挑战最强性能电动车，极氪001的实力配得上野心吗？

吉利极氪001出师不利·未来前景略显渺茫

吉利汽车打造的高端电动汽车品牌-「极氪」近期的热度有了大幅下降，似乎只有上市后的短时间内关注度较高，随后则是因修改配置、更换电机供应商出现了两次小小的风波；近期重新回到热搜榜又是因为质量问题，极氪似乎真的是出师不利，首款车多少有些“玩砸了”的感觉。

那么这台车究竟为何难以成为爆款呢？咱们还是先来看一看车辆的视觉效果吧。它的车身尺寸达到了4970*1999*1560、轴距3005mm，标准均达到了中大型车的水平，视觉效果应当是非常饱满大气的，即便设计为运动风格也不应该差。

想象中是这个样子：

实际效果这个样子：

冷不丁地看过去就像是“领克03＋ PLUS”，只是改成了掀背式造型而已；极氪没有沿用领克的品牌，而是打造为独立的、定位高端的电动汽车品牌，可是设计还是照搬了领克，这就显得有些缺乏创意了。要知道领克推出三缸动力的06之后，品牌定位被大幅拉低了，车辆已经探入入门级标准；那么有这台车的存在如何体现出极氪的高端，除非使用完全不同的设计语言，否则消费者只会认为极氪就是电动版本的领克，这会对其品牌形象会有相当程度的打击。

同时领克的设计语言也着实过于另类，领克之所以始终不温不火与其设计风格的小众有必然的关系，高端车辆市场的体量本就更小，小众车型的销量自然不会高。

核心问题·性能与品控

即可001的定价为后驱长续航版本29.9万，四驱短续航版本29.9万，四驱长续航版本36万，对于吉利系品牌而言并不算低；三个版本的百公里加速成绩分别为6.9、3.8秒，后驱版本只能对标小鹏P7，四驱版本毫无疑问要去对标汉EV旗舰版。账面数据的四驱汉EV破百为3.9秒，实车可以达到3.8秒，极氪001的真实加速能力如何目前不得而知，因为没有驾驶实车进行过测试。

预计这台车的性能不会与汉EV更强悍，相比小鹏P7也没有优势；而汉EV已经是同级车的技术标杆，同时设计风格也更大气，属于老少皆宜型；P7有个性的设计和剪刀门，比拼个性的极氪001又输了。

图1、汉EV

图2、小鹏P7

在设计和性能均无优势的前提下，只有拼质量和智能化了；然而近日极氪001某新车在试驾行驶中失速，突发的整车断电、动力完全丢失导致车辆不得不停靠在路中间，重点是电动门都打不开、制动系统失去作用。最终由极氪方面进行了车辆检测，确定为电子元件偶发问题导致，是车辆的零部件尚未稳定的结果还——属于个案。然而其他车都能做到稳定吗？都不是新车嘛。

这起事件对于极氪汽车的打击比较大，车辆的技术形象破碎了；理论上吉利汽车已经有很多年的造车积累，不应该出现这么大的纰漏。但这是不是也与极氪汽车过于草率的上马，在连供应体系都没有确定好之前就开始造车有一定关系，电动汽车看似简单但想要造出一台优秀的高性能电动汽车却很难，单纯的堆叠配置和提升性能是没有意义的。

结语：极氪汽车作为吉利的品牌应当予以支持，但极氪的起点定得太高，似乎还有些“慌乱”；重点是在核心的三电技术上也缺少积累，动力电池、电机、电控芯片都依赖供应商，整体水平令人联想到某些造车新势力品牌。这样的极氪很难有所作为。

同时造车新势力阵营中已经有表现稳定且销量理想的蔚来、小鹏和理想，这个品牌集群不再需要更多的选手了；极氪独立为品牌也不见得高明，如果用领克品牌打造这台车也许表现反而会好一些，您认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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