的燃油车都没有优势，所以销量才会被此类优秀的国产插混或增程汽车超越。

谈到增程汽车还可以参考理想ONE，这是台中大型SUV，指导价不足35万，和锐界旗舰版的差价不大。

ONE采用的也是前后双电机驱动平台，虽然没有后桥差速锁，但这种结构的四驱仍旧比燃油车更可靠；其次ONE的双电机可以实现6.5秒破百的好成绩，性能比老款2.7T-V6的锐界还要强；而增程式系统又能让油耗足够低，同时也支持纯电动驾驶，综合用车成本低于锐界不少。

所以ONE的月销量也能够破万，在锐界这个级别的SUV阵营里，燃油车的热度已经在直线下降，追求时尚和新科技的年轻人建议首选绿牌汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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福特公司推出的锐界PLUS空间如何？动力怎么样？

先不说锐界plus如何，锐界plus现在有一个BUG，车机系统升级到5.0版本之后导航巡航卡住不动，不能实时更新，打开地图后才能更新，但是更新之后又卡住不动，断电之后又恢复到不知道是哪里的地图，地图还不能手动关闭，只能语音关闭，好多升级之后的plus车主都遇见这个情况，没升级车主的就先别升级了，希望厂家车机系统部门能够解决这个问题。

福特公司推出的锐界PLUS空间如何？动力怎么样？

福特公司推出的锐界PLUS拥有2850mm超长轴距，以及5座/7座随心选择的灵活座舱，第三排座椅还贴心的配备了电动折叠和还原功能。超大空间能让我们直面出行的各种严峻挑战，为远行做准备，出行都将舒适又自在。在动力方面，锐界PLUS搭载EcoBoost® 245双涡流涡轮增压发动机+ 8AT变速箱组成的“高性能CP”，可迸发390N·m峰值扭矩。总得来说，无论是空间、动力还是配置及性价比而言，锐界PLUS都算是同级别的领先者。

福特公司推出的锐界PLUS空间如何？动力怎么样？

感谢邀请，入手一年。二豪七座，平常五座使用，空间很宽裕。过年节第三排坐的小孩，有些局促 后备箱在五座时空间很大，七座时几乎没有空间。

动力平常使用时够用，车重较大，加速时加速度偏小，深踩油门就好。低速加档有顿挫，有两三个低档明显。

高速行驶很平稳，风阻，风噪也很明显，但隔音效果也很好。音响效果很不错，车机系统好用。

油耗从开始提车14.5，到13.9，到现在12.3，期待更低。