法系车基本退市，为什么仍有人追捧？

文化输入与车系崇拜的关系·决定每个车系都会有粉丝

中外合资汽车可大致分为五个车系，分别为：

1. 德系
2. 日系
3. 美系
4. 法系
5. 韩系

其中热度最高的是德美日三个系列，法系车几乎沦落到边缘，韩系车五连跌之后也基本到了倒计时阶段；可是到现在仍旧有些消费者是法系和韩系车的死忠粉，为什么会有这种现象呢？

解读这个现象不能单纯的从车辆本身进行解读，因为从技术层面解读的话，上述五个合资车系的车都已经乏善可陈；在新能源汽车逆袭燃油车的阶段中，合资车能拿出手的还是落后的燃油车，而即便在燃油车阵营里也已经失去了性能、能耗、配置和质量等等方面的优势。所以选择这些车无非还是以崇尚洋品牌为主，那么解读追捧冷门车系的现象也就要从品牌和文化角度作为切入点了。

欧美的文化侵略始终在进行，提到德国会有人联想到“严谨和工匠”，提到美国会有人联想到“自由和香甜”，提到法国则是“浪漫和典雅”；实际情况虽然大相径庭，但大多数人并没有出国学习、工作和生活的经历，只能听那些拿钱扯淡的公母知的屁话，而且这些东西又确实与传统文化有差异，于是则会体现出一种“新鲜感”，所以确实能吸引一批人的关注。

但是每个人的关注点是不一样的，因为不同人的受教育程度、成长环境和兴趣爱好都会有很大的差异，那么偏爱的舶来文化也必然有差异；比如集成公务人员大多喜欢德系汽车，因为早期的公务车就是德系，但在闽粤琼地区却是以日系车为主，所以日系也有自己的死忠粉；在农村乡镇流行的车辆也以这些车为主，因为传统文化中的观念里只有“出仕”才能改变命运，那么公务通勤选择的汽车也必然会成为被追捧的品牌。

法系汽车其实也有这样的机遇，只不过以标致雪铁龙为首的汽车厂商做了一些不合时宜的事情，对汽车史感兴趣的读者自然会懂；所以标致一度退场，而同期的德系和日系，以及之后的美系部分车辆已经在公务汽车市场形成三足鼎立的格局，其他车系已经没有机会了。

所以法系汽车错过了最佳机遇，没有了这个品牌标签，标雪就只能重塑品牌人设，单纯面向个人用户市场；能使用的方式只有以法国文化来给品牌赋魅——也就是说真正让德美日系汽车成功的不仅是欧洲的文化输入，还有借助公务汽车这个标签，或者理解为借助中国传统文化来包装它们自己，以一种“融合”的方式才能吸引更多的消费者去关注。而法国能输入来的文化大多是冷门的，喜欢法国文化的人很少，所以销量才会很低；但总还有极少数对法国文化痴迷的人，基于“爱屋及乌”的心态选择了法系车，之后可能会发现车辆的品质其实很糟糕，然而为了告诉别人自己的选择是没有错的，最终也会死鸭子嘴硬。

韩系汽车无需赘述了，其成功与失败都与文化输入有关，成功的阶段是“韩流”文化输入的结果，一旦消费者沉迷于这些东西，则韩国输入的狗屎都会变成香的；反之当这些低级文化不再允许其野蛮传播后，现代起亚汽车也会被消费者理性的看待，其存在的问题也会被一一起底。最终剩下少数还在“哈韩”的消费者选择了这些车后，为了维护自己的“韩流信仰”也会表现出比较极端。

但在消费主体消失之后，走下坡路仍旧是必然的结果，随着用户基数的不断缩减，死忠粉也会越来越少，最终产销量无法满足企业的正常运作则会选择退场；比如意大利的菲亚特就是这样，日本的铃木也是一样的。

预测：以后还会有更多的合资车重演法系和韩系的故事，因为公务汽车自2017年起就不允许采购外国品牌汽车了，中国文化也在复兴，现在的年轻人追求的是国潮文化和国潮品牌，再加上中国汽车工业的崛起，未来的合资汽车会全部成为边缘品牌。

（五大合资车系的总占有率仅占一半且在不断下滑过程中，中国汽车品牌阵营早已是市占率最高的车系）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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法系车基本退市，为什么仍有人追捧？

法系是车界的一股清流，与其他车不屑一顾，全用最厚实的用料不打折扣，一直呆头呆脑就是不用水货配件坑人，铝合金保险杠，米其林轮胎，福耀玻璃，博世刹车片，爱信变速箱，西门子电控，博格华纳涡轮增压机，出厂前还按保时捷标准测跑5公里再发货，哪个车厂有这勇气？

法系车基本退市，为什么仍有人追捧？

提这样的问题，既幼稚又可笑，既可怜又可恶。这些法黑常年见法系就黑，但现实却总是不断摧残这可怜之心！法系质量杠杠，各方面比日系强得不是一星半点，法系靠真材实料、实战比拼，展现实力和品质，而不是像日系基本是空口无凭的漫天吹嘘，越来越被车友认识，这货黑法的路毫无尽头。

越来越多的实打实比拼视频呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：

1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；

2、权威碰撞看安全。无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实豆腐渣案例更多；

3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了。法系随便一出，日车就会灰溜溜靠边，根本不是一个级别的；

4、鼻子“咻咻“辩环保。太容易分辨了，法系新车几乎没有什么异味，再看看日车。大夏天法系车找树荫，奇葩的新日车找太阳暴晒，为了除去刺鼻的味，真是让人醉了。

至于静音、内饰、舒适等等方面，法系十分到位，均远在日车之上，众所周知，不再赘述。借用一个别系评车员说的话，但凡总是被黑得厉害的，都是比较受到关注、真正的好车，网络营销中喷子们不仅仅是鼓吹，更大的任务是抹黑。

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什么叫退市？五年养的车，除了质保期索赔过一个abs传感器，目前没有任何问题！以命担保！平均油耗7.8，一年300天空调那种

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我的2015款508，到目前为止，倒车影像坏了，也没打算去修，其他完好。电瓶轮胎还是原车的，杠杠杠的！洗完车跟新车差不多了。没开过的奉劝开过发言，很烦跟屁虫。

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