自动挡上的隐藏按钮是做什么用的?
自动挡汽车(燃油车)有多个隐藏功能
概述:
- SHIFTLOCK
- HOLD
- AUTOHOLD
以及常规的S/L/M(±)。
有些新手司机对自动挡汽车档杆面板的按钮功能不甚了解,这时候其实就该去看一看汽车说明书(也叫做用户手册/保养手册),上面会有车辆各种功能的详细解释,看过之后会发现忽然变成了老司机。
不过也有些功能是有些车有、有些车没有的,比如SHIFTLOCK按键,很多车都没有这个按键了,尤其是新能源汽车;其功能说白了就是“机械锁止”,在熄火之后或启动之前不能挂挡,防止在启动前推入倒挡或行驶挡,启动时窜车造成碰撞。
那么既然担心错误挂挡启动,为什么还要设计为能撬开并关闭呢?原因是考虑到车辆抛锚后的拖车,假设车辆电瓶损坏或发动机变速箱损坏而无法行驶,同时还没有起吊拖板车的话,这时候就只能用牵引车拖挂救援;如果不能切换到D挡,P挡强行拖挂就会损坏变速箱;P挡是通过固定的驻车棘爪卡入驻车棘轮,不让与传动轴一起转动的驻车棘轮运转即可防止溜车,结构参考下图。
强行拖车会造成驻车棘爪变形或断裂,棘轮也可能会断齿,变速箱就要大修了;反之想要拖车就要切换到D挡,前提就是撬开SHIFTLOCK按键的盖子,按下按键之后即可切换档位了。不过有些使用电子档杆的车辆就没有这个按键的设计,因为电子档杆只要还有电就能够切换模式,重点是在启动之前如果提前切换到D/R挡甚至N挡的话,启动按键都是不会有反应的;也就是必须推倒P挡才能启动,这就同时实现了启动保护和不用多余的SHIFTLOCK。
有些车辆没有P挡也会有上述保护功能,防止溜车是依靠联动启动熄火按键,启动之前始终通过制动器实现驻车,启动之后自动解除或通过AUTOHOLD来解除。
什么是AUTOHOLD,HOLD又是什么意思?
这是两个按键。
老式的车有些会设置HOLD按键,其功能不是用于驻车,而是用于“限制升挡”;没有手动变速箱的AT变速箱多有HOLD模式,汽车在爬坡时需要大油门加速,这是都了解的;但是自动挡汽车大油门加速的过程中,TCU控制单元会根据车速和转速自动调整前进挡的升降,也就是加速过程中就会升挡。但是前进挡越高放大动力(扭矩)的能力就会越差,加速过程中忽然升档则会出现动力下降、车辆加速,减速到一定程度后会降挡再加上,在这爬坡时会比较危险,尤其是在路面湿滑的时候更危险,此时就需要HOLD。
在加速过程中通过仪表盘能看到前进挡的升降过程,比如D1、D2、D3、D4、D5,手动模式为M1-5(假设为5AT);如果爬坡时最高需要3挡,那么在加速到刚刚升高到三挡的时候就要按下HOLD,此时不论怎么加油门都不会升高到四挡了。减速时能正常下降到一档,如果不关闭HOLD则会在1-3挡之间自动升降;这个功能就像是“模拟L/S”模式,LOW是低速模式,SPORT是运动模式,低速挡一般都是1-3挡、运动挡多为4-6挡(中高标准前进挡但不是最高)。
用HOLD锁止到3挡就等于LOW,锁止到5挡左右则等于SPORT,这个功能还是有些作用的,只是用起来不是很方便。
AUTOHOLD的功能不是锁止前进挡,而是自动驻车,有些车辆用一个圆圈加上A字母标注;打开该功能之后,车辆从行驶中到刹车停稳,制动脚力稍大一些就能激活A,随后松开刹车踏板也不会溜车,说白了就是自动“拉手刹”,不过实际还是用制动器来驻车,这点有必要说明、因为有些汽车爱好者对技术原理还是比较感兴趣的。
其次有些车辆的程序在打开车门的时候,或者熄火的时候,只要A在激活状态也会自动驻车;至于挂P挡是肯定应该联动AUTOHOLD功能的,不过也有些车不见得会关联,这就只能说技术有些落后了,关于自动挡的“隐藏功能”了解这些就好。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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自动挡上的隐藏按钮是做什么用的?
大家都知道自动挡汽车的P档是长时间驻车档,R档是倒车档,N档是短时驻车档或者空档,D档是前进档或者驱动档,L档是低速档,S档是运动模式前进档,其他的1,2,+,-,也是很多人都知道一档,最高二挡,运动下加档,运动下减档。而今天我们聊的是自动挡汽车的另外一个隐藏的功能:SHIFT LOCK。
一、SHIFT LOCK键表示排档锁定装置。该装置主要作用为:通过将挡位锁定,保证不窜挡,不脱档,保证了行驶的安全性。如果不能将选档杆从P位置移出,即使踩下制动踏板,仍不能将选档杆从P位置移出,则使用“SHIFT LOCK”钮。
二、方法如下:
1、将点火钥匙转至ACC位置,确认挂上停车制动器。
2、按下“SHIFT LOCK”钮。须在钮的按下状态,将选择杆移出“P”位置。
3、换挡至“N”位置。
4、启动发动机。为了安全,须将制动踏板保持在踩下的状态。
这个功能是在车子出了故障的时候需要拖车,当变速杆无法挂到N挡时,可以按这个按键。
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