比亚迪秦DM-i和新款轩逸如何选择，价格都差不多，好纠结哦？

两车除价格重合以外·其他方面差距巨大

在10-15万的价格区间段里，曾经销量最高的轿车是轩逸，现在销量接近轩逸的是秦PLUS系列，选择哪辆车好呢？

解读这个问题之前需要先讲一讲销量，轩逸的产能没有问题，销量数据当然是批发量，实际上险量和批发量不同，大多数时间都是低于批发量的；而秦PLUS系列的销量数据是交付量，也就是交到用户手中的数量，现在的比亚迪存在产能严重不足的问题，每个月的秦的产能远低于订单数量；说白了就是每个月的秦PLUS只能交付出两三万辆，在交付之余还要增加数万台车的订单。所以秦PLUS的销量早已经超过轩逸，日产的神话早就破灭了。

可是没有两把刷子也不能实现如此之高的销量吧，轩逸到底是依靠什么稳定销量的呢？参考下图。

轩逸是新老款同台销售的车，其销量支撑主要是所谓的“经典款”（老款），指导价为9.98-11.86万，实际价格可以下探好几万……这就是轩逸能稳定销量的核心因素。简而言之，首先是洋品牌的卖点，对于崇媚外国品牌的部分消费者而言还有些价值；其次是车身不算小、价格足够低，轴距也达到了2700mm！符合绝大多数城市对网约车的最低要求，轩逸在网约黑车里的生力军。

全新设计的轩逸指导价为11.90-14.49万，在这个价格区间内的轩逸是没有竞争力可言的，新款的销量也算不上高；因其发动机即便是高功率的1.6L NA，标准也低至99kw/159N·m，老款为90kw/155N·m，这种动力水平只能看齐吉利帝豪或长安逸动PLUS 1.6L NA；然而逸动PLUS 1.6发动机已经是缸内直喷技术，而日产还在用进气歧管喷油的多点电喷，技术水平落后一代。

变速器用的是加特克JATCO-CVT，众所周知，日产旗下的加特克无级变速器质量极其差；主要问题是换挡顿挫、异响、滑阀箱故障、低温保护时间长，以及无法加速等问题，这些问题自然也会在轩逸上出现。所以这辆车的实际价值不难判断，综合水平相当于帝豪，是要低于逸动PLUS的，合理的价格应当是老款5-7万区间、新款7-9万区间，再高也就没有任何去看它的意义了。

轩逸1.2L NA 电驱版能和秦PLUS DM-i对比了吗？

显然还是不够资格的，这套系统采用的是100kw/300N·m的电机驱动车辆行驶，1.2L NA用来发电，这是台增程式汽车，但是增程式汽车也要分为两类。

• 无纯电驾驶能力，属燃油车
• 有纯电驾驶能力，属新能源汽车

轩逸电驱版属于第一类的燃油车，车辆不具备纯电驾驶能力，电能完全依靠汽油来转化；所以最高标准也就是省点油，只不过耗油量还是没有插电混动的秦PLUS DM-i的低荷电状态的油耗低，说白了就是秦PLUS不充电的油耗都要低于轩逸电驱版。

秦PLUS DM-i用的是1.5L NA阿特金森发动机，热效率高达43%，无传统泵系，采用四路冷却循环系统，配合EGR废气循环利用系统，技术水平高于日产1.2L NA——重点是秦PLUS的发动机是四缸机，日产用得是个三缸机头，奇骏是怎么变成冷门车的呢？就是因为怠速共振明显的三缸机头。

DM-i的秦具备纯电驾驶能力，最低标准也有55公里，高功率版本有120公里；日常代步用电通勤，每公里的通勤成本可以降低到不足一角，而轩逸始终都要用油，即便按照5L/100km计算，每公里的成本也要四毛多；所以用车成本还是秦PLUS的优势突出。

最后需要对比的无非是配置、静音、安全性等，这就没有必要赘述了，很显然是秦PLUS完胜；不过这也是中国汽车品牌对标合资汽车的完胜，也是电驱技术完胜燃油车的重要象征，以燃油车为重心的合资汽车的时代已经结束了，轩逸和日产只是第一批炮灰罢了。

不过日产在把奇骏玩砸了之后，一旦轩逸跌落神坛，这次再走到破产边缘怕是没有第二个雷诺来拯救它了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪秦DM-i和新款轩逸如何选择，价格都差不多，好纠结哦？

现在还买老年机的起码四五十岁了吧

比亚迪秦DM-i和新款轩逸如何选择，价格都差不多，好纠结哦？

为什么纠结哪？这两款车一个是混动，一个是纯汽油车。而且轩逸经典和14代轩逸价位也不同！我觉得轩逸经典你就放弃算了，如果买唯一的理由就是便宜！

如果14代轩逸和比亚迪秦DM–i，很好选择。你如果图油耗，动力，全新的东西你就买比亚迪。如果你保守，图故障率，那么你选轩逸，还有一点，看哪个好看买就完了！很简单！

比亚迪秦DM-i和新款轩逸如何选择，价格都差不多，好纠结哦？

先说下我个人的观点，我是比较传统的一个人新鲜事物对我没有太大的吸引力，也有可能是因为我没有勇气去尝试，所以对于买车我目前还是倾向纯燃油，即使如此这个价位我也不会考虑轩逸，我可能是会选择自主品牌的SUV或者轿车。

燃油与混动应该是考虑这两款车的纠结点之一吧，应该不会有人纠结秦DM-i与轩逸的电驱版本吧，如果是的话就不需要纠结了直接买秦DM-i就可以了。

外观内饰太主观的东西简单说下，两款车的外形设计我觉得都很不错，但是秦更具运动感而且从前面看车身视觉上显得更宽，内饰部分我觉得秦的科技感也略胜一筹。

车身尺寸看数据基本差距不大，但是视觉上秦营造出更长更宽的感觉要比数据上的差距来的明显，乘坐空间说来惭愧我只体验过12与13代轩逸，最新14带轩逸还没体验过，轩逸空间我觉得应该是同级别中数一数二的，而秦尺寸上的优势让其空间也并不差，两车作为家用空间完全足够。

重点来了，谈到日系车离不开两个话题一是安全，二是油耗，官方油耗只供参考，看看小熊油耗数据，秦PLUS DM-i综合油耗4.72L/100km，轩逸综合油耗7.06L/100km，如果你乐意秦可以做到0油耗，因为纯电状态下巡航有55km与120km两个版本，信仰是不是崩塌了，下面我要在给你一次暴击，根据懂车帝实测两车零百加速成绩秦PLUS DM-i成绩是7.4S，轩逸的成绩是11.79s，马路三大妈果然名不虚传！

上面提到谈到日系不得不说安全，理论上两个车安全系数都是达标的，不然也不可能上市，很多车评人都喜欢谈安全，即使有各种评测机构检测，实际状况千奇百怪，至于操控十多万的家用车谈谈驾驶感受得了，很多车评人大谈特谈操控，对于家用车而言是不是有些矫情了，但是轩逸从第1代到现在的第14代经历了63年，遍布世界各地，我觉得还是有独到之处的。

两款车顶配简单对比下，两者虽然差价7千元，但是秦属新能源免购置税，更重要的是有的地方不用为摇号而烦恼，配置该有的也都有，差异各有所长，秦的大屏虽然被很多人吐槽但是用起来你会发现真香。

最后可能有人说我是日黑，提出质疑难道轩逸就没有一样能超过秦的吗？答案当然不是，“NISSAN”的车标就是轩逸最大亮点，比亚迪秦所有的优点加一起可能都不抵不过轩逸的这一个优点，不信你看看每月的销量。